BMW E46 Thailand
พูดคุย แลกเปลี่ยน เฮฮา => พูดคุย สนทนาทั่วไป => ข้อความที่เริ่มโดย: tom46 ที่ ตุลาคม 03, 2018, 07:45:58
-
จากที่ผมลองมานะครับ
เมื่อก่อนก็เริ่มจากเปลี่ยนโช้ค สปริงโหลด บูชยูรีเทน ล้อยางขอบ 18 เบอร์ 225/40/18 กับ 255/35/18 ก็ดูโอเคอยู่ ใช้ความเร็วสูงได้อยู่ แต่ยังมีปัญหาเรื่องทางโค้งอยู่บ้าง พอมาตอนหลังนี้ สปริงที่ใช้อยู่เริ่มเก่า เลยไม่ค่อยมั่นใจว่าจะคงสภาพอยู่ดีไม่ดีอย่างไร บวกกับของเดิมหน้าทิ่มตูดโด่งไปหน่อยเลยลองเปลี่ยนจากสปริงมาก่อน
สปริงเป็นของ eibach pro kit
(http://www.e46thailand.com/upload/668/201810033648-7.jpg)
(http://www.e46thailand.com/upload/668/201810033713-6.jpg)
รอบนั้นจังหวะแจคพอทหลายอย่าง พอเปลี่ยนสปริงไป โช้คมาเสียต่อพอดีเลย เลยต้องโดนโช้คใหม่ไปอีกชุด และก็พอดีกับเหล็กกันโคลงที่สั่งมา มาถึงบ้านเราพอดี รอบนี้เลยได้ โช้ค สปริงโหลด เหล็กกันโคลง มาใหม่ในอายุไล่ๆกัน
โช้คเป็นของ Bilstein รุ่น B8
(http://www.e46thailand.com/upload/668/201810033444-b8%20scw.jpg)
เหล็กกันโคลง eibach
(http://www.e46thailand.com/upload/668/201810033741-%2012.jpg)
(http://www.e46thailand.com/upload/668/201810033518-%209%20%E0%B8%AB%E0%B8%99%E0%B9%89%E0%B8%B2.jpg)
(http://www.e46thailand.com/upload/668/201810033537-%208.jpg)
หลังจากเปลี่ยนช่วงล่างไปสักพัก ดูยางก็เริ่มดอกหมด กับเจอราคายางตัวเดิมที่ราคาไม่ยอมลงกับเขา ราคายังคงสูงอยู่กับเจอร้านขายยางมิชลิน ps4 ราคาพอรับได้ เลยตัดสินใจเปลี่ยนจาก advan sport มาเป็น ps4
(http://www.e46thailand.com/upload/668/201810033913-ps4.14%2062k.jpg)
-
ส่วนรายการอื่นที่เคยทำเพิ่มไว้อยู่แล้วก็มี บูชปีกนกหน้า บูชอาร์มหลัง บูชแพท้าย บูชหิ้วเหล็กกันโคลง ยางเบ้าโช้คหลัง แบบยูรีเทน
(http://www.e46thailand.com/upload/668/201810034836-17634546_1382467531861425_2537702230326379372_n.jpg)
(http://www.e46thailand.com/upload/668/201810034739-1557725_942581849183331_2484009216551348247_n.jpg)
(http://www.e46thailand.com/upload/668/201810034800-399828_407477716027083_1574612916_n.jpg)
(http://www.e46thailand.com/upload/668/201810034814-167672-7-1.jpg)
(http://www.e46thailand.com/upload/668/201810034849-18882297_1388223871285791_1622386577224850816_n.jpg)
(http://www.e46thailand.com/upload/668/201810035554-.jpg)
-
เมื่อก่อนที่เคยทำไว้ สปริงจะเป็นของเก่า โช้คของใหม่ เดี๋ยวแตกบ้างรั่วบ้างตามอายุการใช้งาน เวลาซ่อมผมก็เปลี่ยนหน้าบ้างหลังบ้าง บางทีก็เปลี่ยนใหม่เฉพาะตัวที่เสียไปตัวเดียวก็มี เลยไม่ค่อยจะดีอะไรเท่าไร แค่ใช้งานได้ตามประสากันไป
แต่พอรอบนี้ ได้ลองที่เป็นของใหม่เกือบหมด ที่เปลี่ยนในเวลาไล่ๆกันรวมๆแล้ว โช้ค สปริง เหล็กกันโคลง ยาง บวกลบกันไม่เกิน 3 เดือน ก็น่าจะถือว่าโอเคอยู่
เท่าที่ลองใช้มาสักพักแล้ว รอบนี้กลับรู้สึกว่า ดีกว่าก่อนๆเยอะ ขับแล้วให้ความรู้สึกว่ามั่นใจขึ้นกว่าเดิมเยอะ ( จากของเดิมที่ใช้อยู่ก็คล้ายๆกัน ขาดเรื่องเหล็กกันโคลง แล้วยางก็เป็นตัวเกรดสูงกว่าด้วยซ้ำ)
แต่รอบนี้ใช้ยางเกรดรองลงมาหน่อย แต่อุปกรณ์เป็นของใหม่ และครบกว่าตอนแรก ให้ความรู้สึกดี มั่นคงดีเวลาใช้ความเร็วสูง นั่งกัน 4 คน ได้ปกติ ทางโค้งกว้างๆไหลๆ นี่เข้าได้สบายไม่ต้องกังวลมากเหมือนเมื่อก่อน ทางฝนก็ให้ความมั่นคงดีอยู่เหมือนกัน อันนี้น่าจะมาเหล็กกันโคลงกับยาง ที่ช่วยๆเสริมกัน จากเดิมที่เป็นเหล็กกันโคลงเดิม ยางตัว top ของ yokohama
ส่วนเรื่องซิ่งกันจริงๆ ชุดนี้คิดว่ายังคงไม่เหมาะเท่าไร เท่าที่ลองโยกเปลี่ยนเลนเร็วๆดู ยังคงมีอาการโคลงเคลงอยู่ แม้จะมีเหล็กกันโคลงแล้ว น่าจะมาจากรูปแบบของโช้ค ที่ไม่ได้ทำมาสำหรับซิ่งโดยเฉพาะ
ถ้ารักจะทำสายซิ่งจริงๆ คิดว่าคงต้องข้ามไปพวก สตรัทปรับเกลียว เลยน่าจะดีกว่าครับ
ทำแบบนี้ เหมาะกับการใช้รถแบบผมมากกว่า แบบใช้ขับไปทำงาน ใช้ความเร็วเวลาต้องทำเวลา พาลูกเที่ยวนั่งกันครบ 4 - 5 คนได้ เวลาเร่งแซงกดไป 170 - 180 ได้แบบไม่ต้องกังวลอะไรมาก อะไรพวกนี้มากกว่าครับ
เลยเอามาฝากเผื่อใดกำลังเปรียบเทียบเรื่องช่วงล่างที่จะทำกันอยู่ครับ
-
::2thmb:: ::2thmb:: ::2thmb::
-
ขอบคุณครับพี่อ่อน :-X