BMW E46 Thailand
พูดคุย แลกเปลี่ยน เฮฮา => ถาม-ตอบ ปัญหา => ข้อความที่เริ่มโดย: nicksuwannarat ที่ กุมภาพันธ์ 06, 2012, 17:28:05
-
ตอนเครื่องเย็นหรือตอนเช้า เกียร์ออโต้เปลี่ยนช้ามากครับ จาก 1 ไป 2 รอบเครื่องประมาณ 3 พัน กว่าถึงยอมเปลี่ยนให้ แต่ถ้าเครื่องร้อนแล้วไม่มีปัญหาครับ เป็นปกติ หรือถ้าวอร์มเครื่องให้ร้อนก่อนทุกเช้า จะไม่มีอาการ ไม่ทราบว่าเป็นปกติหรือป่าวครับ ที่ต้องรอให้อุณหภูมิน้ำมันเกียร์ร้อนได้ที่ก่อน ( m43 ครับ )
ปล. เปลียนน้ำมันเกียร์ + กรอง + ประเก็น มาแล้ว หลังจากเปลี่ยนวิ่งไปได้ประมาณไม่ถึงหมื่นโล ครับ
-
ปกติแล้วเวลาสตาร์ทรถ เกียร์จะเป็นโหมด E
หากเรากดเปลี่ยนถึงจะเป็นโหมด S / M
โหมด S นั้นเกียร์จะเปลี่ยนให้ในรอบสูงขึ้น เพื่อให้ได้ torque ที่สูงขึ้นครับ
...เป็นปกติเมื่อสตาร์ทรถที่เครื่องเย็น ออกตัวไป ระบบเกียร์จะเปลี่ยนเกียร์ให้ในรอบที่สูงกว่าปกติในโหมด E
เป็นเพราะว่าน้ำมันเกียร์ยังไม่ถึงอุณหภูมิที่ร้อนพอใช้งาน ระบบเกียร์เลยเปลี่ยนเกียร์ให้ในรอบที่สูงกว่า
เพื่อให้น้ำมันเกียร์ร้อนเร็วขึ้นถึงอุณหภูมิใช้งานโดยเร็วที่สุด (more friction at higher engine rev.)
เมื่อน้ำมันเกียร์ถึงอุณหภูมิที่ใช้งานได้เต็มที่แล้ว ระบบเกียร์ก็จะเปลี่ยนเกียร์ให้ในรอบเครื่องยนต์ปกติครับ...
-
ขอบคุณครับ :D
-
ได้ความรู้ใหม่อีกแล้ว
-
ของผมก็เป็นแบบนี้เลยครับ ....แต่ก็ไปเห็นมีอาการอื่นก็เลยยังไชงานอยู่ครับ E46 ครับตาตก
-
เป็นเหมือนกันจร้า ยินดีที่ปกติ :lol:
-
ของผมก็เป็นแบบนี้เลยครับ ....แต่ก็ไปเห็นมีอาการอื่นก็เลยยังไชงานอยู่ครับ E46 ครับตาตก
แต่ตอนนี้ไม่เปลี่ยนเกียร์สุดท้ายซะงั้น...ลากยาวววววเลยแรงก็ไม่มี....เอาเข้าศุนย์ไปแล้วกลัวพังครับ ยังไม่รู้ผลเลย กี่ตังค์ก็ไม่รู้ เซ็งเลยครับ :cry:
-
ขอบคุณมากครับสำหรับความรู้ดีๆครับ
-
ของผมก็เป็นแบบนี้เลยครับ ....แต่ก็ไปเห็นมีอาการอื่นก็เลยยังใช้งานอยู่ครับ E46 ครับตาตก
แต่ตอนนี้ไม่เปลี่ยนเกียร์สุดท้ายซะงั้น...ลากยาวววววเลยแรงก็ไม่มี....เอาเข้าศุนย์ไปแล้วกลัวพังครับ ยังไม่รู้ผลเลย กี่ตังค์ก็ไม่รู้ เซ็งเลยครับ :cry:
เจอสาเหตุแล้วครับ....หลังจากเปลี่ยนแล้วแหล่มเลย... :D
-
มันคือตัวอะไรครับ รบกวนบอกต่อกันด้วยครับ
-
ของผมก็เป็นแบบนี้เลยครับ ....แต่ก็ไปเห็นมีอาการอื่นก็เลยยังใช้งานอยู่ครับ E46 ครับตาตก
แต่ตอนนี้ไม่เปลี่ยนเกียร์สุดท้ายซะงั้น...ลากยาวววววเลยแรงก็ไม่มี....เอาเข้าศุนย์ไปแล้วกลัวพังครับ ยังไม่รู้ผลเลย กี่ตังค์ก็ไม่รู้ เซ็งเลยครับ :cry:
เจอสาเหตุแล้วครับ....หลังจากเปลี่ยนแล้วแหล่มเลย... :D
แอร์เมส หรือครับ
-
มันคือตัวอะไรครับ รบกวนบอกต่อกันด้วยครับ
ช่างบอกว่า แอร์โฟร์ครับ....
-
ของผมก็เป็นเปลี่ยนเกียร์รอบสูง 3000 rpm แต่ช่างบอกปรกติ
สำหรับผมว่ามันไม่ปรกติ เด๋งต้องไปดูมั่งว่าเป็นที่อะไร แต่ไม่รู้ว่าเครื่อง M54B22 จะเหมือนกันไหม
มีแอร์โฟร์ เหมือนกันป่าวเนี่ย....เซ็งๆ อยู่เหมือนกัน
-
มาอ่านกระทู้นี้ เมื่อเช้าเลยไปลองขับดู รถผมเปลี่ยนเกียร์ที่ประมาณ 2700-2800 รอบครับ ไม่ถึง 3000 แน่นอน แต่ไม่รู้นะว่าถ้าเปลี่ยนที่ 3000 รอบหรือเกินนี้มันจะแปลว่ารถมีปัญหาป่าว แต่บางทีรถผมเวลาเหยียบแรงๆ รอบมันก็พุ่งปรี๊ดเลย บางทีพุ่งไป 4000-5000 รอบ อาจจะเพราะว่าติดเจ้า sprint booster เข้าไป :D
-
เด๋วต้องรองใหม่อีกทีว่ามันถึง 3000 rpm ทุกครั้งไหมตอนเกียร์เปลี่ยน แต่รู้สึกว่ามันสูง
เคยขับเบนซ์ w203 Kompressor มันเปลี่ยนเกียร์ที่รอบต่ำมาก ไม่ถึง 2000 rpm ด้วยซ้ำ ออกตัวแรงดีรอบต่ำ...
เครื่อง M54B22 เป๊นเครื่อง 2200 CC 170 HP น่าจะแรงดีกว่าเรื่อง 2000 นะครับ..แต่ผมว่าอืดเหมือนคลัทซ์มันลื่นๆ หรือเครื่องผมมีปัญหา แต่เช็คแล้วทุกที่ไม่มีอะไรฟ้องเลย
แต่นั่นแหละครับจะพึงคอมฯ ทั้งหมดก็ไม่ได้ แต่ช่างบอกว่าไม่มีอะไร...ก็ต้องมาหาข้อมูลว่ามันเกิดจากอะไร
sprint booster นี่ ช่วงออกตัวหับช่วงเปลี่ยนเกียร์นี่ รอบสูงไหม...อยากลองใส่บ้างเผื่อ Feeling จะดีขึ้น
-
ตัวแอร์โฟร์ครับรถรุ่นใหม่ๆจะมีระบบนี้เจ้าตัวนี้มันจะคอยวัดปริมาณอากาศที่จะใหลเข้าห้องเผาใหม้ให้เหมาะสมกับการจุดระเบิดและสัมพันธ์กับการเปลี่ยนเกียถ้ามันสกปรกมันจะวัดผิดพลาดการจุดระเบิดไม่สมบูรณ์ส่งผลให้เกียเปลียนช้าหรือกระตุกเพราะไม่ได้รอบเครื่องยนต์ที่เหมาะสมสามารถทำความสะอาดได้นะครับไม่ต้องเปลี่ยนใช้สเปรย์ล้างวงจรอิเล็ททอนิคแต่อาจจะต้องมีการเซ็ทค่าเซ็นเซอร์ใหม่