BMW E46 Thailand
พูดคุย แลกเปลี่ยน เฮฮา => ถาม-ตอบ ปัญหา => ข้อความที่เริ่มโดย: kwan47 ที่ ตุลาคม 30, 2012, 15:03:35
-
พี่ปลัด ไม่วาง 325i แบบพี่ Old man , หรือ 330i เลยครับ แบบครบชุด โอกาสดีๆ มาแล้ว มันจะรู้สึกแตกต่างกว่าเดิม ไหนๆก็จะเสียเงินแล้ว ;)
ไปเขาใหญ่ หลังจากเซ็ต GT1 กันเป็นแล้ว ไปเริ่มลองที่รถผม น้องๆสมาชิก ลงความเห็นว่าเครื่องพังแล้ว อาการเป็นอย่างนี้ ครับ
1.ติดเครื่องอยู่กับที่ อาการปกติ รอบเครื่องนิ่ง ไม่มีอาการใดๆ
2.หลังจากคุณรุจ นครปฐม ได้ดึงที่วัดน้ำมันเครื่องขึ้นมา ปรากฎว่ารอบเครื่องสวิงขึ้น ลง อย่างน่าใจหาย (หน้าเริ่มเครียดเลย) พี่ ouan สมาชิกในเวปเป็นพยานได้
3.จากประสบการณ์ของคุณรุจ นครปฐม บอกว่าเครื่องภายในพังแน่แล้ว เนื่องจากแรงอัดของเครื่องรั่วออกไปได้หลายทาง
4.ที่สำคัญดันออกทางท่อไอเสีย ไปพร้อมน้ำมันเครื่อง ที่มีปัญหาว่า เครื่อง N42 ทำไมน้ำมันเครื่องมันหายไปใหน ไวมาก
5.ในขณะที่วิ่งเข้าขบวนไปเขาใหญ่ คุณรุจ นครปฐม ตามท้ายผมอยู่ สังเกตุเห็นควันขาวมากผิดปกติ
6.สรุปแล้ว ลูกยางตีนวาล์ว สูบ แหวน ชาร์บ และอื่นๆน่าจะไปหมดแล้ว ถึงว่าทำไมประมาณ 500กม.กินน้ำมันเครื่อง ถึง1 ลิตร
7.มีช่างแนะนำตัวถังรถ เบ้าโช๊ค 318กับ330 คนละเบ้ากันยกเครื่องไม่ตรงรุ่น ฟิลลิ่งมันจะไม่เหมือนกัน ก็ใช้ไปก่อน
8.จองตั๋วได้ 22พ.ย.ปลายเดือนนี้จะบินไปเจแปน จะลองไปหาหัวตัด 330 เองเลย แล้วค่อยมาตัดเชื่อมกันใหม่
9.พี่ oldman ตัดใจขายเครื่องเก่าให้ในราคามิตรภาพ 2 หมื่น (เครื่องทั้งตัว)จะยกลงให้ด้วย (รอคอนเฟริมส์อยู่)
10.พี่ oldman เป็นสมาชิกอีกคนหนึ่งในเวปที่แสวงหาอะไหล่ถูกๆมาช่วยเหลือสมาชิกในเวปเรา
11.ผมอยากให้เวปเรามีสมาชิกแบบนี้เยอะๆ พวกเราจะได้มีความรู้สึกว่าขับ bmw สนุกแล้ว ยังซ่อมสนุก สบายกระเป๋าด้วย
12.ขอบคุณพี่ oldman ล่วงหน้ามากนะครับ
13.สมาชิกท่านอื่น หากมีญาติอยู่ที่ญี่ปุ่น ฝากดูแลผมหน่อยนะครับ ผมจะไปแบบซำเหมา หาซื้อแบบ จั๊ง เอา หรือท่านใดรู้แหล่ง แนะนำหน่อยนะครับ
-
พี่ Old Man แกก็เปลี่ยน N42 เป็น เป็นเครื่อง 325i นะครับ ลองปรึกษา เผื่อเป็นทางเลือกอีกทางๆ ;)
ปล. ค่าเครื่องบิน ไปกลับ กลไกภาษี ผมว่าหาใน Thai นี้ก็ได้ครับ
-
จะทิ้งเครื่อง N42 อีกคนแล้ว ไม่ลองให้โอกาสมันดูอีกสักครั้งหรือครับพี่
-
จะทิ้งเครื่อง N42 อีกคนแล้ว ไม่ลองให้โอกาสมันดูอีกสักครั้งหรือครับพี่
ถ้ามันพังขนาดนี้ ไม่ควรเก็บไว้แล้วครับ ค่าซ่อมเปลี่ยนอะไหล่ ไม่คุ้มกัน ( ตอบแทน ) เครื่องมือ 2 สภาพใหม่ๆวิ่ง 5 หมื่นกว่า
ราคานิดเดียว สำหรับ N42 :-*
-
พี่ปลัด ไม่วาง 325i แบบพี่ Old man , หรือ 330i เลยครับ แบบครบชุด โอกาสดีๆ มาแล้ว มันจะรู้สึกแตกต่างกว่าเดิม ไหนๆก็จะเสียเงินแล้ว ;)
ไปเขาใหญ่ หลังจากเซ็ต GT1 กันเป็นแล้ว ไปเริ่มลองที่รถผม น้องๆสมาชิก ลงความเห็นว่าเครื่องพังแล้ว อาการเป็นอย่างนี้ ครับ
1.ติดเครื่องอยู่กับที่ อาการปกติ รอบเครื่องนิ่ง ไม่มีอาการใดๆ
2.หลังจากคุณรุจ นครปฐม ได้ดึงที่วัดน้ำมันเครื่องขึ้นมา ปรากฎว่ารอบเครื่องสวิงขึ้น ลง อย่างน่าใจหาย (หน้าเริ่มเครียดเลย) พี่ ouan สมาชิกในเวปเป็นพยานได้
3.จากประสบการณ์ของคุณรุจ นครปฐม บอกว่าเครื่องภายในพังแน่แล้ว เนื่องจากแรงอัดของเครื่องรั่วออกไปได้หลายทาง
4.ที่สำคัญดันออกทางท่อไอเสีย ไปพร้อมน้ำมันเครื่อง ที่มีปัญหาว่า เครื่อง N42 ทำไมน้ำมันเครื่องมันหายไปใหน ไวมาก
5.ในขณะที่วิ่งเข้าขบวนไปเขาใหญ่ คุณรุจ นครปฐม ตามท้ายผมอยู่ สังเกตุเห็นควันขาวมากผิดปกติ
6.สรุปแล้ว ลูกยางตีนวาล์ว สูบ แหวน ชาร์บ และอื่นๆน่าจะไปหมดแล้ว ถึงว่าทำไมประมาณ 500กม.กินน้ำมันเครื่อง ถึง1 ลิตร
7.มีช่างแนะนำตัวถังรถ เบ้าโช๊ค 318กับ330 คนละเบ้ากันยกเครื่องไม่ตรงรุ่น ฟิลลิ่งมันจะไม่เหมือนกัน ก็ใช้ไปก่อน
8.จองตั๋วได้ 22พ.ย.ปลายเดือนนี้จะบินไปเจแปน จะลองไปหาหัวตัด 330 เองเลย แล้วค่อยมาตัดเชื่อมกันใหม่
9.พี่ oldman ตัดใจขายเครื่องเก่าให้ในราคามิตรภาพ 2 หมื่น (เครื่องทั้งตัว)จะยกลงให้ด้วย (รอคอนเฟริมส์อยู่)
10.พี่ oldman เป็นสมาชิกอีกคนหนึ่งในเวปที่แสวงหาอะไหล่ถูกๆมาช่วยเหลือสมาชิกในเวปเรา
11.ผมอยากให้เวปเรามีสมาชิกแบบนี้เยอะๆ พวกเราจะได้มีความรู้สึกว่าขับ bmw สนุกแล้ว ยังซ่อมสนุก สบายกระเป๋าด้วย
12.ขอบคุณพี่ oldman ล่วงหน้ามากนะครับ
13.สมาชิกท่านอื่น หากมีญาติอยู่ที่ญี่ปุ่น ฝากดูแลผมหน่อยนะครับ ผมจะไปแบบซำเหมา หาซื้อแบบ จั๊ง เอา หรือท่านใดรู้แหล่ง แนะนำหน่อยนะครับ
เครื่อง 330 วางลงใน 318 ได้ครับพี่ แต่ต้องยกมาทั้งแพล่างถึงจะไม่มีปัญหา เฟืองท้ายก็ต้องยกมาทั้งแพล่างด้วยเช่นกันครับ รับรองครับ ถ้าทำแบบที่ผมว่า ฟิลลิ่งจะดีกว่าของเดิมของ 318 อีกครับ ;)
-
รถผมก็คงพังเเล้วเหมือนกันหน่ะ สิ ควันขาวเป็นไก่ย่างเลยครับ ออกตลอดเวลา เเต่ก็เยียบ ได้ถึง 200km+ อยู่นะ เปิด DSC ด้วย
ไม่อยากรื้อครับ ใช้จนพัง เติมน้ำมันเครื่องเอา - -*
รถพี่ขวัญก็กินน้ำมันเครื่องพอๆกับผมนะ
-
ในไทยนี่ผมเช็คดูจะเอาผมเกินครึ่งแสน แค่ช๊อตบล๊อคนะครับ แต่ถ้าเป็นหัวตัดถามแล้ว 1.5 แสน ก็อยากไปหาประสบการณ์ต่างแดนด้วย ถ้าได้ก็ฝากชิบปิ้งเขามา ถ้าไม่ได้ก็ถือว่าไปเที่ยว คนที่ขายเซียงกงเขาบอกว่า E46 ที่ตลาดประมูลใน JP. เขาซื้อขายกันแค่ 8-9หมื่นบาท (ทั้งคันวิ่งได้) หากเป็น 330 ทั้งคัน ก็ 1 แสนต้นๆ ลองดูเป็นประสบการณ์ ถ้าหาคนไทยที่พูด JP. ได้สักคนที่โน้น นะ ..แจ๋ว..เลย
-
ในไทยนี่ผมเช็คดูจะเอาผมเกินครึ่งแสน แค่ช๊อตบล๊อคนะครับ แต่ถ้าเป็นหัวตัดถามแล้ว 1.5 แสน ก็อยากไปหาประสบการณ์ต่างแดนด้วย ถ้าได้ก็ฝากชิบปิ้งเขามา ถ้าไม่ได้ก็ถือว่าไปเที่ยว คนที่ขายเซียงกงเขาบอกว่า E46 ที่ตลาดประมูลใน JP. เขาซื้อขายกันแค่ 8-9หมื่นบาท (ทั้งคันวิ่งได้) หากเป็น 330 ทั้งคัน ก็ 1 แสนต้นๆ ลองดูเป็นประสบการณ์ ถ้าหาคนไทยที่พูด JP. ได้สักคนที่โน้น นะ ..แจ๋ว..เลย
ถ้าพี่เอาเข้ามา หน้า-หลัง ผมจอง กันชน M2 หน้า-หลังแท้ครบชุดไว้ เพื่อช่วยลดภาระ ครับ :))
-
รถผมก็คงพังเเล้วเหมือนกันหน่ะ สิ ควันขาวเป็นไก่ย่างเลยครับ ออกตลอดเวลา เเต่ก็เยียบ ได้ถึง 200km+ อยู่นะ เปิด DSC ด้วย
ไม่อยากรื้อครับ ใช้จนพัง เติมน้ำมันเครื่องเอา - -*
รถพี่ขวัญก็กินน้ำมันเครื่องพอๆกับผมนะ
ลองเช็คดูเหมือนของพี่ มั้ย ...สต๊าทเครื่องกับที่ แล้วไปชักที่วัดน้ำมันเครื่องออกมา รอบเครื่องสวิงขึ้น-ลง หรือ ปล่าว ..ถ้าเป็นเหมือนกัน ก็เตรียมหอบกระเป๋าไปเที่ยว JP.กับพี่แล้วกัน :)) :))
-
;) ;)
-
โอว...เสียดายไปไม่ตรงกัน :( :(
ทำคู่มือให้แทนได้มั๊ยพี่ปลัด...ขอส่งการบ้านเสาร์อาทิตย์น่ะ... :-* :-*
ยังไงก็ขอให้หายไวไวน่ะครับ 8) 8)
ช่วงนั้นอากาศหนาวแล้วเตรียมเสื้อกันหนาวไปด้วยน่ะครับ ::) ::)
-
ถ้ายกเครื่องเก่าออก ผมขอเศษๆอะไหล่บ้างนะคร้าบบบบบพี่ขวัญ :))
-
ในไทยนี่ผมเช็คดูจะเอาผมเกินครึ่งแสน แค่ช๊อตบล๊อคนะครับ แต่ถ้าเป็นหัวตัดถามแล้ว 1.5 แสน ก็อยากไปหาประสบการณ์ต่างแดนด้วย ถ้าได้ก็ฝากชิบปิ้งเขามา ถ้าไม่ได้ก็ถือว่าไปเที่ยว คนที่ขายเซียงกงเขาบอกว่า E46 ที่ตลาดประมูลใน JP. เขาซื้อขายกันแค่ 8-9หมื่นบาท (ทั้งคันวิ่งได้) หากเป็น 330 ทั้งคัน ก็ 1 แสนต้นๆ ลองดูเป็นประสบการณ์ ถ้าหาคนไทยที่พูด JP. ได้สักคนที่โน้น นะ ..แจ๋ว..เลย
ผมฝาก 2J GTE vvti สัก2ตัวได้เปล่าครับ (เอาจริงนะครับไม่ได้แซวเล่น) เดี๋ยวเอาตังไปก่อนเลยครับ
-
ในไทยนี่ผมเช็คดูจะเอาผมเกินครึ่งแสน แค่ช๊อตบล๊อคนะครับ แต่ถ้าเป็นหัวตัดถามแล้ว 1.5 แสน ก็อยากไปหาประสบการณ์ต่างแดนด้วย ถ้าได้ก็ฝากชิบปิ้งเขามา ถ้าไม่ได้ก็ถือว่าไปเที่ยว คนที่ขายเซียงกงเขาบอกว่า E46 ที่ตลาดประมูลใน JP. เขาซื้อขายกันแค่ 8-9หมื่นบาท (ทั้งคันวิ่งได้) หากเป็น 330 ทั้งคัน ก็ 1 แสนต้นๆ ลองดูเป็นประสบการณ์ ถ้าหาคนไทยที่พูด JP. ได้สักคนที่โน้น นะ ..แจ๋ว..เลย
ผมฝาก 2J GTE vvti สัก2ตัวได้เปล่าครับ (เอาจริงนะครับไม่ได้แซวเล่น) เดี๋ยวเอาตังไปก่อนเลยครับ
ยังจะเอาเจ อีกหราา น้องเล็ก โหดจังเยย
-
ในไทยนี่ผมเช็คดูจะเอาผมเกินครึ่งแสน แค่ช๊อตบล๊อคนะครับ แต่ถ้าเป็นหัวตัดถามแล้ว 1.5 แสน ก็อยากไปหาประสบการณ์ต่างแดนด้วย ถ้าได้ก็ฝากชิบปิ้งเขามา ถ้าไม่ได้ก็ถือว่าไปเที่ยว คนที่ขายเซียงกงเขาบอกว่า E46 ที่ตลาดประมูลใน JP. เขาซื้อขายกันแค่ 8-9หมื่นบาท (ทั้งคันวิ่งได้) หากเป็น 330 ทั้งคัน ก็ 1 แสนต้นๆ ลองดูเป็นประสบการณ์ ถ้าหาคนไทยที่พูด JP. ได้สักคนที่โน้น นะ ..แจ๋ว..เลย
ผมฝาก 2J GTE vvti สัก2ตัวได้เปล่าครับ (เอาจริงนะครับไม่ได้แซวเล่น) เดี๋ยวเอาตังไปก่อนเลยครับ
ยังจะเอาเจ อีกหราา น้องเล็ก โหดจังเยย
ไหน ไหน ก็ มาทางนี้แล้วครับ เอาให้มันสุดครับ เตรียมหาทีเดียว 2เครื่องเลย ยังงัยก็พังแน่ครับตัวพังครับ 555555
-
รถผมก็คงพังเเล้วเหมือนกันหน่ะ สิ ควันขาวเป็นไก่ย่างเลยครับ ออกตลอดเวลา เเต่ก็เยียบ ได้ถึง 200km+ อยู่นะ เปิด DSC ด้วย
ไม่อยากรื้อครับ ใช้จนพัง เติมน้ำมันเครื่องเอา - -*
รถพี่ขวัญก็กินน้ำมันเครื่องพอๆกับผมนะ
ลองเช็คดูเหมือนของพี่ มั้ย ...สต๊าทเครื่องกับที่ แล้วไปชักที่วัดน้ำมันเครื่องออกมา รอบเครื่องสวิงขึ้น-ลง หรือ ปล่าว ..ถ้าเป็นเหมือนกัน ก็เตรียมหอบกระเป๋าไปเที่ยว JP.กับพี่แล้วกัน :)) :))
เห็นด้วยครับ จะได้มีเพื่อนเที่ยว ไม่เหงาด้วย >:D
-
ผมไปเทสมาเเล้วพี่ขวัญ
เทสเเรงอัดอากาศรั่ว (http://www.youtube.com/watch?v=0_NCJWuckLA#ws)
สวิงนิสๆไม่มากครับ ดูจากเข็มไม่ค่อยรู้ ต้องดูตัวเลขครับ
อย่าตกใจเสียงเเก๊กๆๆ นะครับ น๊อตยึดปลายท่อมันหลุดท่อเเก่วง - -* หลุดเมื่อกี้เอารถไปซิ่งมา
-
ผมไปเทสมาเเล้วพี่ขวัญ
เทสเเรงอัดอากาศรั่ว (http://www.youtube.com/watch?v=0_NCJWuckLA#ws)
สวิงนิสๆไม่มากครับ ดูจากเข็มไม่ค่อยรู้ ต้องดูตัวเลขครับ
อย่าตกใจเสียงเเก๊กๆๆ นะครับ น๊อตยึดปลายท่อมันหลุดท่อเเก่วง - -* หลุดเมื่อกี้เอารถไปซิ่งมา
อันนี้ยังไม่เท่าของพี่ขวัญครับ ของพี่เขาพอดึงก้านวัดขึ้นมาเครื่องจะมีอาการสวิงเหมือนกับเดินไม่เต็มสูบเลยนะครับ และวัดรอบก็ขึ้นลงอย่างเห็นได้ชัดเลยครับ :-\ O0
-
รถผมกินน้ำมันเครื่องมากกว่าพี่ขวัญอีกมั้งครับ เเต่ไม่มีรั่วเเน่นอน เข้าห้องเผาไหม้ทั้งหมดครับ เช็คเเล้วน้ำมันเครื่องไม่มีรั่วตรงไหนเลย ไม่ผสมหม้อน้ำ ไม่มีรอยหยด ถ้าไม่start ทิ้งไว้เป็นเดือนน้ำมันเครื่องก็ไม่ลด
เเต่บอกตรงๆ รถผมกิน น้ำมันเครื่อง 1ลิตร ไม่ถึง 500km ด้วยซ้ำ ถ้าวิ่งในเมืองนะเพราะรถติดเดินเบาเฉยๆ ควันลอยตรึมครับ บางทีก็อายเหมือนกัน ;D BMW อะไรหว่าควันฉุยเฉียว
ส่วนถ้าวิ่งทางใกลต่างจังหวัด วิ่งยาวๆ 1200km ไปกลับระนอง-กรุงเทพ กินประมาณ 1ลิตร
เเล้วผมก็ใช้น้ำมันเครื่อง 50W เเล้วด้วย 40W-50W กินเท่าๆกันเลยไม่ได้ช่วยอะไรเลย จะกลับไปใช 40W เหมือนเดิมละ
-
สงสัยนิดนึงว่า ทำไมดึงก้านวัดน้ำมันเครื่องแล้วรอบสวิง. ทั้งๆที่ก้านวัดน้ำมันเครื่องมันเป็นแค่ก้านวัด ไม่ได้ไปต่อกับอะไรเลย
และ ท่อที่ก้านวัดเสียบอยู่มันก็ ไม่ได้แน่นหนาอะไรนักหนา อากาศสามารถผ่านได้เล็กน้อยด้วยซ้ำ อันนี้ถามแบบ งง จริงๆครับ
แต่ถ้าดึงก้านดูแล้ว มีควันออกมาจากท่อเสียบก้านวัด ก็พอเข้าใจได้ว่าเครื่องหลวม
-
ผมไม่เเน่ใจเหมือนกันครับ ไม่รู้เป็นเพราะลมมันรั่วเข้า หรือ ออกทางช่องวัดน้ำมัน เเต่พอดึงปั๊บ รู้สึกได้ทันทีว่า เครื่อง มีอาการเดินไม่เรียบครับ ถ้าเครื่องเเน่นๆ คงไม่เป็นมั้งครับหรือเป็นน้อย
ตรงก้านวัดเห็นมี โอลิงเป็นยางกันรั่วอยู่ครับ ผมคิดว่าโอลิงตัวนี้ทำให้อากาศไม่รั่วได้ครับ
-
สงสัยนิดนึงว่า ทำไมดึงก้านวัดน้ำมันเครื่องแล้วรอบสวิง. ทั้งๆที่ก้านวัดน้ำมันเครื่องมันเป็นแค่ก้านวัด ไม่ได้ไปต่อกับอะไรเลย
และ ท่อที่ก้านวัดเสียบอยู่มันก็ ไม่ได้แน่นหนาอะไรนักหนา อากาศสามารถผ่านได้เล็กน้อยด้วยซ้ำ อันนี้ถามแบบ งง จริงๆครับ
แต่ถ้าดึงก้านดูแล้ว มีควันออกมาจากท่อเสียบก้านวัด ก็พอเข้าใจได้ว่าเครื่องหลวม
ปกติเครื่องรถที่ยังสมบูรณ์จะไม่มีแรงดันไปทางอื่น ยกเว้นท่อไอเสีย ตอบง่ายๆเลยแล้วกันนะครับ การเช็คแบบง่ายที่สุดและรู้ผมมากที่สุดว่าเครื่องรถเรายังฟิด หรือว่าหลวมแล้ว ก็ให้ดึงก้านวัดนี่แหละครับ ถ้าดึงแล้วเครื่องไม่สวิงแสดงว่าเครื่องปกติ แต่ถ้าดึงขึ้นมาแล้วเครื่องสวิง-สวิงมาก แสดงว่าเครื่องรถของท่านมีปัญหาแล้วละครับ
...และอาการจะมีดังนี้ครับ
1.ยางตีนวาล์วรั่ว
2.วาล์วรั่ว
3.แหวนหลวมหรือว่าหัก
4.ลูกสูบอาจจะเป็นลอย..ทำให้รั่วได้เหมือนกัน
5.ประเก็น + ซีลต่างๆรั่ว
...อาการพวกนี้ตอนแรกจะไม่เท่าไหร แต่ถ้าปล่อยไว้นาน จนท่อไอเสียตันเนื่องจากนำ้มันเครื่องเข้าไปเยอะเมื่อไหร ทีนี้ละครับเครื่องมันจะดันหาทางออก หรือง่ายๆมันจะดันทุกทางที่มันจะดันได้นะครับ และสุดท้ายก็พัง ต้องเอาเครื่องมาโอเวอฮอล และราคาซ่อมประเมณคร่าวๆ จะอยู่ที่ 50,000 บาท อันนี้ผมเรียนให้พี่ขวัญทราบแล้ว และเห็นว่ามันไม่คุ้มเพราะรถพี่เขาอาการหนักจริงๆ เลยแนะนำให้เปลี่ยนเครื่องดีกว่า
สุดท้ายรถที่ควันออกท่ออยู่แล้วไม่แก้ ระวังท่อจะตันนะครับ และเดี๋ยวงานจะเข้าหนักขึ้นไปอีกครับ :-*
-
ถามต่อ ถ้าเครื่องยนต์หลวม หรือไม่ดีแล้ว ดึงก้านวัดแล้วรอบเครื่องสวิงจะเป็นกับรถยี่ห้ออื่นด้วยมั้ยครับ
-
เห็นของพี่เขายังที่ความเร็วสูงได้อยู่ ความร้อนอะไรก็ยังปกติอยู่
ส่วนตัวนะครับ ผมว่าเครื่องยังไม่น่าพัง แต่เป็นอาการเครื่องหลวมมากกว่าครับ แต่ถ้าซ่อมแล้วใช้งบถึง 5 - 6 หมื่น กับบล็อคนี้ ผมว่าเพิ่มอีกหน่อย หา m52 มาใช้ดีกว่าครับ หรือ อยากแรงก็ไป m54 เลยดีกว่าครับ
-
ถามต่อ ถ้าเครื่องยนต์หลวม หรือไม่ดีแล้ว ดึงก้านวัดแล้วรอบเครื่องสวิงจะเป็นกับรถยี่ห้ออื่นด้วยมั้ยครับ
ใช้ได้กับรถทุกรุ่นทุกยี่ห้อเลยครับพี่ เพราะมันเป็นพื้นฐานเดียวกันครับ :-*
-
เห็นของพี่เขายังที่ความเร็วสูงได้อยู่ ความร้อนอะไรก็ยังปกติอยู่
ส่วนตัวนะครับ ผมว่าเครื่องยังไม่น่าพัง แต่เป็นอาการเครื่องหลวมมากกว่าครับ แต่ถ้าซ่อมแล้วใช้งบถึง 5 - 6 หมื่น กับบล็อคนี้ ผมว่าเพิ่มอีกหน่อย หา m52 มาใช้ดีกว่าครับ หรือ อยากแรงก็ไป m54 เลยดีกว่าครับ
ที่แรงยังมีอยู่เพราะระบบ asc dsc ของพี่เขาก็ไม่มีนะครับ...เหมือนไม่มีระบบอยู่เลยนะครับ รถถึงยังเร็วอยู่ได้นะครับ และที่ความร้อนไม่ขึ้นเพราะมันไม่ได้รั่วที่ประเก็นฝา แต่มันไปรั่วที่ระบบจุดระเบิด ทำให้แรงอัดย้อนไปที่ก้นอ่างนะครับ พอดึงก้านวัดออกแล้วจะทำให้แรงดันที่รั่วออกมาทางนี้ จึงทำให้เครื่องสั่นหรือสวิงแบบรุนแรงนะครับเพราะแรงอัดไม่คงที่ แต่ดูจากที่ต้องซ่อมแล้ว...ไม่ตำ่กว่า 50,000 แน่นอนครับ O0
-
เห็นอาการแล้วเหนื่อยแทนครับ
-
ทำใจแล้ว ครับ รถ 10 ปีพอดี หารือกับพี่ทนายแล้ว พี่ท่านยอมขายแบบ "ช๊อตบล๊อค" ให้ 2 หมื่นบาท ลองวิ่งไปก่อน
Region: Europe
Version: Right-hand drive
Transmission: Neutral
Date: '02, September
-
เวลาผมเช็คเครื่องหลวมหรือไม่ ใช้เปิดฝาเติมน้ำมันเครื่องด้านบนเลยครับ ถ้าควันขโมงออกมามา ก็หลวมแล้ว
-
ถามต่อ ถ้าเครื่องยนต์หลวม หรือไม่ดีแล้ว ดึงก้านวัดแล้วรอบเครื่องสวิงจะเป็นกับรถยี่ห้ออื่นด้วยมั้ยครับ
ใช้ได้กับรถทุกรุ่นทุกยี่ห้อเลยครับพี่ เพราะมันเป็นพื้นฐานเดียวกันครับ :-*
ไม่น่าจะอ้างอิงได้หมดนะครับ เพราะเคยลองดึง อัลติสใหม่ๆ ก็มีแรงดันออกฝา และ ช่องก้านวัด รอบตกลงเพราะแรงอัดหาย เติมน้ำมันตอนติดเครื่องไม่ได้เลย พ่นกระจายออกหมด
แต่ไปดึง m52 หลายคันไม่มีอาการอะไรเลย แต่ดึง n42 ทุกคันเจออาการนี้หมดเลยครับ ยิ่งถ้าเปิดฝาเติมนี่แทบดับเลยครับ
งง เหมือนกันครับ ของใคร n42 ดึงแล้ว เปิดฝาเติม นมค. แล้วปกติเหมือนไม่มีอะไรเกิดขึ้นบ้างมีไม๊
-
เครื่อง N42 ผมว่าอย่าไปยุ่งกับมันดีกว่าครับ ถ้าไฟไม่โชว์ ถ้าอาการไม่ออก เพราะไปยุ่งกับมันมาก เดี๋ยวมันจัดชุดใหญ่ให้ อยู่นิ่งๆ ไม่เสียตังค์ด้วยนะ ;D ;D ;D
ใครจะเช็ค GT1 ก็เช็คไป ส่วนผม อย่าเอามาจิ้มเลย เีดี๋ยวอาการออก เหมือนตอนได้รถมาแรกๆ อ่านกระทู้รถมีปัญหาทีไร จิตตกทุกที ;D ;D ;D
-
ส่วนตัวคิดว่าไม่น่าพังครับ น่าจะใช้ได้อีกนาน ขับไปเถอะพี่
ถ้าไปญี่ปุ่นเอา M3 มาซักคันน่าจะดีกว่า เอ๊ะหรือเอาญี่ปุ่นมาซักคนก็พอ อิอิ ขับมันกว่าแยอะ
-
ถามต่อ ถ้าเครื่องยนต์หลวม หรือไม่ดีแล้ว ดึงก้านวัดแล้วรอบเครื่องสวิงจะเป็นกับรถยี่ห้ออื่นด้วยมั้ยครับ
ใช้ได้กับรถทุกรุ่นทุกยี่ห้อเลยครับพี่ เพราะมันเป็นพื้นฐานเดียวกันครับ :-*
ไม่น่าจะอ้างอิงได้หมดนะครับ เพราะเคยลองดึง อัลติสใหม่ๆ ก็มีแรงดันออกฝา และ ช่องก้านวัด รอบตกลงเพราะแรงอัดหาย เติมน้ำมันตอนติดเครื่องไม่ได้เลย พ่นกระจายออกหมด
แต่ไปดึง m52 หลายคันไม่มีอาการอะไรเลย แต่ดึง n42 ทุกคันเจออาการนี้หมดเลยครับ ยิ่งถ้าเปิดฝาเติมนี่แทบดับเลยครับ
งง เหมือนกันครับ ของใคร n42 ดึงแล้ว เปิดฝาเติม นมค. แล้วปกติเหมือนไม่มีอะไรเกิดขึ้นบ้างมีไม๊
วันนั้นไม่ได้ลองรถพี่ขวัญคันเดียวนะครับ แต่ได้ลองกับรถคุณโบด้วย ทำทุกอย่างเหมือนกัน ไม่มีอาการสั่นหรือเครื่องสวิงแต่อย่างใด และที่ว่า m52 ไม่มีอาการเพราะเครื่องตัวนี้ระบบด้านในไม่เหมือนกัน จึงทำให้ไม่ค่อยมีปัญหาดังกล่าวนะครับ และ n42 ที่เป็นส่วนใหญ่เบื่องต้นจะเริ่มมาจากตัวกักไอนำ้มันเครื่องตันแล้วไม่ได้ดู มันจึงรามไปที่ยางตีนวาล์ล หลังจากนั้นก็ทำให้นำ้มันเชื้อเพลิงที่รั่วในห้องเผาไหม้ไปปนกับนำ้มันเครื่อง จึงทำให้นำ้มันเครื่องเสีย และที่พี่ขวัญบอกคือ ไม่เคยถ่ายนำ้มันเครื่องเลย ได้แต่เติม จึงทำให้รถใช้นำ้มันที่เสียมาแล้วแบบยาวนานมากๆ และแบบนี้ลูกแหวงที่คาดการไว้ ก็คงเริ่มมีรอยแล้วแน่นอน ไหนจะพวกชาบข้อเวี่ยงอีกละครับ ถึงเสียงยังไม่ออก แต่ก็คงใกล้ไปแล้วเหมือนกัน จึงบอกพี่ขวัญไงครับ ค่าอะไหล่กับค่าแรงถ้ารวมกันแล้ว ก็คงไม่ตำ่กว่า 50,000 แน่นอน
และอีกเรื่องที่ว่าเปิดฝาที่เติมนำ้มันเครื่องตอนเราติดเครื่องอยู่ เพื่อเติมอันนี้ให้รถป้ายแดงก็ทำไม่ได้ครับ เพราะนำ้มันมันจะพุ่งขึ้นมาแน่นอน เพราะปั้มนำ้มันเครื่องมันพ่นนำ้มันมาจากก้นอ่างเพื่อมาเลี้ยงวาล์วนะครับ...(เปิดไม่ได้แน่นอน)
-
ไม่ต่ำกว่า 5 หมื่น น่ากลัวมากเลยครับ O0
-
ถามต่อ ถ้าเครื่องยนต์หลวม หรือไม่ดีแล้ว ดึงก้านวัดแล้วรอบเครื่องสวิงจะเป็นกับรถยี่ห้ออื่นด้วยมั้ยครับ
ใช้ได้กับรถทุกรุ่นทุกยี่ห้อเลยครับพี่ เพราะมันเป็นพื้นฐานเดียวกันครับ :-*
ไม่น่าจะอ้างอิงได้หมดนะครับ เพราะเคยลองดึง อัลติสใหม่ๆ ก็มีแรงดันออกฝา และ ช่องก้านวัด รอบตกลงเพราะแรงอัดหาย เติมน้ำมันตอนติดเครื่องไม่ได้เลย พ่นกระจายออกหมด
แต่ไปดึง m52 หลายคันไม่มีอาการอะไรเลย แต่ดึง n42 ทุกคันเจออาการนี้หมดเลยครับ ยิ่งถ้าเปิดฝาเติมนี่แทบดับเลยครับ
งง เหมือนกันครับ ของใคร n42 ดึงแล้ว เปิดฝาเติม นมค. แล้วปกติเหมือนไม่มีอะไรเกิดขึ้นบ้างมีไม๊
ของผมครับ เครื่องนิ่งมาก ไม่เป็นอะไรเลย แต่ เพราะช่างลืมปิดฝานำ้มันเครื่ิงครับ ดีที่ไหวตัวทัน ดับเครื่อง ลงไปเปิดกระโปรงหน้า น้ำมันเครื่องติดบนที่กันความร้อนบนฝากระโปรง ช่างเค้าก็ขอโทษ สรุปว่าเครื่องผมยังไม่มีอาการดังกล่าวครับ
-
อ่านแล้วน่ากลัวจัง :o
-
อ่านแล้วจิตตกไปเลย แต่ได้ความรู้มากๆครับ :-X :-X :-X