BMW E46 Thailand
พูดคุย แลกเปลี่ยน เฮฮา => ถาม-ตอบ ปัญหา => ข้อความที่เริ่มโดย: pank ที่ พฤศจิกายน 15, 2012, 12:22:30
-
จากกระทู้ที่แล้ว
http://www.e46thailand.com/index.php?topic=7230.0 (http://www.e46thailand.com/index.php?topic=7230.0)
วันนี้ผมขับไปขับมา สัก 10 โล ปกติเครื่องมีหึ่งๆบ้าง
ผมจอดที่บ้าน ลองใส่ N ดู ปรากฎว่า 2 นาที สั่นแล้วครับ สั่นเหมือน คอยล์ตายแต่ไม่ดับ
เลยจัดแจงแกะฝาครอบออก
ดูสิว่า คอยล์ไหนมันเสีย สรุปเป็นที่ คอยล์ 1 กับ 3 เหมือนที่ผมสันนิฐานไว้
แต่!!!!!!!
มันเป็นคอยล์พี่ผมเพิ่งซื้อมาใหม่ เมื่ออาทิตน์ที่แล้ว ของ BOSCH หัวเทียนก็ใหม่
งงเลยครับงานนี้
มีอะไรที่ทำให้ คอยล์หยุดทำงานพร้อมกันบ้างครับ
มันไม่ได้เป็นตลอด จะเป็น ตอนที่ใส่ N หรือ P แล้วจอดทิ้งไว้สักพักเท่านั้น
แรกๆ ทิ้งไว้ได้นานหน่อย แต่สั่นแล้วดับเลย
แต่ตอนนี้ ทิ้งได้แป๊บเดียว แต่สั่นแล้วไม่ดับ
ขอคำชี้แนะด้วยครับ
-
จากกระทู้ที่แล้ว
http://www.e46thailand.com/index.php?topic=7230.0 (http://www.e46thailand.com/index.php?topic=7230.0)
วันนี้ผมขับไปขับมา สัก 10 โล ปกติเครื่องมีหึ่งๆบ้าง
ผมจอดที่บ้าน ลองใส่ N ดู ปรากฎว่า 2 นาที สั่นแล้วครับ สั่นเหมือน คอยล์ตายแต่ไม่ดับ
เลยจัดแจงแกะฝาครอบออก
ดูสิว่า คอยล์ไหนมันเสีย สรุปเป็นที่ คอยล์ 1 กับ 3 เหมือนที่ผมสันนิฐานไว้
แต่!!!!!!!
มันเป็นคอยล์พี่ผมเพิ่งซื้อมาใหม่ เมื่ออาทิตน์ที่แล้ว ของ BOSCH หัวเทียนก็ใหม่
งงเลยครับงานนี้
มีอะไรที่ทำให้ คอยล์หยุดทำงานพร้อมกันบ้างครับ
มันไม่ได้เป็นตลอด จะเป็น ตอนที่ใส่ N หรือ P แล้วจอดทิ้งไว้สักพักเท่านั้น
แรกๆ ทิ้งไว้ได้นานหน่อย แต่สั่นแล้วดับเลย
แต่ตอนนี้ ทิ้งได้แป๊บเดียว แต่สั่นแล้วไม่ดับ
ขอคำชี้แนะด้วยครับ
คอย์หยุดทำงานไม่ได้ครับ มีแต่เสีย เพราะมันมีหน้าที่รับกระแสไฟแล้วแปลงกระแสเพื่อเร่งกำลังไฟในการจุดระเบิดให้หัวเทียน ถ้ามันเสียคือไม่แปลงไฟไม่มีประจุ เครื่องเดินไม่เต็มสูบมันก็สั่นๆๆๆๆ ส่วนเรื่องคอยใหมเสียก็เป็นได้ ถ้าอยู่ในรับประกันก็เอาไปเปลี่ยนครับ วิธีเช็คคอยมีครับแบบไม่เสียบ gt1 คือสตาท แล้ว ดึงก้านคอยออกไล่ทีละตัว ตัวใหนดึงออกแล้วเครื่องสั่นใส่กลับเครื่องนิ่งตัวนั้นโอเค ถ้าดึงแล้วเงียบไม่มีอาการ ตัวนั้นเสียครับ (แต่แนะนำให้ผู้ชำนาญทำเดียวไปซ็อตเอาครับ) ^-^
-
จากกระทู้ที่แล้ว
http://www.e46thailand.com/index.php?topic=7230.0 (http://www.e46thailand.com/index.php?topic=7230.0)
วันนี้ผมขับไปขับมา สัก 10 โล ปกติเครื่องมีหึ่งๆบ้าง
ผมจอดที่บ้าน ลองใส่ N ดู ปรากฎว่า 2 นาที สั่นแล้วครับ สั่นเหมือน คอยล์ตายแต่ไม่ดับ
เลยจัดแจงแกะฝาครอบออก
ดูสิว่า คอยล์ไหนมันเสีย สรุปเป็นที่ คอยล์ 1 กับ 3 เหมือนที่ผมสันนิฐานไว้
แต่!!!!!!!
มันเป็นคอยล์พี่ผมเพิ่งซื้อมาใหม่ เมื่ออาทิตน์ที่แล้ว ของ BOSCH หัวเทียนก็ใหม่
งงเลยครับงานนี้
มีอะไรที่ทำให้ คอยล์หยุดทำงานพร้อมกันบ้างครับ
มันไม่ได้เป็นตลอด จะเป็น ตอนที่ใส่ N หรือ P แล้วจอดทิ้งไว้สักพักเท่านั้น
แรกๆ ทิ้งไว้ได้นานหน่อย แต่สั่นแล้วดับเลย
แต่ตอนนี้ ทิ้งได้แป๊บเดียว แต่สั่นแล้วไม่ดับ
ขอคำชี้แนะด้วยครับ
คอย์หยุดทำงานไม่ได้ครับ มีแต่เสีย เพราะมันมีหน้าที่รับกระแสไฟแล้วแปลงกระแสเพื่อเร่งกำลังไฟในการจุดระเบิดให้หัวเทียน ถ้ามันเสียคือไม่แปลงไฟไม่มีประจุ เครื่องเดินไม่เต็มสูบมันก็สั่นๆๆๆๆ ส่วนเรื่องคอยใหมเสียก็เป็นได้ ถ้าอยู่ในรับประกันก็เอาไปเปลี่ยนครับ วิธีเช็คคอยมีครับแบบไม่เสียบ gt1 คือสตาท แล้ว ดึงก้านคอยออกไล่ทีละตัว ตัวใหนดึงออกแล้วเครื่องสั่นใส่กลับเครื่องนิ่งตัวนั้นโอเค ถ้าดึงแล้วเงียบไม่มีอาการ ตัวนั้นเสียครับ (แต่แนะนำให้ผู้ชำนาญทำเดียวไปซ็อตเอาครับ) ^-^
แต่จากอาการเหมือนเดินเบาเสียมากกว่า คอยเสียจะกระตุกทุกเกียร์ครับ ^-^ รอท่านอื่นมาเสริมครับ
-
จากกระทู้ที่แล้ว
http://www.e46thailand.com/index.php?topic=7230.0 (http://www.e46thailand.com/index.php?topic=7230.0)
วันนี้ผมขับไปขับมา สัก 10 โล ปกติเครื่องมีหึ่งๆบ้าง
ผมจอดที่บ้าน ลองใส่ N ดู ปรากฎว่า 2 นาที สั่นแล้วครับ สั่นเหมือน คอยล์ตายแต่ไม่ดับ
เลยจัดแจงแกะฝาครอบออก
ดูสิว่า คอยล์ไหนมันเสีย สรุปเป็นที่ คอยล์ 1 กับ 3 เหมือนที่ผมสันนิฐานไว้
แต่!!!!!!!
มันเป็นคอยล์พี่ผมเพิ่งซื้อมาใหม่ เมื่ออาทิตน์ที่แล้ว ของ BOSCH หัวเทียนก็ใหม่
งงเลยครับงานนี้
มีอะไรที่ทำให้ คอยล์หยุดทำงานพร้อมกันบ้างครับ
มันไม่ได้เป็นตลอด จะเป็น ตอนที่ใส่ N หรือ P แล้วจอดทิ้งไว้สักพักเท่านั้น
แรกๆ ทิ้งไว้ได้นานหน่อย แต่สั่นแล้วดับเลย
แต่ตอนนี้ ทิ้งได้แป๊บเดียว แต่สั่นแล้วไม่ดับ
ขอคำชี้แนะด้วยครับ
คอย์หยุดทำงานไม่ได้ครับ มีแต่เสีย เพราะมันมีหน้าที่รับกระแสไฟแล้วแปลงกระแสเพื่อเร่งกำลังไฟในการจุดระเบิดให้หัวเทียน ถ้ามันเสียคือไม่แปลงไฟไม่มีประจุ เครื่องเดินไม่เต็มสูบมันก็สั่นๆๆๆๆ ส่วนเรื่องคอยใหมเสียก็เป็นได้ ถ้าอยู่ในรับประกันก็เอาไปเปลี่ยนครับ วิธีเช็คคอยมีครับแบบไม่เสียบ gt1 คือสตาท แล้ว ดึงก้านคอยออกไล่ทีละตัว ตัวใหนดึงออกแล้วเครื่องสั่นใส่กลับเครื่องนิ่งตัวนั้นโอเค ถ้าดึงแล้วเงียบไม่มีอาการ ตัวนั้นเสียครับ (แต่แนะนำให้ผู้ชำนาญทำเดียวไปซ็อตเอาครับ) ^-^
เพิ่มเติมครับ คอย 1 กับ 3 มันชอบ missfire เองอ่ะครับ เป็นตั้งแต่ คอยล์เก่า จิ้ม ก็จะขึ้น 1 กับ 3 เป็นประจำแต่นานๆเป็นที Clear Fault ก็หาย เดี๋ยวนี้ชักเป็นบ่อย
เปลี่ยนใหม่ก็อาการเดิมครับ จึงคาดว่าอาาจะไม่ใช่คอยล์ใหม่เสียน่ะสิครับ
ขอบคุณสำหรับคำแนะนำครับ ;)
-
จากกระทู้ที่แล้ว
http://www.e46thailand.com/index.php?topic=7230.0 (http://www.e46thailand.com/index.php?topic=7230.0)
วันนี้ผมขับไปขับมา สัก 10 โล ปกติเครื่องมีหึ่งๆบ้าง
ผมจอดที่บ้าน ลองใส่ N ดู ปรากฎว่า 2 นาที สั่นแล้วครับ สั่นเหมือน คอยล์ตายแต่ไม่ดับ
เลยจัดแจงแกะฝาครอบออก
ดูสิว่า คอยล์ไหนมันเสีย สรุปเป็นที่ คอยล์ 1 กับ 3 เหมือนที่ผมสันนิฐานไว้
แต่!!!!!!!
มันเป็นคอยล์พี่ผมเพิ่งซื้อมาใหม่ เมื่ออาทิตน์ที่แล้ว ของ BOSCH หัวเทียนก็ใหม่
งงเลยครับงานนี้
มีอะไรที่ทำให้ คอยล์หยุดทำงานพร้อมกันบ้างครับ
มันไม่ได้เป็นตลอด จะเป็น ตอนที่ใส่ N หรือ P แล้วจอดทิ้งไว้สักพักเท่านั้น
แรกๆ ทิ้งไว้ได้นานหน่อย แต่สั่นแล้วดับเลย
แต่ตอนนี้ ทิ้งได้แป๊บเดียว แต่สั่นแล้วไม่ดับ
ขอคำชี้แนะด้วยครับ
คอย์หยุดทำงานไม่ได้ครับ มีแต่เสีย เพราะมันมีหน้าที่รับกระแสไฟแล้วแปลงกระแสเพื่อเร่งกำลังไฟในการจุดระเบิดให้หัวเทียน ถ้ามันเสียคือไม่แปลงไฟไม่มีประจุ เครื่องเดินไม่เต็มสูบมันก็สั่นๆๆๆๆ ส่วนเรื่องคอยใหมเสียก็เป็นได้ ถ้าอยู่ในรับประกันก็เอาไปเปลี่ยนครับ วิธีเช็คคอยมีครับแบบไม่เสียบ gt1 คือสตาท แล้ว ดึงก้านคอยออกไล่ทีละตัว ตัวใหนดึงออกแล้วเครื่องสั่นใส่กลับเครื่องนิ่งตัวนั้นโอเค ถ้าดึงแล้วเงียบไม่มีอาการ ตัวนั้นเสียครับ (แต่แนะนำให้ผู้ชำนาญทำเดียวไปซ็อตเอาครับ) ^-^
เพิ่มเติมครับ คอย 1 กับ 3 มันชอบ missfire เองอ่ะครับ เป็นตั้งแต่ คอยล์เก่า จิ้ม ก็จะขึ้น 1 กับ 3 เป็นประจำแต่นานๆเป็นที Clear Fault ก็หาย เดี๋ยวนี้ชักเป็นบ่อย
เปลี่ยนใหม่ก็อาการเดิมครับ จึงคาดว่าอาาจะไม่ใช่คอยล์ใหม่เสียน่ะสิครับ
ขอบคุณสำหรับคำแนะนำครับ ;)
ลองเช็คสายไฟว่ามีกระแสมาจ่ายที่คอยหรือเปล่า แล้วลองเอาคอยใหม่ สลับใส่ตัวที่ไม่เสียดูว่าคอยมันใช้ได้ใหม ลองไล่ดูก่อนครับ จะได้รู้ว่าอะไรมันเสีย ค่อยไล่ไปครับ ^-^
-
ไม่อากาศรั่วก็น้ำมันท่วมครับรถผมก็เป็นกล่องจะสั่งตัดสัญญาณทันทีที่รู้ว่ามีสูบใหนทำงานไม่สมบูรณ์ครับ ลองสลับหัวฉีดดูก่อนครับถ้าสลับแล้วไปเป็นที่สูบอื่นๆแสดงว่าหัวฉีดมีปัญหาแล้วครับมือสอง ตัวละไม่กี่ร้อยบาท แล้วก็ถือโอกาศเปลี่ยนโอริงไปด้วยเลยครับ
แล้ว list ด้านล่างนี้เป็นเสาเหตุจากพี่สมชายครับลองไล่หาดูครับ ;) ;)
1 หัวเทียนบอด หรือคอล์ยหัวเทียนเสีย ทดสอบได้โดย ติดเครื่องแล้วดึงสายคอล์ยหัวเทียนออก ทีละหัว
ถ้าสูบไหนเสีย ก็จะทราบ หรือใช้ GT1ตรวจสอบได้ ค่าใช้จ่าย หลักร้อย
2 วาล์วรั่ว หรือปิดไม่สนิท ทดสอบโดยใช้ เพรสเชอร์ เกจ์ วัดแรงอัดทีละสูบ ถ้าเสีย ต้องเปิดฝาสูบ เรื่องใหญ่
อาจต้องใช้ งบ 3 หมื่นขึ้นไป
3 ไฮโดลิควาล์ว ทำหน้าที่กด วาล์ว ไอดี ไอเสีย ตาย ต้องถอดมาล้างทำความสะอาดใหม่ ค่าใช้จ่ายหลักพัน มีสาเหตุจากน้ำมันเครื่อง
4 หัวฉีดรั่วหรือทำงานไม่ถูกต้อง
5 O2 sensor เสีย GT1 ตรวจสอบได้ ค่าใช้จ่ายหลักพัน
-
คอยล์กับหัวเทียนไม่น่าเสียครับ อันนี้พอเชคได้เอง
หัวฉีดรั่วนี่เช็คยังไงครับ
พอดีเป็นทั้ง แก๊ซ และ น้ำมันเลยครับ
อาการน้ำมันท่วมนี่คืออะไรครับ แล้วถ้าใช้แก๊ซจะมีอาการแก๊ซท่วมรึปล่าวครับ เลยทำให้ดับ (อันนี้ไม่ได้กวนนะครับ)
ของผมแบบตัดปั้มติกครับ
แล้้วอากาศรั่วนี่ไล่จากตรงไหน ยังไงครับ
หรือต้อง มั่วๆ ไล่ๆ ดูเอาครับ
-
ติดแก๊สนานยังครับ อาการเหมือนวาว์ลซุดนะครับ จึงทำให้ระบบรวน O:-)
-
3 ปีได้ครับ วิ่งแก๊ซมา 40,000 โล
(ขับแก๊ซ จะ สมูทกว่า น้ำมันครับ น้ำมันจะ อืดๆ ตื้อๆ หน่วงๆ มาๆหายๆ และเร่งไม่ค่อยขึ้น นิดๆ น้อย มากๆ แต่พอรู้สึกได้)
-
ผมเอาน้ำมันราดเอาครับค่อยๆราดตรงรอยต่อรอยเจาะของหัวฉีดแก๊ซและน้ำมันครับ บางท่านก็ใช้น้ำแฟ้บเอาครับ แต่ถ้าไม่รั่วก็ต้องไปดูวาล์วแล้วหละครับสิ่งสุดท้ายแล้ว ตามที่คุณรุทว่าเลย
-
รบกวนครับอ่านกระทู้คุณพี่แล้วรถผมอาการเดียวกันเปี๊ยบเลยครับอยากทราบว่าตอนนี้แก้หายยังครับและแก้ตรงใหนบ้างราคาเท่าไรครับขอบคุณครับ :'( รบกวนทีครับ