BMW E46 Thailand
พูดคุย แลกเปลี่ยน เฮฮา => ถาม-ตอบ ปัญหา => ข้อความที่เริ่มโดย: gooychai ที่ กรกฎาคม 08, 2012, 23:27:27
-
คืออยากจะโมให้มันแรงขึ้นอะไรครับ
ขอคำแนะนำหน่อยครับ ว่าจะทำอะไรได้บ้าง
เท่าที่พอทราบก็จูนกล่อง เปลี่ยนกรอง หม้อพัก แค่นี้แหละครับ :-X
-
มีคนศึกษาอยู่ครับ คือคุณ tom46 เด๋วรอพี่เค้ามาช่วยตอบอีกทีครับความรู้แกเรื่อง e46 เยอะมากครับเพราะค่าซ่อมแกตั้งแต่ซื้อมาซื้อตาตกได้คันนึงแล้วครับ เป็นบุคคลที่ช่ำชองมากครับ
-
มีคนศึกษาอยู่ครับ คือคุณ tom46 เด๋วรอพี่เค้ามาช่วยตอบอีกทีครับความรู้แกเรื่อง e46 เยอะมากครับเพราะค่าซ่อมแกตั้งแต่ซื้อมาซื้อตาตกได้คันนึงแล้วครับ เป็นบุคคลที่ช่ำชองมากครับ
ขอบคุณมากๆเลยครับ
คือของผม ใช้318 M52 แล้วไปติดแก๊ซแล้ว
แต่ยังใส่ของพวกนี้ได้อยู่ใช่ไหมครับ
-
มีคนศึกษาอยู่ครับ คือคุณ tom46 เด๋วรอพี่เค้ามาช่วยตอบอีกทีครับความรู้แกเรื่อง e46 เยอะมากครับเพราะค่าซ่อมแกตั้งแต่ซื้อมาซื้อตาตกได้คันนึงแล้วครับ เป็นบุคคลที่ช่ำชองมากครับ
ขอบคุณมากๆเลยครับ
คือของผม ใช้318 M52 แล้วไปติดแก๊ซแล้ว
แต่ยังใส่ของพวกนี้ได้อยู่ใช่ไหมครับ
ใส่ได้แน่นอนครับ แต่หลังจากแต่งแล้วค่าอะไรๆต่างๆมันเปลี่ยนไปต้องไปจูนแก๊สเพิ่มครับเพื่อให้เหมาะสมกับหลายอย่างที่มันเปลี่ยนไปในเครื่องยนต์ครับ ผม
-
รุ่น 318 I มีเครื่อง m52 ด้วยหรือครับ........ขอข้อมูลด้วยครับ ??? ??? ??? ???
-
รุ่น 318 I มีเครื่อง m52 ด้วยหรือครับ........ขอข้อมูลด้วยครับ ??? ??? ??? ???
น่าจะเป็น n42 มากกว่านะครับ m52 มันเครื่อง 6สูบอยู่ใน 323 มากกว่าครับผมน่าจะข้อมูลอดพลารตับ
-
มีคนศึกษาอยู่ครับ คือคุณ tom46 เด๋วรอพี่เค้ามาช่วยตอบอีกทีครับความรู้แกเรื่อง e46 เยอะมากครับเพราะค่าซ่อมแกตั้งแต่ซื้อมาซื้อตาตกได้คันนึงแล้วครับ เป็นบุคคลที่ช่ำชองมากครับ
ต้องขอบคุณ คุณโย มากเลยครับที่ให้เกียรติ ความรู้ผมไม่เยอะหรอกครับ คนเล่น 46 จริงๆจังๆในนี้ก็มีอยู่เยอะครับ ส่วนเรื่องค่าซ่อมก็ใช้มา 7-8 ปี ค่าซ่อมก็ประมาณนั้นทุกคันละครับ ^^
ส่วน M52 2.0 น่าจะต้องถามพี่เคน มากกว่าครับเห็นพี่เขาใช้อยู่ เกียร์กระปุกด้วยนะครับ
ถ้าพูดถึงการโมเครื่องผมก็ยังไม่เคยทำนะครับ แต่ถ้าจากที่ถามๆผู้รู้หลายๆท่านมา เอาจากเครื่องผมนะครับ m52 เครื่อง 2.4 ที่ผมถามๆมานะครับ ก็เริ่มจาก
1.กรอง + ท่อพักกลางถึงปลาย + จูนกล่อง
อันนี้น่าของแต่งสำเร็จรูปมีครับ อย่างกรองเปลือยก็ใช้ AFE ที่คุณปาล์ม bmapo ประมาณ 16000 พักกลางยันปลายถ้างบเยอะก็สั่งของ supersprint ที่ autosport บรรทัดทองเลยครับ ที่ถามมาประมาณ 60000 หรือไม่ก็หาหม้อพักปลายยี่ห้อดังๆของ 330 มือสองมา(แต่ราคาสำหรับผม ราคาก็ยังแรงอยู่ดี) มาใช้ร่วมกับท่อคู่ที่ออกจากแคทยาวไปถึงหม้อพักปลายของ 330 มาใช้ ท่อเก่าของตั้งแต่เฮดยันปลายของ 330 ผมเช็คมาประมาณ10,000 ส่วนกล่องที่ถามมาค่าจูนที่ a motor ก็ประมาณ 2-30000 ครับ
2.แคม +เฮดเดอร์+แคทแต่ง
แคม schrick ที่ a motor ของใหม่ที่ถามมาประมาณ 50000 เฮดเดอร์ อันนี้ของนอกสำเร็จจะไม่มีครับเขามีแต่พวงมาลัยซ้าย ต้องตีกันเอาเอง อันนี้ถ้าที่พี่เจี๊ยบ 15000 ครับ แคทแต่งตัวละ หมื่นกว่าครับ เรื่องเฮดเดอร์ ต้องคิดกันเยอะหน่อยนะครับถ้าจะเผื่อไปถึงทำเยอะๆ เพราะแต่ละแบบเห็นว่าทำไม่เหมือนกัน
3.ขยายความจุ 3.0 3.2
ที่เคยถามที่ a motor 3.0 ประมาณ 140000 คืนของ 180000 ส่วน 3.2 ไม่ทราบครับต้องลองถามคุณ por75 ดูครับ
4.ซุปเปอร์ชาร์จ
active autowerkes 180000 - 250000 ครับ
รายการที่ว่ามาจะเป็นของ M52 2.4 นะครับส่วน 2.0 ต้องลองเช็คดูครับ ส่วนของผมเฉพาะแค่เฮดเดอร์ผมยังปวดหัวอยู่เลยครับ ว่าจะเอาอย่างไงดี
-
ยินดีครับพี่ต้อมผมก็พูดตามข้อเท็จจริงจากกระทู้ที่พี่แนะนำมาหลายๆกระทู้อ่ะครับ
และดูจากคำตอบเรื่องนี้ของพี่แล้วมัน "สมเกียรติ" จริงๆครับไม่ผิดหวังจริงๆครับพี่สมการรอคอยมากๆครับ ^°^
-
ผมเห็นเลข0เยอะๆแล้วปวดหัวเลยครับ ขออนุญาติข้ามไปเลยนะครับ :-\
-
มีคนศึกษาอยู่ครับ คือคุณ tom46 เด๋วรอพี่เค้ามาช่วยตอบอีกทีครับความรู้แกเรื่อง e46 เยอะมากครับเพราะค่าซ่อมแกตั้งแต่ซื้อมาซื้อตาตกได้คันนึงแล้วครับ เป็นบุคคลที่ช่ำชองมากครับ
ต้องขอบคุณ คุณโย มากเลยครับที่ให้เกียรติ ความรู้ผมไม่เยอะหรอกครับ คนเล่น 46 จริงๆจังๆในนี้ก็มีอยู่เยอะครับ ส่วนเรื่องค่าซ่อมก็ใช้มา 7-8 ปี ค่าซ่อมก็ประมาณนั้นทุกคันละครับ ^^
ส่วน M52 2.0 น่าจะต้องถามพี่เคน มากกว่าครับเห็นพี่เขาใช้อยู่ เกียร์กระปุกด้วยนะครับ
ถ้าพูดถึงการโมเครื่องผมก็ยังไม่เคยทำนะครับ แต่ถ้าจากที่ถามๆผู้รู้หลายๆท่านมา เอาจากเครื่องผมนะครับ m52 เครื่อง 2.4 ที่ผมถามๆมานะครับ ก็เริ่มจาก
1.กรอง + ท่อพักกลางถึงปลาย + จูนกล่อง
อันนี้น่าของแต่งสำเร็จรูปมีครับ อย่างกรองเปลือยก็ใช้ AFE ที่คุณปาล์ม bmapo ประมาณ 16000 พักกลางยันปลายถ้างบเยอะก็สั่งของ supersprint ที่ autosport บรรทัดทองเลยครับ ที่ถามมาประมาณ 60000 หรือไม่ก็หาหม้อพักปลายยี่ห้อดังๆของ 330 มือสองมา(แต่ราคาสำหรับผม ราคาก็ยังแรงอยู่ดี) มาใช้ร่วมกับท่อคู่ที่ออกจากแคทยาวไปถึงหม้อพักปลายของ 330 มาใช้ ท่อเก่าของตั้งแต่เฮดยันปลายของ 330 ผมเช็คมาประมาณ10,000 ส่วนกล่องที่ถามมาค่าจูนที่ a motor ก็ประมาณ 2-30000 ครับ
2.แคม +เฮดเดอร์+แคทแต่ง
แคม schrick ที่ a motor ของใหม่ที่ถามมาประมาณ 50000 เฮดเดอร์ อันนี้ของนอกสำเร็จจะไม่มีครับเขามีแต่พวงมาลัยซ้าย ต้องตีกันเอาเอง อันนี้ถ้าที่พี่เจี๊ยบ 15000 ครับ แคทแต่งตัวละ หมื่นกว่าครับ เรื่องเฮดเดอร์ ต้องคิดกันเยอะหน่อยนะครับถ้าจะเผื่อไปถึงทำเยอะๆ เพราะแต่ละแบบเห็นว่าทำไม่เหมือนกัน
3.ขยายความจุ 3.0 3.2
ที่เคยถามที่ a motor 3.0 ประมาณ 140000 คืนของ 180000 ส่วน 3.2 ไม่ทราบครับต้องลองถามคุณ por75 ดูครับ
4.ซุปเปอร์ชาร์จ
active autowerkes 180000 - 250000 ครับ
รายการที่ว่ามาจะเป็นของ M52 2.4 นะครับส่วน 2.0 ต้องลองเช็คดูครับ ส่วนของผมเฉพาะแค่เฮดเดอร์ผมยังปวดหัวอยู่เลยครับ ว่าจะเอาอย่างไงดี
+1 พี่ต้อม สวดยวดค้าฟ ;)
เพิ่มเติมให้นะครับ
เรื่องราคานี้ผมไม่ทราบรายละเอียดลึกๆ แต่เห็นในกลุ่มมี 2 คันที่ทำมาเยอะเหมือนกัน
1.พี่แอร์ กกต รหัส 012 ขับ 330 เห็นมีทำพอร์ทเพิ่ม เคดซิ่ง เฮดเดอร์ หลายอย่างอยู่เหมือนกันครับ อัตราเร่งดีมาก ขึ้นไดโน่ล่าสุด เฉียดๆ 230 ม้า เพราะแอร์แมสเสียครับ 8)
2.ช่างเซฟ เป็นช่าง เปิดอู่เอง โมเอง ล่าสุดที่รู้มา ภายในเครื่องเทียบเท่า M3 ความเร็วปลายที่ลากมายังไม่สุดอยู่ 270+ ไม่รู้จะรีบไปไหนกัน
แถมอีกนิด :-X
3.พี่เคน เครื่อง M52 เกียร์กระปุก ทำรถสไตล์เรียบๆ แอบดุนิดหน่อย อัตราเร่งดีมากครับ ไล่กับ 330 ได้เลย ความเร็วปลายผมขับที่ 240 รถพี่เคนอยู่ที่ 210 เองครับ ล้อ 18 เท่ากัน ><" :-*
ส่วนรายละเอียดถ้าอยากรู้ลึกๆกันเดี๋ยวรอถามเจ้าตัวได้เลยครับ แอบซุ่มอยู่แถวนี้แหละ
:P
-
ขอขอบพระคุณทุกท่านมากครับ ผมก็จำไม่ได้ว่ารหัสเครื่องอะ เป็นตัว 318 ปี 03 ตัวสปอร์ตอะครับ
ถ้าจะเปลี่ยนเป็นเครื่อง 330 หรือ 325
รวมค่าใช่จ่ายประมาณเท่าไหร่อะครับ คือรถเต่ามาก TT
-
ขอขอบพระคุณทุกท่านมากครับ ผมก็จำไม่ได้ว่ารหัสเครื่องอะ เป็นตัว 318 ปี 03 ตัวสปอร์ตอะครับ
ถ้าจะเปลี่ยนเป็นเครื่อง 330 หรือ 325
รวมค่าใช่จ่ายประมาณเท่าไหร่อะครับ คือรถเต่ามาก TT
ลงทั้งทีลง m54 3000cc ของ330 ไปเถอะครับแรงบิดสูงกว่า m54 325 เยอะครับ และ 325 เครื่องรหัส m54b30ที่อยู่ติดรถ 325 e46 ในประเทศนะครับไม่ใช่นำเคนื่องเมืองนอกเข้ามา แค่2400 cc เครื่องเหมือน 323 ครับแต่แรงม้าเยอะกว่า 8ตัวครับ ไม่ต่างกับ 323 เท่าไหร่ ลง m54 ของ 330ไปเลยครับ ส่วนงบเนี่ยให้จบจริงๆอุ่นๆใจหน่อยซัก 1.3 แสนครับ เห็นพี่ที่ลงเค้าบอกมา
-
ขอขอบพระคุณทุกท่านมากครับ ผมก็จำไม่ได้ว่ารหัสเครื่องอะ เป็นตัว 318 ปี 03 ตัวสปอร์ตอะครับ
ถ้าจะเปลี่ยนเป็นเครื่อง 330 หรือ 325
รวมค่าใช่จ่ายประมาณเท่าไหร่อะครับ คือรถเต่ามาก TT
ลงทั้งทีลง m54 3000cc ของ330 ไปเถอะครับแรงบิดสูงกว่า m54 325 เยอะครับ และ 325 เครื่องรหัส m54b30ที่อยู่ติดรถ 325 e46 ในประเทศนะครับไม่ใช่นำเคนื่องเมืองนอกเข้ามา แค่2400 cc เครื่องเหมือน 323 ครับแต่แรงม้าเยอะกว่า 8ตัวครับ ไม่ต่างกับ 323 เท่าไหร่ ลง m54 ของ 330ไปเลยครับ ส่วนงบเนี่ยให้จบจริงๆอุ่นๆใจหน่อยซัก 1.3 แสนครับ เห็นพี่ที่ลงเค้าบอกมา
แสนสามเลยหรอ :'(
คือที่เค้าลงกันมาไม่มีปัญหาตามมาใช่หรือเปล่าครับ
-
อาจจะไม่ขนาดนั้นครับแต่ให้แนใจคงประมาณ 1 แสน บวกลบนิดหน่อยครับ มันต้องเปลีายนหลายอย่างอยู่ครับถ้าเป็นผมงบขนาดนี้จะเก็บอีกซักระยะนึงลงเครื่อง m3ไปเลยครับจบแน่แต่ผมก็คงจบตามไปด้วยครับแฮะๆ ปิดปัญหาเรื่องความแรงไปเลยครับ และก็เห็นที่อู่มีคนลงใน e36 m3เนี่ยกว่าจะจบได้ร่วม5แสนทีเดียวครับ สุดยอดจริงๆยังกะเปลี่ยนรถใหม่เอาไปเปลีายนรุ่นรถได้เลยครับ ^°^
-
อาจจะไม่ขนาดนั้นครับแต่ให้แนใจคงประมาณ 1 แสน บวกลบนิดหน่อยครับ มันต้องเปลีายนหลายอย่างอยู่ครับถ้าเป็นผมงบขนาดนี้จะเก็บอีกซักระยะนึงลงเครื่อง m3ไปเลยครับจบแน่แต่ผมก็คงจบตามไปด้วยครับแฮะๆ ปิดปัญหาเรื่องความแรงไปเลยครับ และก็เห็นที่อู่มีคนลงใน e36 m3เนี่ยกว่าจะจบได้ร่วม5แสนทีเดียวครับ สุดยอดจริงๆยังกะเปลี่ยนรถใหม่เอาไปเปลีายนรุ่นรถได้เลยครับ ^°^
ขอบคุณมากครับผม ::)
เดี๋ยวผมตัดสินใจอีกที
ว่าจะทำใหม่หรือเทิร์นเอา 320d e90
-
ถ้ามา choice e90 lci 320d ผมเลือก e90มือสองครับรุ่นนี้แรงมากประหยัดมากด้วยครับ body led รอบคันก็สวยงามไม่ลบเลือนง่ายๆแน่นอนครับ ในเมืองเพื่นผมใช้อยู่บอกได้ 16โลลิตร ทางไกลไปเชียงใหม่ได้ถึง 20-22 โลลิตรเลยทีเดียวครับเป็น choice ที่คิดไม่ผิดแน่นอนรับ ผมเหเนมือสองตกมาเหลือ 1.7-1.8 น มี bsi เหลืออยู่อีก3-4ปี ใช้แล้วสบายกระเป๋าอีกนานครับ รถก็ยังสวยอยู่ ลองดูครับ