BMW E46 Thailand
พูดคุย แลกเปลี่ยน เฮฮา => ถาม-ตอบ ปัญหา => ข้อความที่เริ่มโดย: tom46 ที่ กันยายน 05, 2012, 07:53:07
-
เป็นการทำในรูปแบบ street use แบบที่เมืองนอกเขาทำกันกับเครื่อง M52TU ครับ คือจะมี กรองอากาศ ระบบท่อไอเสีย แคมชาร์ฟ กล่อง ecu ถ้าทำครบๆแล้วสมรรถนะโดยรวมน่าจะดีกว่าเดิมมากครับ
วันนี้ได้มีโอกาสไปติดตั้งมาแล้วครับ
เริ่มแรกก่อนก็ กรองเปลือยแบบกั้นห้องของ K&N FUEL INJECTION PERFORMANCE KIT แต่เป็นของมือสองมานะครับ เลยเอามาอวดกับเขาหน่อยครับ ^^
การติดตั้ง
เท่าที่ดูช่างเขาติดนะครับ ไม่น่าจะยากมาก เพราะถอดของเก่าออก แล้วเอาตัวนี้ใส่ตามตำแหน่งน็อตเดิมทุกตัว ไม่มีการดัดแปลงใดๆเลยครับ เขาทำมาพอดีทุกอย่างเลย แต่ส่วนตัวคิดว่า น่าจะต้องเปลี่ยนท่อข้อต่อใหม่ เอาเป็นแบบ ซิลิโคน สีฟ้าๆ น่าจะดีสวยและได้ประโยชน์
แต่กรองประเภทนี้ เวลาเจอน้ำท่วม น่าจะต้องจอดรอก่อนนะครับ เพราะมันอาจดูดน้ำเข้าไปแทน
เสียงดูดของกรอง
รอบเดินเบา ถ้าลองเบิ้ลเครื่องดู จะได้ยินเสียงดูดของกรองชัดเจนเลยครับ แต่อาจจะไม่ค่อยเท่าไรเพราะมีเสียงของฟรีคลัชพัดลมเครื่อง เข้ามาด้วย ถ้าชอบเรื่องเสียงดูดโหดๆคงต้องหาพัดลมไฟฟ้ามาใส่แทนครับ
ตอนรถวิ่งแล้ว ถ้าขับปกติก็ไม่ค่อยมีเสียงอะไร แต่ถ้าเหยียบเร่งรอบออกไป คราวนี้จะได้ยินเสียงกรองเขาดูดอากาศชัดเจนเลยครับ แต่เรื่องสมรรถนะตอนนี้อาจยังไม่เห็นผลอะไรเท่าไรครับ เพราะเพิ่งมีกรองตัวเดียว ไว้ทำอะไรเพิ่มเติมไปจะกลับมารายงานให้ทราบต่อไปครับ
-
น่าสนใจคุณต้อมจัดมาเท่าไรอะครับ O0
-
ของผมเป็นของมือสอง ได้ราคารวมมากับแคม schrick ครับ เลยไม่รู้จะบอกราคาอย่างไงดีครับ
แต่ถ้าเป็นของใหม่เห็นว่าจะอยู่ที่ หมื่นสามหมื่นสี่ ครับ หรือ ถ้าหากไม่เอา k&n เพราะเดี่ยวนี้เห็นว่าหาซื้อยาก เขาก็ไปใช้ของ AFE กันครับ ของ afe จะมีฝาเป็นสแตนเลสปิดทับอีกที afe ของใหม่ครบชุดจะอยู่ที่ 16000 ครับ
-
ราคาพอได้น่าสนใจทำครับ >:D
-
แรงต้นลดลงไหมครับ แต่เสียงน่าจะเร้าใจมาก ปลายน่าวิ่งดีมากๆ :-X
-
เห็นเขาว่าจะตกลงนิดนึงครับ แต่เมื่อคืนผมลองขับช่วงตัวแล้วเร่งไปเลย ก็ไม่รู้สึกว่าแรงตกอะไรนะครับ (คงเป็นเพราะกลางคืนอากาศมันเย็น มวลอากาศมันเยอะอยู่แล้วด้วยมั้งครับ)
แต่เสียงดูดอากาศ ขอบอกว่า มันส์มากครับ
-
พี่ต้อมได้แคมมาเท่าไหร่ครับพี่
-
เห็นเขาว่าจะตกลงนิดนึงครับ แต่เมื่อคืนผมลองขับช่วงตัวแล้วเร่งไปเลย ก็ไม่รู้สึกว่าแรงตกอะไรนะครับ (คงเป็นเพราะกลางคืนอากาศมันเย็น มวลอากาศมันเยอะอยู่แล้วด้วยมั้งครับ)
แต่เสียงดูดอากาศ ขอบอกว่า มันส์มากครับ
;) ;) ;)
-
พี่ต้อมครับใส่แคมแล้วอย่าลืมมาเล่าให้ฟังนะครับ ว่าใส่แล้วเป็นยังไงบ้าง อยากรู้ผลนะครับ ;)
-
น่าสนใจมากครับ แล้ว กล่อง ECU จะใช้ของอะไรอ่ะครับ
-
ตอนไปจูน ecu เค้าไปด้วยจิ
-
ตอนไปจูน ecu เค้าไปด้วยจิ
;)
-
สุดยอดเลยคร้าบบพี่ต้อม ;) ชอบตรงดูดมันส์ๆๆ นี่แหละครับ
-
กรองเปลือยไม่ต้องทำกล่องครอบต่างหากหรอครับ อากาศร้อนจากเครื่องไม่เข้ามาหรอครับ
-
พี่ต้อมได้แคมมาเท่าไหร่ครับพี่
สองหมื่นกว่าครับ
พี่ต้อมครับใส่แคมแล้วอย่าลืมมาเล่าให้ฟังนะครับ ว่าใส่แล้วเป็นยังไงบ้าง อยากรู้ผลนะครับ ;)
ครับ
น่าสนใจมากครับ แล้ว กล่อง ECU จะใช้ของอะไรอ่ะครับ
คง remep เอาครับ
ตอนไปจูน ecu เค้าไปด้วยจิ
ได้เลยครับพี่อ่อน แต่อีกสักพักนะครับ รอเฮดเดอร์อยู่
กรองเปลือยไม่ต้องทำกล่องครอบต่างหากหรอครับ อากาศร้อนจากเครื่องไม่เข้ามาหรอครับ
เป็นชุดสำเร็จมาตรงรุ่นครับ ส่วนเรื่องความร้อนเขามีแผงกั้นมาให้ครับ คงพอได้ในระดับนึงละครับ แต่เรื่องลมเย็นอย่างไงก็สู้ของเดิมไม่ได้ครับ
-
กลับมารายงายผลเรื่องกรองอากาศครับ
คราวนี้ลองวิ่งใช้งานดูแล้ว
ส่วนตัวเรื่องความแรง ไม่รู้สึกอะไรเพิ่มครับ แต่ได้มันส์เรื่องเสียงดูดมากกว่า น่าจะเป็นอย่างที่หลายๆท่านแนะนำมา ว่าใส่กรองแล้วต้อง REMAP ด้วย
ส่วนเรื่องการใช้งานในเมือง
ส่วนตัวว่าไม่ค่อยแตกต่างกับของเดิมเท่าไรครับ ใช้งานได้ปกติครับ แต่บางจังหวะอาจมีอาการ รออากาศ บ้างแต่เหยียบคันเร่งลงไปก็ไม่เป็นอะไรครับ
เรื่องเสียงดูดของกรอง
ถ้าใช้งานรอบต่ำไม่มีอะไรขับแบบรถทั่วไปเขากันครับ จะมีเสียงดูดให้ดูตื่นเต้นบ้างตอนเหยียบเร่งขึ้นไป
ส่วนเวลาใช้งานทางยาว ไม่เป็นปัญหาอะไรครับ เสียงดูดปกติ เร่งแบบธรรมดาไปถึง 130 ก็เหมือนกรองปกติครับ แต่ถ้าเหยียบคันเร่งแบบ คิกดาว์น แล้วค่อยๆเติมคันเร่งไป จะเสียงดูดส่งมาตลอดจนรถลอยลำก็เป็นเสียงดูดแบบธรรมดาทั่วไป
แต่ถ้าเหยียบแช่จนรอบสูงสัก 6000 ก็เป็นดูดแบบเอกลักษณ์ของเขายาวไปจนถึง 180 -190 ส่วน 200 กว่ายังไม่ได้ลองครับ สภาพถนนไม่ค่อยดีครับ
-
ไปดูของ 4 สูบมาครับ n42 เสียงเร้าใจมาก ;)
www.youtube.com/watch?v=PaOI5zbSxdc&feature=youtube_gdata_player (http://www.youtube.com/watch?v=PaOI5zbSxdc#ws)
-
ขอบคุณพี่ต้อมสำหรับ review ด้วยครับ เยี่ยมเลยครับ
-
ไปดูของ 4 สูบมาครับ n42 เสียงเร้าใจมาก ;)
www.youtube.com/watch?v=PaOI5zbSxdc&feature=youtube_gdata_player (http://www.youtube.com/watch?v=PaOI5zbSxdc#ws)
ชอบครับ ทำกันเยอะๆสนุกดี จะได้มีอะไรแลกเปลี่ยนกันครับ
เห็นใน bms มีกรอง gruppe M แบบตรงรุ่น N42 ขายอยู่นะครับ
-
ก่อนใส่แคมกับทำกล่องครับ เลยไปลองขึ้นไดโนดูครับ ปรากฎว่าได้แรงม้า ที่เครื่องมา 176 ตัว แต่ที่ล้อ 110 ตัว สำหรับเครื่องเดิมมีกรองเปลือยชุดเดียว ไว้เดี๋ยวทำอะไรต่อจะเอามาลงต่อครับ
-
โห จากกรองได้เพิ่มมา 6 ตัวเลยครับ :-*
(http://i1237.photobucket.com/albums/ff471/krisada513/b8b541458122e3ac644a2d5d433a11b2.jpg)
-
รอดูผลหลังติดตั้ง แคม และ ท่อ eisenmann ครับ เชียร์ ๆ ;) ;)
-
รอดูผลหลังติดตั้ง แคม และ ท่อ eisenmann ครับ เชียร์ ๆ ;) ;)
ขอบคุณครับ
เรื่องแรงม้า แรงบิด คนที่เขาทำกล่อง (active autowerke) เขามีติงเรื่องกล่องว่าอาจมีทำบ้างแล้วครับ เลยไปลองขึ้นไดโนดู ตอนนี้เห็นว่าคอนเฟริม์ ว่า ดูจากแรงบิดแล้ว กล่องใบนี้มีการทำมาบ้างแล้ว (ขับรถโมกล่องมาตั้งนาน ไม่รู้เลย O0 )
เรื่องแรงม้าที่ได้เลยไม่แน่นอนว่า มาจากกรองเท่าไรครับ แต่ก็เอาเป็นว่าเริ่มนับ 1 กันจากจุดนี้ครับ ดูกราฟแล้วรถวิ่งมา 275000 ได้เท่านี้ แสดงว่าเครื่องยังมีความสมบูรณ์อยู่ ก็พอใจแล้วครับ
-
พึงมาดูกราฟ ;) ;) ;)
กล่องไม่เดิมแล้ว Torque บานเลย 5555 ;D ;D ;D
-
วันนี้ไปใส่ แคม กับ ชุดซ่อมวาล์วโนส ครับ
ชุดซ่อมวาล์วโนส ของผมยังไม่มีอาการอะไร แต่ไหนก็เอา แคม ออกมาอยู่แล้วเลยลองเปลี่ยนไป ก็ไม่ได้เปลี่ยนยากเย็นอะไรครับ ใช้เวลาไม่นาน
-
ส่วนอันนี้ภาพเปรียบเทียบระหว่าง แคม เดิมกับ แคม schrick 248 ครับ
ในภาพ แคม เดิม จะเป็นตัวซ้ายสุด สองตัวขวาจะเป็นของ schrick จะเห็นได้ว่า ส่วนโหนกของแคม schrick จะดูยาวกว่าอย่างเห็นได้ชัดเจนครับ
-
สรุป หลังใส่แคมวันนี้ แต่ยังไม่ได้ลงโปรแกรมของ active autowerke นะครับ
ลองวิ่งดู มีความรู้สึกว่าเสียงดูดของกรองจะดูดังขึ้นกว่าเดิม รอบกลางๆจะรู้สึกลื่นๆขึ้นหน่อย เสียงดูดุดันขึ้น รอบเดินเบาเป็นปกติแบบเดิมทุกอย่างไม่มีอาการหอบอะไรให้กังวลครับ
แต่พอดีวันนี้กว่าจะเสร็จก็สามทุ่ม เลยไม่ได้ลองอะไรมากครับ ไว้เดี๋ยวจะมารายงานให้ทราบต่อครับ
-
เมื่อวานผมมีธุระเลยกลับก่อน เลยไม่ได้อยู่ดูรถพี่ต้อมเลย อิอิ
เอาไว้เจอกันใหม่นะครับพี่ ;)
-
เมื่อวานผมมีธุระเลยกลับก่อน เลยไม่ได้อยู่ดูรถพี่ต้อมเลย อิอิ
เอาไว้เจอกันใหม่นะครับพี่ ;)
ไปรับรถกับโม่ ใช่ไหมครับ คุณยุ
-
เมื่อวานผมมีธุระเลยกลับก่อน เลยไม่ได้อยู่ดูรถพี่ต้อมเลย อิอิ
เอาไว้เจอกันใหม่นะครับพี่ ;)
ไปรับรถกับโม่ ใช่ไหมครับ คุณยุ
ผมเอารถไปเปลี่ยนคอยล์มาครับ มันเสียตัวนึง แล้วพอดีได้เจอพี่ต้อมก็เลยได้คุยกับพี่เค้าแปปนุง ได้ความรู้เพิ่มมาเยอะเลย ;)
ผมไปตอนสายๆ พี่โม่ไปตอนบ่ายๆมั้งครับ
-
เมื่อวานผมมีธุระเลยกลับก่อน เลยไม่ได้อยู่ดูรถพี่ต้อมเลย อิอิ
เอาไว้เจอกันใหม่นะครับพี่ ;)
ไปรับรถกับโม่ ใช่ไหมครับ คุณยุ
ผมเอารถไปเปลี่ยนคอยล์มาครับ มันเสียตัวนึง แล้วพอดีได้เจอพี่ต้อมก็เลยได้คุยกับพี่เค้าแปปนุง ได้ความรู้เพิ่มมาเยอะเลย ;)
ผมไปตอนสายๆ พี่โม่ไปตอนบ่ายๆมั้งครับ
อ่อครับ คุณยุ ผมไปเจอรถโม่จอดอยู่ ผมไปถึงก้อเกือบๆเที่ยงแล้วครับ O0
-
เมื่อวานผมมีธุระเลยกลับก่อน เลยไม่ได้อยู่ดูรถพี่ต้อมเลย อิอิ
เอาไว้เจอกันใหม่นะครับพี่ ;)
ไปรับรถกับโม่ ใช่ไหมครับ คุณยุ
ผมเอารถไปเปลี่ยนคอยล์มาครับ มันเสียตัวนึง แล้วพอดีได้เจอพี่ต้อมก็เลยได้คุยกับพี่เค้าแปปนุง ได้ความรู้เพิ่มมาเยอะเลย ;)
ผมไปตอนสายๆ พี่โม่ไปตอนบ่ายๆมั้งครับ
อ่อครับ คุณยุ ผมไปเจอรถโม่จอดอยู่ ผมไปถึงก้อเกือบๆเที่ยงแล้วครับ O0
เสียดายคลาดกัน ไว้เจอกันใหม่โอกาสหน้านะค๊าบ :-*
-
;) เก็บความรู้ไปก่อน อิอิ
-
คราวนี้ หลังจากใส่แคมนะครับ ยังไม่มีโปรแกรม AA นะครับ แต่รอบนี้ แรงบิดตกลงหน่อย อาจจะเป็นแรงมันเพิ่มขึ้นมา ผ้าคลัชเดิมอาจรับไม่ไหวครับ หรือ เพราะการจ่ายน้ำมัน ไฟจุดระเบิด ไม่บาลานซ์กัน อันนี้ไว้ดูกันต่อไปครับ
-
แต่แรงม้ารอบนี้ ยังสรุปไม่ได้นะครับ
เพราะจากที่คุยดูกับหลายๆท่าน ว่าเครื่องอาจคลาดเคลื่อน เดี๋ยวไว้ไปขึ้นใหม่จะเอามาลงอีกรอบครับ
รอบนี้มีลงโปรแกรมของ active autowerke แล้วด้วยครับ จะได้รู้ว่าสเต๊ป แคม กรอง กล่อง ได้เท่าไหร่ครับ เผื่อๆท่านใดสนใจจะลองดูบ้างครับ
-
ไปขึ้นมาแล้วครับ รอบนี้มี แคม กรอง กล่อง แรงม้าได้มาไม่เท่าไหร่ แต่แรงบิดมาเยอะพอสมควรเหมือนกันครับ
ส่วนการใช้ รอบนี้มีความรู้สึกว่า เครื่องวิ่งได้นิ่งดีกว่าตอนใส่แคมใหม่ๆ เสียงเพราะขึ้น แรงดึงมีบ้างนิดหน่อย แต่ส่วนตัวว่า ดีกว่าเดิมไม่มากนัก แต่รอบกวาดเร็วกว่าเดิม อย่างช่วง 80 - 150 อันนี้รู้สึกว่ามาเร็วกว่าตอนก่อนเยอะเหมือนกัน
ความเร็วปลายยังไม่ได้ลองครับ ไว้เดี๋ยวออกต่างจังหวัดก่อนจะกลับมาเล่าอีกทีครับ ส่วนตอนนี้ก็คงต้องนั่งรอ เฮดเดอร์ ไปก่อนครับถึงจะจบการทำรอบนี้
-
ไปขึ้นมาแล้วครับ รอบนี้มี แคม กรอง กล่อง แรงม้าได้มาไม่เท่าไหร่ แต่แรงบิดมาเยอะพอสมควรเหมือนกันครับ
ส่วนการใช้ รอบนี้มีความรู้สึกว่า เครื่องวิ่งได้นิ่งดีกว่าตอนใส่แคมใหม่ๆ เสียงเพราะขึ้น แรงดึงมีบ้างนิดหน่อย แต่ส่วนตัวว่า ดีกว่าเดิมไม่มากนัก แต่รอบกวาดเร็วกว่าเดิม อย่างช่วง 80 - 150 อันนี้รู้สึกว่ามาเร็วกว่าตอนก่อนเยอะเหมือนกัน
ความเร็วปลายยังไม่ได้ลองครับ ไว้เดี๋ยวออกต่างจังหวัดก่อนจะกลับมาเล่าอีกทีครับ ส่วนตอนนี้ก็คงต้องนั่งรอ เฮดเดอร์ ไปก่อนครับถึงจะจบการทำรอบนี้
;) ;) ;) ;)
-
คราวนี้มา cat back แบบไทยๆเราบ้างครับ
ดูตามเวปเมืองนอกเขาแนะนำสำหรับรถที่ใส่แคม 248 ให้ทำระบบ catback ด้วย cat back ก็คือ ส่วนที่ต่อจาก แคท มาหม้อพักกลาง หม้อพักปลาย ถ้าเป็นของเมืองนอกใหม่หมดก็ต้องมีงบประมาณราว 6 หมื่น งานไทยเราก็ประมาณ 15,000 ครับ พอดีของผมหม้อพักกลางไส้มันขาดไปแล้ว ผมเลยเลือกนี้แบบนี้ครับ
พอดีคนที่เขาขายแคมให้ผม เขามีชุดนี้อยู่ครบทั้งหมด ตัวหม้อพักกลางเป็นของ 330 กับ หม้อพักปลายเป็นของ eisenmann ตรงรุ่น 330 ผมเลยเอาใส่แทน
คราวนี้ระบบท่อไอเสียของ 323 จะเป็นท่อจากแคทมา 2 ท่อแล้วมารวมเป็น 1 ท่อ เข้าหม้อพักกลาง แล้วไปหม้อพักปลาย แต่ของ 330 เขาจะมีท่อ 2 ท่อจากแคท มาเข้าหม้อพักกลาง แล้วก็ออก 2 ท่อ ไปถึงหม้อพักปลาย ซึ่งขนาดท่อ 2 ท่อของ 330 จะมีขนาด 54 mm ซึ่งจะใหญ่กว่า 323 อยู่ 4 mm แต่ของ 323 จะรวมเข้ามาเป็นท่อเดียวที่มีขนาดประมาณ 63 mm
เมื่อดูๆแล้ว 54 x 2 พื้นที่การระบายอากาศ ก็น่าจะมากกว่า 63 แน่นอน เลยเป็นที่นิยมสูตรนี้กันครับ
-
คราวนี้เมื่อท่อของ 323 เป็นรูปตัว Y แล้วเราจะเอาท่อของ 330 มาต่อ เมื่อขนาดท่อไม่เท่ากัน รูปแบบท่อก็ไม่เหมือนกัน ก็ต้องใช้วิธีแบบไทยๆเราครับ ตัดต่อเอาครับ
คือ ตัดช่วงคอตัว Y ออกไป แล้วทำหน้าแปลนท่อขึ้นมาใหม่ประกบกันเข้าไปครับ โดยเอาหูหิ้วท่อเป็นหลักในการทำครับ
-
เมื่อตัดต่อเสร็จหมดแล้ว เราก็จะได้ cat back ตามที่เมืองนอกเขาทำกันแบบไทยๆเราครับ
-
เสียงโหดเเน่เลยพี่ ;)
-
แต่งานนี้โดยส่วนตัวนะครับ
ยังไม่ค่อยพอใจกับการตัดต่อแบบนี้สักเท่าไรครับ ที่อยากได้ คือ ผมอยากได้การตัดต่อโดยเชื่อมต่อกันมากกว่าการตัดต่อแบบยึดน็อต แต่จังหวะรอบนี้หม้อพักกลางดันมามีปัญหาซะก่อน เลยได้แค่ไหนเอาแค่นั้นไปก่อนครับ ตามประสาคนงบน้อยครับ
คราวนี้มาถึงสมรรถนะบ้างนะครับ
โดยความรู้สึกส่วนตัวนะครับ ยังไม่ได้ขึ้นไดโนเทส มีความรู้สึกว่า วิ่งดีขึ้นกว่าเดิมพอสมควรครับ รู้สึกติดเท้าขึ้นมาพอสมควร ส่วนเรื่องแรงม้า แรงบิด ไว้เดี๋ยวดูกันตอนขึ้นไดโนแล้วครับ
เรื่องเสียง
อันนี้ยอมรับเลยว่าเสียงของ eisenmann คงจะถูกใจวัยรุ่นมาก เสียงเดินเบานี้ฮึ่มๆๆ ตลอด แต่พอตอนเหยียบเกินรอบ 2000 รอบไปแล้ว กลับกลายเป็นที่ฟังแล้วสนุกกว่าตอนเดินเบามากเวลาที่ขับเร็วๆ แต่ไม่ใช่แบบดังแต่ท่อนะครับ คงเป็นเพราะเอกลักษณ์ของเขา บวกกับหม้อพักปลายของ 330 จะใบเล็ก แต่สำหรับส่วนตัวผมว่าดังไป แต่ก็คงต้องลองใช้ไปสักพัก ไม่ไหวจริงๆค่อยว่ากันใหม่ครับ
-
ยินดีด้วย โปรเจคนี้ติดตามชมอยู่ ;)
-
แต่เรื่องเสียงนี่ ดังเอาเรื่องเลยครับพี่
-
;) ;)
ขอเก็บข้อมูลก่อนครับ
-
เสียงรั้นทุ่งเลยครับ ;)
-
;) ;) ;)
-
ไปลองขึ้นมาแล้วครับ ได้ม้ามาเพิ่มอีกเืกือบ 8 ตัว แต่แรงบิดตกลงมาเหลือ 254 จากเดิม 272 ก่อนใส่ท่อครับ สงสัยจะโล่งไป...
-
ผลดีมากครับ มันโล่งไป ทำไงต่อดีครับ หม้อพักน่าจะเป็นทางเลือกนะครับ ;)
-
เมื่อวานไปลองนั่งมา ชอบมาครับ ดึงดีจริงๆ
-
ตอนนี้ก็คงแก้เรื่องพักกลางก่อนครับ
ส่วนสาเหตุของเสียง ผมว่า ผมน่าจะได้คำตอบแล้วครับ คือ ของ 330 เขาจะมี แคท 2 ตัวอยู่ที่เฮดเดอร์เลย แล้วช่วงต่อลงมาจะมีหม้อพักใบใหญ่ก่อน ที่จะมาเข้าใบเล็กตัวนี้
เสียงที่ดังเกินคงมาจาก หม้อพักใบนี้เล็กเกินไป ถ้าเอาตามความเข้าใจแบบชาวบ้านของผม ก็คงเกี่ยวกับเรื่อง cc ของเครื่องมาเกี่ยวด้วย เลยต้องใ้ช้หม้อพักสองใบ
งานนี้ ผมคงเอาพักกลาง 330 ออกไป แล้วสร้างหม้อพักขึ้นมาใหม่ให้ขนาดไล่ๆกับของเดิม ส่วนข้างในหม้อพักก็คงต้องว่ากันอีกทีครับว่าจะทำแบบไหนดีครับ
-
ตอนนี้ก็คงแก้เรื่องพักกลางก่อนครับ
ส่วนสาเหตุของเสียง ผมว่า ผมน่าจะได้คำตอบแล้วครับ คือ ของ 330 เขาจะมี แคท 2 ตัวอยู่ที่เฮดเดอร์เลย แล้วช่วงต่อลงมาจะมีหม้อพักใบใหญ่ก่อน ที่จะมาเข้าใบเล็กตัวนี้
เสียงที่ดังเกินคงมาจาก หม้อพักใบนี้เล็กเกินไป ถ้าเอาตามความเข้าใจแบบชาวบ้านของผม ก็คงเกี่ยวกับเรื่อง cc ของเครื่องมาเกี่ยวด้วย เลยต้องใ้ช้หม้อพักสองใบ
งานนี้ ผมคงเอาพักกลาง 330 ออกไป แล้วสร้างหม้อพักขึ้นมาใหม่ให้ขนาดไล่ๆกับของเดิม ส่วนข้างในหม้อพักก็คงต้องว่ากันอีกทีครับว่าจะทำแบบไหนดีครับ
ผมว่าตอนนี้คงขาดพักใป ใบนึง เสียงเลยออกมาขนาดนี้ครับพี่
ทำเหมือนผมไหมครับ แต่ด้านในพักพี่ลองเป็น X-Pipe ที่คุยกันวันนี้
-
ก็คงประมาณนั้นละครับ
-
step1. ผ่านไป
step 2. เซ็ทโบ
step3. เปลียนลูก เปลี่ยนข้อ
step 4. เปลี่ยนเกียร์
step 5. สุดๆ
ทำอู่แถวไหนครับ
-
step นี้ยังไม่จบเลยครับ ถ้าจบชุดนี้จริงๆยังต้องมี เฮดเดอร์ กับ hi flow cat อีกครับ
แต่ตอนนี้ คงต้องแก้ที่หม้อพักกลางใหม่ก่อนครับ ตอนนี้ขับไม่สนุกเลยเสียงดังมาก... O0
-
มีผู้ร่วมชะตากรรมแล้ว ::)
-
:)) :)) :))
-
มีผู้ร่วมชะตากรรมแล้ว ::)
ของคุณ silly_dogs ผมว่าน่าจะแก้ไม่ยากนะครับ ส่วนที่ว่าจะเอา hi flow cat ใส่แทน (พอดีในกระทู้ที่ bms ที่ถามกับพี่อุ่นกระทู้ผมเองครับ)
ก็น่าจะต้องดูก่อนว่าของที่ใช้อยู่ยังมี แคท อยู่ไหม เดี๋ยวเกิดเจอแบบ แคท 330 ดันไปอยู่ที่เฮดเดอร์ แล้วมามีหม้อพักตัวใหญ่กับตัวเล็ก ผมได้มาแต่ตัวเล็ก เสียงนี้ไม่ต้องพูดถึง สตาร์ททีมองกันลานจอดเลยครับ ถ้าเราไปสั่ง hi flow cat มาอีกจะเสียเงินเพิ่มเปล่าๆครับ
ของ eisenmann ส่วนตัวผมว่าของเขาดีนะครับ จะสังเกตุดูได้จากเขาจะไม่ยุ่งกับระบบหม้อพักกลางติดรถเลยแทบทุกรุ่น นอกจากว่าเป็นแบบแป๊บตรงเลย แบบของคุณ silly_dogs ที่ได้มา น่าจะแค่หาหม้อพักเดิมใส่กลับเข้าไปก็น่าจะเงียบแล้วครับ ตามโกดังน่าจะมีนะครับ
-
step นี้ยังไม่จบเลยครับ ถ้าจบชุดนี้จริงๆยังต้องมี เฮดเดอร์ กับ hi flow cat อีกครับ
แต่ตอนนี้ คงต้องแก้ที่หม้อพักกลางใหม่ก่อนครับ ตอนนี้ขับไม่สนุกเลยเสียงดังมาก... O0
ผมว่าพี่น่าจะทำ header กับ cat ก่อนนะครับ เผื่อจะได้ตีหม้อพักทีหลังจะได้ เสร็จรอบเดียวเลย กลัวแบบว่าตีหม้อพักแล้วไปทำ header กับ cat แล้วดังเพิ่มขึ้น :-X :-X
-
ลองเช็คใน realoem ดู ทอ standard ของผมมันเหมือน 330 เลยครับ part เดียวกันเลย
มี cat อยู่ที่ header แล้วสองลูก ตอนนี้เลยชั่งใจอบู่ว่าจะหา standard ของ 330 มาใส่ดี หรือทำท่อเส้นกลางในไทยไปเลยครับ
ยังคิดไม่ตก เพราะราคาน่าจะพอๆกันเลย... ???
-
ลองเช็คใน realoem ดู ทอ standard ของผมมันเหมือน 330 เลยครับ part เดียวกันเลย
มี cat อยู่ที่ header แล้วสองลูก ตอนนี้เลยชั่งใจอบู่ว่าจะหา standard ของ 330 มาใส่ดี หรือทำท่อเส้นกลางในไทยไปเลยครับ
ยังคิดไม่ตก เพราะราคาน่าจะพอๆกันเลย... ???
หาสแตนดาร์คมาใส่ดีกว่าครับ น่าจะง่ายกว่า วันนี้ผมไปมาหลายที่ แต่ละที่ว่าเอาหม้อพักกลางเดิมมาใส่้จะดีกว่าครับ ส่วนมากจะทำแต่ท่อเข้าหนึ่งออกหนึ่ง เข้าสองออกสองจะไม่ค่อยยอมทำกันครับ งานยากกว่า
-
step นี้ยังไม่จบเลยครับ ถ้าจบชุดนี้จริงๆยังต้องมี เฮดเดอร์ กับ hi flow cat อีกครับ
แต่ตอนนี้ คงต้องแก้ที่หม้อพักกลางใหม่ก่อนครับ ตอนนี้ขับไม่สนุกเลยเสียงดังมาก... O0
ผมว่าพี่น่าจะทำ header กับ cat ก่อนนะครับ เผื่อจะได้ตีหม้อพักทีหลังจะได้ เสร็จรอบเดียวเลย กลัวแบบว่าตีหม้อพักแล้วไปทำ header กับ cat แล้วดังเพิ่มขึ้น :-X :-X
ตอนแรกก็กะจะแบบนั้นละครับ กะจะไม่เล่นหม้อพักกลาง กับ หม้อพักปลายด้วยละครับ พอดีใจร้อนไปหน่อยเลยวุ่นวายแบบนี้ละครับ
-
เข้ามารอดูครับ ;) ;)
-
แม่นแว้ว มารอติดตามผลงานครับพี่ O:-) O:-) O:-)
-
มาลองแก้ไขหม้อพักกลางกันใหม่ดูก่อนครับ จากหม้อพักกลางใบเล็กเดิมของ 330 ที่น่าจะเป็นไส้ตรง เพราะเขามีหม้อพักตัวใหญ่ดักไว้อยู่แล้ว
คราวนี้ก็เลยต้องสร้างหม้อพักกลางใบใหม่ขึ้นมาแทน โดยสร้างให้เป็นตัว X อยู่ภายในหม้อพัก เพื่อให้เกิดการบาลานซ์กันระหว่างไอเสีย จะได้ไม่สูญเสียแรงบิดมากเกินไป และให้ได้เสียงที่นุ่มนวลขึ้นกลับมาครับ
อันนี้ก็ต้องขอขอบคุณพี่อุ่น BMS ไว้ด้วย ณ ที่นี้ครับ
-
ก็เลยต้องไปหาที่ๆเขารับทำหม้อพักขึ้นมาใหม่ตามที่ต้องการ หามาหลายที่ไปได้ 42/1 แถวเรียบด่วน ไปนั่งคุยกับเจ้าของเขาดูพอดีร้านเขาเขียนแบบออกมาได้อย่างที่ต้องการพอดีเลยตกลงทำไปครับ
โดยทำหม้อพักใบกลางขึ้นมาใหม่เท่าที่พื้นที่จะมีให้ทำได้ คือ ยาว 15 นิ้ว และข้า่งในบางลานซ์ท่อกันเป็นตัว X ทุกอย่างที่ทำเป็นสแตนเลสทั้งหมด
งานออกมาสวยดีครับ ดูคล้ายๆกับชุด catback ของ supersprint เลยเหมือนกัน ส่วนเสียงที่ดังอื้ออึงหายไปแล้วครับ เหลือแต่เสียงฮึ่มๆของท่อ eisenmann อยู่ยังไม่ถึงกับเงียบไปเลย แต่ยังอยู่ในเกณฑ์ที่พอรับได้ ออกแนวสปอร์ตๆหน่อย ก็พอไหวครับ
ส่วนเรื่องแรงบิด ส่วนตัวว่ารอบนี้ขับง่ายกว่ารอบที่แล้ว แรงบิดรอบต้นกลับมาดีพอสมควรในความรู้สึกคือ ไม่ต้องเหยียบคันเร่งมากจนเกินไป ส่วนแรงม้าแรงบิดของจริงคงต้องดูบนไดโนละครับ
-
เยี่ยมจริงๆคับพี่ต้อมโปรเจ็คนี้ผมรอชมผลงานบนเครื่องไดโนต่อไปคับ มาปูเสื่อรอเลย ;)
-
;) ;)
สุดยอดครับ.... 8) 8)
-
รอบนี้ไปได้ พูลเลย์ของ uuc มาด้วยครับ จะได้เอาไปขึ้นไดโนพร้อมกันไปเลยทีเดียว ในช่วงที่ยังรอ เฮดเดอร์ อยู่ครับ
http://www.uucmotorwerks.com/udp/ (http://www.uucmotorwerks.com/udp/)
-
หม้อพัก ราคาแรงไหมครับ ;)
-
รอพี่ต้อม Up กราฟ ;) ;) ;)
-
หม้อพัก ราคาแรงไหมครับ ;)
แบบผมเป็นตัว X อยู่ข้างใน หมื่น ถ้วนครับพี่
รอพี่ต้อม Up กราฟ ;) ;) ;)
ยังไม่ได้ไปเลยครับพี่อ่อน
แต่เรื่องความแรงสเต๊ปคงหวังอะไรไม่ได้มากหรอกครับ ขอแค่ม้าไม่ตก ได้ทอร์คกลับมาบ้างก็โอเคแล้วครับ
-
รอลุ้นกราฟด้วยคนครับ ;)
-
รบกวนถามพี่ต้อมครับ ถ้ามีหม้อพักสองใบนี่ ราคาจะเป็นประมาณเท่าไหร่พอทราบรึไม่ครับ
-
ดีใจกับพี่ต้อมจริงๆครับ ที่ทุกอย่างลงตัว ได้คลายความปวดหัว และภาวะหงุดหงิดเรื่องเสียง
เพราะผมเป็นแบบพี่มาก่อน เข้าใจอารมณ์เลยครับ
ตอนนี้ก้อรอๆ ลุ้นๆ X-PIPE กับ Y-PIPE อยู่นะครับ :D
-
รบกวนถามพี่ต้อมครับ ถ้ามีหม้อพักสองใบนี่ ราคาจะเป็นประมาณเท่าไหร่พอทราบรึไม่ครับ
ของคุณ silly_dogs เห็นว่าระบบเหมือนกันกับ 330 ผมว่าเงียบๆได้สบายเลยครับ เพราะ มีพื่นที่ในการทำหม้อพักได้สองชุด (ไม่รวมหม้อพัก eisenmann อีก 1 ใบ) และ ทอร์คน่าจะกลับมาดีมากนะครับ ตามความเข้าใจของผมนะครับ
เพราะของ 330 เขาสามารถรวมไอเสียได้ระยะทางที่สั้นกว่า คือสามารถรวมไอเสียได้ใต้เกียร์เลย ซึ่งอยู่ใกล้กับเครื่องมาก น่าจะสร้างแรงบิดได้ดีเลยทีเดียวครับ
ส่วนหม้อพักใบใหญ่ก็ให้เขาทำให้ใหญ่เต็มพื้นที่ไปเลยครับ เอารถขึ้นฮอย มองขึ้นไปจะพื้นที่ส่วนนี้ครับ ให้ทำเป็นตัว X อยู่ในหม้อพัก ( อันนี้ผมว่าร้านเขาก็คงจะทำอย่างนั้นอยู่แล้ว) ส่วนหม้อพักใบเล็กก็อาจทำขนาดเดียวกับผมแต่เป็นไส้ตรงก็น่าจะได้นะครับ
ส่วนขนาดหม้อพักใบเล็กเอาขนาดเท่าของเดิมของ 330 ก็น่าจะได้นะครับ ถ้าไม่แน่ใจมาวัดขนาดที่ผมก็ได้ครับ ของ 330 ใบเล็กผมถอดเก็บไว้ครับ
เรื่องราคาแต่ละใบ ผมว่าน่าจะพอๆกับผมครับ
ดีใจกับพี่ต้อมจริงๆครับ ที่ทุกอย่างลงตัว ได้คลายความปวดหัว และภาวะหงุดหงิดเรื่องเสียง
เพราะผมเป็นแบบพี่มาก่อน เข้าใจอารมณ์เลยครับ
ตอนนี้ก้อรอๆ ลุ้นๆ X-PIPE กับ Y-PIPE อยู่นะครับ :D
แต่ของคุณเรย์เสียงเงียบกว่าผมนะ
-
อิอิ รอติดตามชมอีกคนครับพี่ต้อม ^-^
-
พี่ต้อมแก้พักกลางยังครับ ผมรอผลอยู่ เพราะผมว่าจะแก้เหมือนกันครับ ตอนนี้ปวดหูไปหมดแล้ว O0
-
แก้ไปแล้วครับคุณรุทธ์ เสียงดีขึ้นแล้วครับ เหลือยังไม่ได้ขึ้นไดโนเทสครับ แต่รู้สึกเวลาขับ ติดเท้า ขึ้นมาดีเหมือนกันรอบนี้
-
แก้ไปแล้วครับคุณรุทธ์ เสียงดีขึ้นแล้วครับ เหลือยังไม่ได้ขึ้นไดโนเทสครับ แต่รู้สึกเวลาขับ ติดเท้า ขึ้นมาดีเหมือนกันรอบนี้
ข้างในทำเป็นใส้วนหรือว่าคว่ายกันครับพี่ต้อม :-X
-
ทำเป็นตัว X ข้างในครับ ความยาวหม้อพัก 15 นิ้วครับ กั้นเป็น 3 ห้อง ครับ
เอาแผ่นที่น่าจะเป็นสแตนเลสเจาะรู มาม้วนขึ้นรูปเป็นท่อ แล้วดัดให้งอ ตัดตรงกลางออกทั้งสองท่อ แล้วเอามาเชื่อมกันกลายเป็นตัว X อยู่ในห้องกลาง ส่วนอีกสองห้องทำเหมือนกันแต่เป็นแค่ขาตัว X แล้วใส่ใยแก้ว แต่ตอนใส่ใยแก้วไม่ได้ดูครับ ไปกินข้าวก่อน
ของคุณรุทธ์ พักกลางตัดออกหรือครับ
-
ทำเป็นตัว X ข้างในครับ ความยาวหม้อพัก 15 นิ้วครับ กั้นเป็น 3 ห้อง ครับ
เอาแผ่นที่น่าจะเป็นสแตนเลสเจาะรู มาม้วนขึ้นรูปเป็นท่อ แล้วดัดให้งอ ตัดตรงกลางออกทั้งสองท่อ แล้วเอามาเชื่อมกันกลายเป็นตัว X อยู่ในห้องกลาง ส่วนอีกสองห้องทำเหมือนกันแต่เป็นแค่ขาตัว X แล้วใส่ใยแก้ว แต่ตอนใส่ใยแก้วไม่ได้ดูครับ ไปกินข้าวก่อน
ของคุณรุทธ์ พักกลางตัดออกหรือครับ
ไม่ได้เอาออกครับ ของเดิมดันเป็นใส้ตรง พอเราเปลี่ยนพักปลาย มันเลยทำให้โล่งเกินไปนะครับ ความเร็วต้นกับกลางไม่ค่อยดีมันจะอืดนิดๆ แถมทำให้กินนำ้มันกว่าเดิมอีกครับ แต่ความเร็วปลายดีมาก แต่ถ้าต้นอืดเกินก็ไม่ไหวนะครับ แถมตอนนี้เริ่มเบื่อเสียงดังๆแล้วด้วยครับ เลยอยากจะทำพักกลางให้มันอั้นๆหน่อย เพื่อให้รอบต้นมันดีกว่าเดิมนะครับ
ตอนแรกว่าจะยังไม่ทำเพราะกำลังจะใส่ โบ แต่ยังไม่รู้จะได้ใส่เมื่อไหร เพราะยังไม่ลงตัวเลย เลยอยากจะแก้พักกลางไปก่อนนะครับ