BMW E46 Thailand
พูดคุย แลกเปลี่ยน เฮฮา => ถาม-ตอบ ปัญหา => ข้อความที่เริ่มโดย: kosit_w ที่ มีนาคม 26, 2012, 13:19:05
-
ปัญหาแอร์ไม่รู้จบ ใครบอกแอร์ E46 สู้แดดไม่ไหว ตอนนี้สู้แดดจัดๆได้สบายๆเย็นฉ่ำ ฟีล์มบางแค่ 40%
เริ่มจากเมื่อปีที่แล้ว ได้E46มือสองมาคันนึง รู้สึกว่าแอร์เย็นเกินไป เลยหาวิธีแก้ ไปเปลียนอะไหล่ ตามกระทู้นี้ http://www.e46thailand.com/viewtopic.php?f=6&t=1916
เปลี่ยนอะไหล่ยางไปชิ้นนึง 1200 แอร์ปรับอุณหภูมิได้ เย็นอุ่นได้ปรกติ
หลายเดือนผ่านไป รู้สึกได้ว่า ถ้าจอดรถตากแดด หรือแดดแรงๆ แอร์จะสู้แดดไม่ไหว
เลยหาวิธีจะทำไงกับแอร์ดีหว่า
ถอดสายไฟมอเตอร์ฮีทเตอร์แอร์ก็แล้วไม่หาย สรุปว่าจะถอดมอเตอร์ฮีทเตอร์ออกเลยดีกว่า (กะจะทดลองว่าจะสู้แดดไหวมั้ย)
หลังจากถอดมอเตอร์ฮีทเตอร์แอร์ออกเลยทดลองเอามาปากเป่าลมดูสรุปว่ารั่วแบบ ทะลุปรุโปร่ง
ถึงว่าแอร์ถึงไม่ค่อยเย็น เพราะมีน้ำร้อนรั่วเข้าระบบฮีทเตอร์แอร์ เข้ามาฆ่าความเย็นอยู่ตลอดเวลานี่เอง
เลยถอดมอเตอร์ฮีทเตอร์แอร์ออก แล้วไปจ้างโรงกลึง กลึงเจ้าอะลูมิเนียมกลมๆ มาอุดรูท่อน้ำ
และแล้วปัญหาแอร์สู้แดดไม่ไหวก็หมดไป ตอนนี้ กลางวันแดดจัดๆเปิดแอร์ 24 เย็นสบาย ไม่มีแดดเปิด 26 เลย กลางคืนเปิด 32 ยังเย็นอยู่เลย ประมาณว่าเย็นฉิบ....(เย็นอย่างเดียวไม่มีอุ่น)
แต่โอเค แฮปปี้แล้วกับความเย็นดีกว่าร้อนเหงื่อตก
มีสองแนวทางให้เลือก
1.เปลี่ยนมอเตอร์ฮีทเตอร์แอร์ ประมาณ 3700 บาท (เช็คราคาหลังวัดโสม) อันนี้ปรับอุณหภูมิได้ แต่ไม่รู้จะอยู่ทนอีกกี่ปี
2.กลึงอลูมิเนียมมาอุดรูท่อน้ำ 2 อัน อันละ 100 บาท (รวมสองร้อย) อันนี้ปรับให้อุ่นขึ้นไม่ได้ แต่อยู่ทนนานจนกว่าจะทนหนาวไม่ไหว (ผมเลือกแบบที่สอง ถ้าเข้าหน้าหนาวค่อยว่ากันใหม่ ถ้าอยากใส่มอเตอร์ฮีทเตอร์ ก็แค่ซื้อมาใส่ ใส่เองได้สบายง่ายมาก)
-
ตอนไปเปลี่ยนชุดซ่อมสภาพ
-
ชุดซ่อม
-
เลยไปจ้างเค้ากลึง โดยถอดมอเตอร์ฮีทเตอร์แอร์ไปเป็นตัวอย่าง ให้เค้าวัดขนาด
-
อลูมิเนียม จะได้ไม่เป็นสนิม
-
ตอนนี้แอร์เย็นถึงเย็น ถึงเย็นฉิบหาย (ขออภัยใช้คำไม่สุภาพ) เย็นจริงๆ สะใจมาก
-
พี่ kosit_w ครับ ผมสนใจทำมั่ง มันจะต้องถอดเจ้า มอเตอร์ฮีทเตอร์แอร์ ยังไง อยู่ตรงไหนครับ อยากเย็นอย่างเดียว ไม่อยากร้อน เพราะชลบุรีบ้านผมไม่มีหน้าหนาว ว่าแต่มันจะมีผลอะไรต่อรถหรือเปล่าครับผม ช่วยแนะนำด้วยครับ :D
ส่วนเจ้าตัวน๊อตที่กลึงมาปิดรูน้ำร้อน ช่วยทำให้ผมหน่อยได้ปะครับ ผมออกค่าทำและค่าส่งให้ อิอิ :D
-
ของผมรถ E46 323 iase เครื่อง6สูบ มอเตอร์ฮีทเตอร์แอร์อยู่ใต้หม้อกรองอากาศครับ ลองก้มดู
ของคุณยิ้ม 4 สูบไม่รู้เหมือนกันหรือเปล่านะ ถึงไม่เหมือนก็น่าจะคล้ายๆน่ะ
ถอดหม้อกรองออกก่อนแล้วจะถอดได้ ถอดง่ายมาก ไม่มีน๊อตยึด ขาจะเข็นยางสวมไว้กับที่ที่สำหรับยึดดึงออกได้เลย
และไขเหล็กรัดออกสองอัน ถอดจุ๊บสายไฟ เอาออกมาเลย แล้วเอาไปเป็นแบบ (ขนาด) จ้างโรงกลึง
ได้อลูมิเนียมที่กลึงมา ก็เอาเหล็กรัดเข้าที่เดิม ส่วนสายไฟก็ปล่อยลอยไว้ หรือถ้ากลัวว่า จะมีปัญหาเอาสายไฟเสียบกลับเข้ามอเตอร์ก็ได้นี่
แต่น้ำเอาอุดไว้แล้ว
มีเทคนิคเล็กๆ ตอนถอดท่อน้ำ
-ให้ทำตอนเครื่องเย็นน้ำจะได้ไม่ร้อน ไม่ลวกมือ (ผมจอดทิ้งไว้คืนนึงเช้าถึงถอด)
-ถอดท่อน้ำออกแล้วให้หาอะไรมายัดท่อน้ำไว้เพื่อไม่ให้น้ำยาหม้อน้ำที่เติมไว้ ขวดละ 550 ไหลออกหมด (ผมใช้ด้ามบล็อคยัดไว้)
ส่วนข้อเสีย ที่เจอคือ หนาววววววววววววววววววววววววววววววมากกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกก
กลางคืนต้องเปิด 32 พัดลมเบอร์ต่ำสุด เปิด สามดอทแดง ถึงจะพอดี (ถ้าตำแหน่งอื่นหนาวเกิน)
ปัญหาอย่างอื่นยังไม่เจอ
-
จะลองไปทำดูครับ :D
-
อย่าลืมไล่น้ำดีๆล่ะ เดี๋ยว งานงอก
-
มีอุ่นไว้ก็ดีนะครับ :D
-
เห็นเขาว่าควรมีไว้นะครับ เพราะคอมมันใช้ระบบน้ำร้อนมาเป็นตัวควบคุมด้วย
-
ที่เคยฟังมา ก็ประมาณนั้นแหละครับ ผมถึงว่าควรมีระบบน้ำร้อนไว้ดีกว่า
-
ตอนนี้ใช้แอร์ แบบไม่มีอุ่น เย็นอย่างเดียว สบายใจเฉิบ สบ้าย สบายเย็นๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆ มาก แดดเปรี้ยงๆยังเย็นสบายอยู่เลย
กลางคืนถ้าหนาว ให้เปิด อุณหภูมิ 26 พัดลมเบาสุด หันช่องแอร์ไปทางอื่น พอดีเลย สบาย
หน้าหนาวค่อยว่ากันใหม่
-
ถ้าใครจะไปจ้างโรงกลึง กลึงเองก็ตามนี้ครับ
กว้าง 2.0 เซนติเมตร ยาว 2.0 เซนติเมตร
เอาอลูมิเนียมนะครับ จะได้ไม่เป็นสนิม ผมจ้างโรงกลึงเค้าคิดอันละ 100 รวมอลูมิเนียมแล้วนะ
-
ขอบคุณมากๆครับ :bow
-
ของผมปรับอุณหภูมิขึ้นพัดลมแรงขึ้น แต่อุณหภูมิไม่ขึ้น หมายความว่า วาวล์ตัวในรูปพังใช่ป่าวครับ...
-
อาจจะพังครับ
คำว่าพังมีสองอย่างคือ ปิดตลอด ทำให้ปรับให้อุ่นไม่ได้
กับอีกอย่างคือ เปิดตลอด ทำให้ลดอุณหภูมิไม่ลง
-
อาจจะพังครับ
คำว่าพังมีสองอย่างคือ ปิดตลอด ทำให้ปรับให้อุ่นไม่ได้
กับอีกอย่างคือ เปิดตลอด ทำให้ลดอุณหภูมิไม่ลง
อุณภูมิลงได้ครับ สังเกตุจากเย็นลงครับ แต่ขึ้นมีแต่ลมแรงขึ้นแต่ไม่อุ่น หรือปรับร้อนก็ไม่ได้ครับ...
-
อ้อลืมไปอีกอย่าง ถ้าวาล์วฮีทเตอร์แอร์ไม่เสีย ก็อาจจะเป็นบานพับภายในตู้แอร์ก็เป็นได้
แอร์เย็นอย่างเดียวไม่อุ่นน่ะยังดีกว่า แอร์อุ่นแล้วไม่เย็นนะครับ
-
เอางั้นรึ....... :lol:
-
แอร์เย็นอย่างเดียวไม่อุ่นน่ะยังดีกว่า แอร์อุ่นแล้วไม่เย็นนะครับ
เห็นด้วยครับ อยากทำบ้างแต่ไม่กล้าถอดเองอ่ะครับ กลัวจะพังไปกันใหญ่ครับ
-
ร้านไหนรับอุดบ้างครับ แถว บางบัวทอง นน ยิ่งดีเลยครับ
-
ร้านไหนรับอุดบ้างครับ แถว บางบัวทอง นน ยิ่งดีเลยครับ
ของผมอุดเองครับ ตอนแรกก็ไม่อยากที่จะอุดหลอกครับ แต่ท่อนำ้ฮีดเตอร์มันดันแตก เลยจับอุดไปซะเลยนะครับ O0
-
ท่านเจ้าของกระทู้ครับรบกวนรายงานผลการใช้งานด้วยครับ นับจากวันนั้นถึงวันนี้ มีผลเสียบ้างหรือเปล่าวครับ :-X
-
เจ้าของกระทู้มาแล้วครับ
ผลเสียมีครับ หนาวโคตร
ส่วนผลเสียต่อเครื่องยนต์ ไม่มีครับ. ย้ำว่าไม่มีผลเสียต่อเครื่องยนต์และระบบแอร์ใดๆทั้งสิ้น. ผลเสียที่เจอคือ ผมน่ะชอบแอร์หนาวๆ แต่ลูกๆทนไม่ไหว ยิ่งไปต่างจังหวัด ตอนดึกๆจะหนาวมาก (ยิ่งกว่าลำปางหนาวมากซะอีก)
สุดท้าย ไปซื้อมอเตอร์ฮีทเตอร์มาใส่แล้วครับ ให้เด็กๆได้มีแอร์อุ่นๆ สบายๆ
ถ่ายรูปไว้แล้วเดี๋ยวจะมาเล่าให้ฟังอีกที.
-
เคยได้ยินแต่คำว่า แอร์เย็นฉ่ำสบายยยย
พอได้ยินคำว่า เเอร์อุ่นสบาย เลยฟังดูแล้วแปลกๆดีนะครับ.... :))
-
ส่วนตัวผมชอบเย็นๆครับ แต่ลูกไม่ค่อยชอบแอร์เย็นจัด. ตอนนี้ก็ปรับได้ปรกติครับ ตั้ง 25ก็อยู่ที่ 25องศา ไม่เย็นเหมือนเมื่อก่อน
แต่ถ้าก่อนจะอุดท่อฮีทเตอร์ มันจะมีน้ำร้อนรั่วเข้าฮีทเตอร์แอร์ครับ ทำให้กลางวันแอร์ทำความเย็นไม่ได้ตามที่ต้องการ คือตั้ง 20 ความรู้สึกเหมือนอุณหภูมิยังอยู่ 29-30 อยู่เลย
-
ช่วงที่ผมทดสอบวาล์วโทรนิค ผมบิดกุญแจไปที่ on ค้างอยู่สัก 15 นาที ก็ได้ยินเสียง ต๊อก...
นานๆ ทีก็มีเสียงดังติ๊ก... ผมเลยลองสังเกตุดู สงสัยจะเป็นตัวฮีทเตอร์ตัวนี้ละมั้งครับ
เพราะพอผมเอามือไปแตะ เพราะอยากรู้ว่าเสียงดังมาจากไหน ปรากฎว่า แตะปั๊บสดุ้งปุ๊บ
คือมันร้อนมากๆๆครับ ร้อนจนเอามือเเตะไม่ได้ อย่างนี้ผิดปกติมั้ยครับเนี่ย
รถก็ไม่ได้สตาร์ท เครื่องก็เย็นเฉียบ แค่บิดกุญแจอ on ค้างเอาไว้เฉยๆ มันจะร้อนได้ขนาดนี้เลยหรือครับ
แต่ตอนเปิดแอร์วิ่งปกติ ก็สั่งให้ร้อนให้เย็นได้ตามปกตินะครับ... ผมสงสัยกับมันจริงๆเลยครับ.... ???
-
ช่วงที่ผมทดสอบวาล์วโทรนิค ผมบิดกุญแจไปที่ on ค้างอยู่สัก 15 นาที ก็ได้ยินเสียง ต๊อก...
นานๆ ทีก็มีเสียงดังติ๊ก... ผมเลยลองสังเกตุดู สงสัยจะเป็นตัวฮีทเตอร์ตัวนี้ละมั้งครับ
เพราะพอผมเอามือไปแตะ เพราะอยากรู้ว่าเสียงดังมาจากไหน ปรากฎว่า แตะปั๊บสดุ้งปุ๊บ
คือมันร้อนมากๆๆครับ ร้อนจนเอามือเเตะไม่ได้ อย่างนี้ผิดปกติมั้ยครับเนี่ย
รถก็ไม่ได้สตาร์ท เครื่องก็เย็นเฉียบ แค่บิดกุญแจอ on ค้างเอาไว้เฉยๆ มันจะร้อนได้ขนาดนี้เลยหรือครับ
แต่ตอนเปิดแอร์วิ่งปกติ ก็สั่งให้ร้อนให้เย็นได้ตามปกตินะครับ... ผมสงสัยกับมันจริงๆเลยครับ.... ???
ที่ว่าเอามือแตะ ไม่ทราบแตะที่ตรงไหนครับ
ผมว่าฮีทเตอร์แอร์น่าจะอยู่ในตู้แอร์นะครับ. มือไม่น่าล้วงเข้าไปถึงครับ
-
ถ้ายืนอยู่หน้ารถ ด้านขวาจะเป็นกรองอากาศใช่มั้ยครับ
มองเลยเข้าไปอีก แล้วมองลงไปลึกนิดนึง ที่รถผมมันจะมีมอเตอร์อยู่ 2 ตัว
หน้าตามองจากด้านบนน่าจะเป็นฮีทเตอร์ตัวนี้แหละครับ แล้วก็มีท่อต่อมาจากหม้อน้ำด้วยครับ
คล้ายๆกับในรูปที่ผม แปะไว้คราวก่อนเลยครับ
-
ลืมบอกไปครับ เครื่องผม N46 นะครับ...
-
เนื่องจากช่วงนี้อากาศร้อนๆ แอร์สู้แดดไม่ได้กันหลายท่าน
เลยขุดมาให้อ่านเล่นๆครับ
-
ถ้าตัดวงจร Heater ออกแล้ว แอร์เย็นเกินไป ลองอ่านค่าอุณหภูิิมิในรถจาก Computer ดูสิครับว่าอ่านค่าได้เท่าไหร่
IHKA ปรกติถ้าอุณหภูิิมิภายในถึงค่าที่ตั้งไว้ มันจะตัดA/C นะครับ
เซนเซอร์อุณหภูมิที่เกี่ยวข้องในการปรับอากาศมี 4 ตัวครับ
Heat Exchanger วัดที่คอยล์แอร์หน้ารถ
Evaporator วัดที่คอยลเย็นในรถ ถ้าอ่านได้ 32c ตลอดเวลา แสดงว่าเสีย จะทำให้ A/C ทำงานตลอด หนาวจนน้ำแข็งเกาะถึงตัดด้วยแรงดันน้ำยา
Interior temp อุณหภูมิภายในรถจริง ๆ วัดที่เซนเซอร์บนหน้าปัทม์แอร์ ตัวนี้ถ้ามันมีอะไรไปบัง หรือพัดลมดูดอากาศในตัวมันเสีย ก็วัดค่าไม่ถูกแอร์ไม่ตัดอีกเหมือนกัน
Exterior Temp ตัวนี้อยู่หน้าซุ้มล้อใกล้ชายกันชนหน้าซ้าย วัดภายนอก
Coolant Temp อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นของเครื่อง ถ้าร้อนเกิน 135 แอร์ก็หยุดทำงานครับ
-
ถ้าตัดวงจร Heater ออกแล้ว แอร์เย็นเกินไป ลองอ่านค่าอุณหภูิิมิในรถจาก Computer ดูสิครับว่าอ่านค่าได้เท่าไหร่
IHKA ปรกติถ้าอุณหภูิิมิภายในถึงค่าที่ตั้งไว้ มันจะตัดA/C นะครับ
เซนเซอร์อุณหภูมิที่เกี่ยวข้องในการปรับอากาศมี 4 ตัวครับ
Heat Exchanger วัดที่คอยล์แอร์หน้ารถ
Evaporator วัดที่คอยลเย็นในรถ ถ้าอ่านได้ 32c ตลอดเวลา แสดงว่าเสีย จะทำให้ A/C ทำงานตลอด หนาวจนน้ำแข็งเกาะถึงตัดด้วยแรงดันน้ำยา
Interior temp อุณหภูมิภายในรถจริง ๆ วัดที่เซนเซอร์บนหน้าปัทม์แอร์ ตัวนี้ถ้ามันมีอะไรไปบัง หรือพัดลมดูดอากาศในตัวมันเสีย ก็วัดค่าไม่ถูกแอร์ไม่ตัดอีกเหมือนกัน
Exterior Temp ตัวนี้อยู่หน้าซุ้มล้อใกล้ชายกันชนหน้าซ้าย วัดภายนอก
Coolant Temp อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นของเครื่อง ถ้าร้อนเกิน 135 แอร์ก็หยุดทำงานครับ
อันนี้เห็นด้วยกับคุณแจครับ ;) ;) ;) ;) ;) ถ้าไม่ตัดแสดงว่ามีเสียแน่ ของผมก็รออยู่ว่า ระหว่าง Heater กับ Valve Heater อันไหนเสียก่อนกันจะตัดไม่ต้องมี Heater แล้วค่อยมาดูว่าคอมแอร์ตัดเวลาทำงาน ถ้าไม่ก็คงต้องเช็คตามที่คุณแจพูด
-
ไม่ทราบมีร้านไหนรับทำบ้างครับ????
-
อยากทำบ้าง แต่จนปัญญา แค่อ่านวิธีก็งงตั้งแต่บรรทัดแรกแล้วค่าาา :(
-
ไม่ทราบมีร้านไหนรับทำบ้างครับ????
น่าจะทำได้ทุกร้านนะครับ ลองถามดู ถามเค้าว่าอุดฮีทเตอร์แอร์ได้ไหม ซึ่งจริงแล้วทำง่ายมากครับ
-
ไม่ทราบมีร้านไหนรับทำบ้างครับ????
น่าจะทำได้ทุกร้านนะครับ ลองถามดู ถามเค้าว่าอุดฮีทเตอร์แอร์ได้ไหม ซึ่งจริงแล้วทำง่ายมากครับ
ขอบคุณครับ
-
รถผมซีตรองซองเทียตัดระบบฮีทเตอร์ออกกลางวันขับโอเคพอกลางคืนเย็นมากยิ่งเจอลมเป่าเข้าหลังมือเวลาจับพวงมาลัยทรมานมากๆ C:-)พอมาขับบีเอมยังไงผมก้อจาไม่ตัดฮีทเตอร์ออกเด็ดขาด >:(
-
รถผมซีตรองซองเทียตัดระบบฮีทเตอร์ออกกลางวันขับโอเคพอกลางคืนเย็นมากยิ่งเจอลมเป่าเข้าหลังมือเวลาจับพวงมาลัยทรมานมากๆ C:-)พอมาขับบีเอมยังไงผมก้อจาไม่ตัดฮีทเตอร์ออกเด็ดขาด >:(
:-X อย่าเพิ่งด่วนสรุปไปครับ :)
ระบบ แอร์ของ BMW ต่างกับ ซีตรองมากเลย เทียบกันไม่ได้ เงื่อนไขการทำงานของ BMW มันซับซ้อนกว่ามากครับ ถ้าตัิดแล้ว เย็นไปหนาวไป แสดงว่ามีอะไรผิดปรกติ หรือไม่ได้ทำการแก้ไขโปรแกรมให้ถูกต้องครับ
การจะทำให้ถูกต้องเมื่อตัด Heater
1. โปรแกรมค่าอ้างอิง Heater core sensor ในIHKAให้น้อย ๆ ไว้ เพราะระบบจะได้รู้ว่า แค่นี้มันก็ร้อนแล้ว
2. โปรแกรมค่าอ้างอิง Evaporator ใหม่เพื่อให้การตัดต่อแอร์เป็นไปตามอุณหภูิมิภายใย
ถ้าระบบสมบูรณ์ ไม่มีอุปกรณ์เสียหาย sensorตัวอื่น ๆ อ่านค่าได้ปรกติ จะทำให้แอร์ทำงานน้อยลง ประหยัดน้ำมันขึ้น และเย็นตามต้องการครับ ตั้งอุณหภูมิเท่าไหร่ ระบบก็จะทำให้ได้ตามนั้น เหมือนแอร์บ้านที่ไม่ต้องมี Heater ก็ทำงานได้
(http://img607.imageshack.us/img607/4972/52474663.jpg)
-
รถผมซีตรองซองเทียตัดระบบฮีทเตอร์ออกกลางวันขับโอเคพอกลางคืนเย็นมากยิ่งเจอลมเป่าเข้าหลังมือเวลาจับพวงมาลัยทรมานมากๆ C:-)พอมาขับบีเอมยังไงผมก้อจาไม่ตัดฮีทเตอร์ออกเด็ดขาด >:(
:-X อย่าเพิ่งด่วนสรุปไปครับ :)
ระบบ แอร์ของ BMW ต่างกับ ซีตรองมากเลย เทียบกันไม่ได้ เงื่อนไขการทำงานของ BMW มันซับซ้อนกว่ามากครับ ถ้าตัิดแล้ว เย็นไปหนาวไป แสดงว่ามีอะไรผิดปรกติ หรือไม่ได้ทำการแก้ไขโปรแกรมให้ถูกต้องครับ
การจะทำให้ถูกต้องเมื่อตัด Heater
1. โปรแกรมค่าอ้างอิง Heater core sensor ในIHKAให้น้อย ๆ ไว้ เพราะระบบจะได้รู้ว่า แค่นี้มันก็ร้อนแล้ว
2. โปรแกรมค่าอ้างอิง Evaporator ใหม่เพื่อให้การตัดต่อแอร์เป็นไปตามอุณหภูิมิภายใย
ถ้าระบบสมบูรณ์ ไม่มีอุปกรณ์เสียหาย sensorตัวอื่น ๆ อ่านค่าได้ปรกติ จะทำให้แอร์ทำงานน้อยลง ประหยัดน้ำมันขึ้น และเย็นตามต้องการครับ ตั้งอุณหภูมิเท่าไหร่ ระบบก็จะทำให้ได้ตามนั้น เหมือนแอร์บ้านที่ไม่ต้องมี Heater ก็ทำงานได้
(http://img607.imageshack.us/img607/4972/52474663.jpg)
;)
-
:-X :-X
-
เผื่อสมาชิกอยากจะทำบ้าง
-
เผื่อสมาชิกอยากจะทำบ้าง
ลองเช็คระบบเดิมให้สมบูรณ์ดูก่อนครับ รถผมใช้มาก็นานอยู่ ระบบพวกนี้ผมก็ยังคงไว้อยู่เหมือนเดิม ก็ยังใช้งานได้ปกติครับ