BMW E46 Thailand
พูดคุย แลกเปลี่ยน เฮฮา => ถาม-ตอบ ปัญหา => ข้อความที่เริ่มโดย: crayonz ที่ มีนาคม 24, 2013, 23:35:20
-
1. อย่าวอร์มเครื่องหลังสตาร์ท ให้ออกตัวทันที แล้ว ขับทั่ว ๆ ไป ไม่รุนแรง เขียนไว้ในคู่มือ
http://i148.photobucket.com/albums/s13/RickT_album/BMW/cold.jpg (http://i148.photobucket.com/albums/s13/RickT_album/BMW/cold.jpg)
2. อะไหล่แท้ ราคาแพง ไม่ใช่ทุกชิ้น ซื้อศูนย์ มีถูกมีแพง เช็คราคาก่อนจะไม่เสียใจ
3. อะไหล่แท้ ไม่จำเป็นต้องดีเสมอไป คิดไหมอะไหล่ตัวไหนของแท้อายุสั้น ถึงคราวเปลี่ยน ก็อย่าไปใช้ของเดิมอีกสิครับ เพราะมันก็อายุสั้นเหมือนเดิม หาของเทียบใช้ไม่เสียหาย เช่น บุชปีกนอก คลิปรางกระจก
4. ระยะถ่ายน้ำมันเครื่อง ทีเตือน 25000 km มันไม่ได้ลดตามกิโลเมตรจริง ๆ ที่วิ่งนะครับ มันคำนวนจากความเร็วรอบเครื่องยนต์ กับระยะทางที่วิ่งได้ แล้วก็อัตราสิ้นเปลืองน้ำมัน ถ้าวิ่งนอกเมืองรถไม่ติด เลขตัวนี้จะไม่ลดเลยก็ได้เป็นพันกิโลเมตรก็อาจจะลดแค่ 100km
5. ถ่ายน้ำมันเครื่องศูนย์ คอยเช็คสภาพน้ำมันเครื่องบ่อย ๆ อันนี้หาอ่านเอาครับ โคลน น้ำมันเครื่อง BMW google ได้เจอเพียบ
Castrol EDGE vs BMW LL04 0W40 oils contest (http://www.youtube.com/watch?v=dW227-Bj4wQ#ws)
ุ6. ระยะถ่ายน้ำมันเครื่อง ต่อให้ยี่ห้อน้ำมันดีแค่ไหน ก็อย่ามั่นใจมากครับ อ่านข้อ 4 ข้อ 5
ึ7. BMW ไม่ใช่รถกระบะ จะเอาน้ำเปล่าเติมหม้อน้ำ ไม่ได้นะครับ มันจะพังในที่สุด น้ำหายก็รีบหาสาเหตก่อนจะบานปลาย
8. อุปกรณ์พ่วงที่ต่อกับรถไม่ใช่มาจาก BMW อาจจะทำเครื่องรวนได้ ถ้าไม่มั่นใจ ถามผุ้รู้ก่อนครับ ในเว็บนี้มีเยอะ
9. น้ำมันเกียร์ บอกไม่รู้กี่ทีแล้ว DexronIII ขึ้นไป สำหรับเกียร์ GM ใชได้ทุกยี่ห้อครับ ขยันถ่ายหน่อย 3-4 หมื่นกิโลซักครั้ง กรองทุก 1 แสนโลก็ได้
เอาไว้ให้คนอื่นมาต่อ
-
:-X :-X :-X
-
ผมวอมหลังสตาร์ททุกครั้งเลย O0
-
ขอบคุณครับ
วอร์ม เหมือนกันเลย :o
-
ไม่เคยวอร์มเลย...
-
ของผมเมื่อก่อนไม่ต้องวอร์มเครื่องครับ สตาร์ทออกไปได้เลย
แต่พอใส่ แคมแต่ง มาหลังๆต้องวอร์มครับ ไมงั้นจะ วอดๆ หน่อย แต่พอ วอร์ม เครืองไว้ก็ไม่เป็นครับ ไม่รู้เหมือนกันครับว่าเพราะอะไร
-
;) ;) ;)
-
ขอบคุณสำหรับข้อมูลดีๆครับ :-X
-
วอร์มเครื่องนี่ รถยุโรป เป็นแบบนี้ทุกยี่ห้อครับ เขาไม่วอร์มกัน ยิ่งมาอยู่เมืองไทยผมก็ไม่เห็นว่าจะวอร์มทำไม่ สตาร์ทวิ่งออกตัว น้ำหล่อเย็นก็ร้อนไป 35 แล้วครับ
-
ขอบคุณมากครับ :-X ความรู้ทั้งนั้นเลย โดยเฉพาะการวอร์มเครื่อง ;)
อีกทั้งน้ำหายด้วย ตอนนี้เหมือนมีนิดๆ แฮะ O0
แบบนี้ระยะการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องก็ควรจะนับจากกิโลเมตรจริงบนหน้าปัดแทนใช่มั้ยครับ
ขอบคุณอีกครั้งครับ :-X
-
ของผม เมื่อก่อนยังไม่ติดแก๊ส ไม่ต้องวอร์มครับออกตัวได้เลย หลังติดแก๊สมาแล้ว ต้องวอร์มเครื่องสักพัก ถ้าออกตัวเลยเครื่องมันเหมือนจะดับครับ ณ ปัจจุบันยังหาสาเหตุไม่ได้ :'(
-
ข้อ 4 ถ้ารถวิ่งประจำ ก็พอใช้ดูได้ครับ ของผมนี่เลขมันลดเอาๆเลยครับ นี่ก็แป๊บๆจะหมดอีกละ O0
-
ของผม เมื่อก่อนยังไม่ติดแก๊ส ไม่ต้องวอร์มครับออกตัวได้เลย หลังติดแก๊สมาแล้ว ต้องวอร์มเครื่องสักพัก ถ้าออกตัวเลยเครื่องมันเหมือนจะดับครับ ณ ปัจจุบันยังหาสาเหตุไม่ได้ :'(
ปั๊มติ๊ก วาล์วกักแรงดัน อาจจะมีปัญหาครับ รถติดแก๊ส ไม่ตัดปั๊มติ๊กส่วนใหญ่สองตัวนี้จะพังก่อนครับ
-
ตอนสตาร์ทใหม่ๆเห็นรอบมันจะสูง ประมาณพันนิดๆ เลยไม่กล้าออกตัว กลัวมันกระชากแรง
ต้องรอจนเดินเบาปกติก่อน เพิ่งรู้ว่ามันออกตัวได้เลย
-
ตอนสตาร์ทใหม่ๆเห็นรอบมันจะสูง ประมาณพันนิดๆ เลยไม่กล้าออกตัว กลัวมันกระชากแรง
ต้องรอจนเดินเบาปกติก่อน เพิ่งรู้ว่ามันออกตัวได้เลย
ถ้าจำไม่ผิด พอเข้าเกียร์ มันก็รอบตกแล้วนะครับ
-
ข้อมูลดีๆ ขอบคุณมากครับ ;) ;) ;)
-
;)
-
ผมมาต่อให้อีกนิดครับ
-ค่าแรงศูนย์อย่าคิดว่าแพง เพราะค่าแรงอู่ งานเดียวกัน สำหรับบางอู่ แพงกว่าศูนย์ เช็คดูดีๆ
-อย่าลืมว่าอะไหล่ศูนย์ ประกัน 2 ปี ไม่จำกัดระยะทาง หากส่วนต่างไม่มากจนน่าเกลียด เข้าศูนย์เถอะครับ สบายใจไป 2 ปี
-
ของผม เมื่อก่อนยังไม่ติดแก๊ส ไม่ต้องวอร์มครับออกตัวได้เลย หลังติดแก๊สมาแล้ว ต้องวอร์มเครื่องสักพัก ถ้าออกตัวเลยเครื่องมันเหมือนจะดับครับ ณ ปัจจุบันยังหาสาเหตุไม่ได้ :'(
ปั๊มติ๊ก วาล์วกักแรงดัน อาจจะมีปัญหาครับ รถติดแก๊ส ไม่ตัดปั๊มติ๊กส่วนใหญ่สองตัวนี้จะพังก่อนครับ
ต้องใส่รีเลย์ตัดปั๊มติ๊กมั๊ยครับ ส่วนวาล์วกักแรงดัน ต้องแก้ไขยังไงครับ
-
ผมเคยอ่านเจอใน e46fanatic ว่า e46 subframe หลังมันฉีกง่ายครับถ้าได้ยกรถดูก็ส่องๆไว้บ้างก็ดีครับ ปล. รถผม subframe ไม่ได้ฉีกแต่เบ้าโชคฉีกไปแล้ว T_T O0 O0
-
;) ;) :-X :-X
-
:-X :-X :-X
-
ผมเคยอ่านเจอใน e46fanatic ว่า e46 subframe หลังมันฉีกง่ายครับถ้าได้ยกรถดูก็ส่องๆไว้บ้างก็ดีครับ ปล. รถผม subframe ไม่ได้ฉีกแต่เบ้าโชคฉีกไปแล้ว T_T O0 O0
เฉพาะ sub frame ของตัว CI และ Cabrio ครับ จะฉีกง่าย
-
ผมเคยอ่านเจอใน e46fanatic ว่า e46 subframe หลังมันฉีกง่ายครับถ้าได้ยกรถดูก็ส่องๆไว้บ้างก็ดีครับ ปล. รถผม subframe ไม่ได้ฉีกแต่เบ้าโชคฉีกไปแล้ว T_T O0 O0
เฉพาะ sub frame ของตัว CI และ Cabrio ครับ จะฉีกง่าย
มันอยู่ตรงไหนครับจะได้ลองไปดูเสียหน่อย ของผมเป็น 330 Cabrio ครับ :-X
-
ของผมลองสั่งตัวนี้มา เห็นว่าช่วยเรื่องสมรรถนะกับกันเรื่องเบ้าฉีกได้ด้วยครับ
http://www.rogueengineering.com/rogue/S_BUSH/RSM.html (http://www.rogueengineering.com/rogue/S_BUSH/RSM.html)
ส่วนด้านหน้าของผมมีค้ำโช้คอยู่แล้ว เห็นเขาว่ามาถ้ามี ค้ำโช้ค ก็พอแล้วเลยไม่ได้หาต่อครับ
-
ของผมลองสั่งตัวนี้มา เห็นว่าช่วยเรื่องสมรรถนะกับกันเรื่องเบ้าฉีกได้ด้วยครับ
http://www.rogueengineering.com/rogue/S_BUSH/RSM.html (http://www.rogueengineering.com/rogue/S_BUSH/RSM.html)
ส่วนด้านหน้าของผมมีค้ำโช้คอยู่แล้ว เห็นเขาว่ามาถ้ามี ค้ำโช้ค ก็พอแล้วเลยไม่ได้หาต่อครับ
รบกวนคุณอาต้อม ถ้าผมจะเปลี่ยนสตรัทจำเป็นต้องใส่ตัวนี้ด้วยไหมครับ มันช่วยอะไรบ้าง ??? ???
-
คู่หน้าเขาจะมีแผ่นเหล็กรองขาย สั่งเบิกห้างได้ครับ ส่วนว่าจำเป็นไหม อันนี้ผมว่ามีไว้เกินดีกว่าขาดครับ
คราวหน้าเรียกพี่ก็พอครับ รู้สึกแก่อย่างไงก็ไม่รู้ O0
-
คู่หน้าเขาจะมีแผ่นเหล็กรองขาย สั่งเบิกห้างได้ครับ ส่วนว่าจำเป็นไหม อันนี้ผมว่ามีไว้เกินดีกว่าขาดครับ
คราวหน้าเรียกพี่ก็พอครับ รู้สึกแก่อย่างไงก็ไม่รู้ O0
:)) :)) :))
-
ทุกวันนี้ผมใช้น้ำเปล่าเติมเอาอะครับ จาเป็นไรไหมนี่
หม้อน้ำ ใช้น้ำยาหล่อเย็น ของยี่ห้อ อะไร กัน ราคาเท่าไร บ้างครับ
-
ทุกวันนี้ผมใช้น้ำเปล่าเติมเอาอะครับ จาเป็นไรไหมนี่
หม้อน้ำ ใช้น้ำยาหล่อเย็น ของยี่ห้อ อะไร กัน ราคาเท่าไร บ้างครับ
ความจริงน้ำสะอาด หรือน้ำเปล่าก็เติมได้ ไม่ได้น่ากลัวขนาดนั้น เพียงแต่ว่าน้ำเปล่าเวลาร้อนนานๆๆวันเข้ามันจะมีตะกันจับตัวในรังผึ่งหม้อน้ำ ที่ใส่น้ำยาหม้อน้ำเข้าไปเพื่อช่วยไม่ให้มีตะกันเกาะครับ ส่วนยี่ห้อก็เลือกตามชอบเลย :-[
-
ขอบคุณมากนะครับพี่หนุ่ม
ยังไม่ได้เอารถไปให้พี่ช่วยดูเลย เสาร์-อาทิตย์ ที่ผ่านมา ไม่ว่างเลยครับ
เสาร์ - อาทิตย์ นี้อาจจะเข้าไปหานะครับพี่
:-[
-
ผมเคยอ่านเจอใน e46fanatic ว่า e46 subframe หลังมันฉีกง่ายครับถ้าได้ยกรถดูก็ส่องๆไว้บ้างก็ดีครับ ปล. รถผม subframe ไม่ได้ฉีกแต่เบ้าโชคฉีกไปแล้ว T_T O0 O0
เฉพาะ sub frame ของตัว CI และ Cabrio ครับ จะฉีกง่าย
มันอยู่ตรงไหนครับจะได้ลองไปดูเสียหน่อย ของผมเป็น 330 Cabrio ครับ :-X
ลองดูครับ หรือหาในเน็ท คำว่า E46 Subframe crack ก็มีตัวอย่างให้ดูอีกครับ
http://www.turnermotorsport.com/t-gallery-e46-subframe.aspx (http://www.turnermotorsport.com/t-gallery-e46-subframe.aspx)
ถ้ามันฉีก คงจะได้ยินเสียงแล้วครับ
-
ผมเข้าใจว่าถ้าขับบีเอ็มแล้วสาวๆจะให้ความสนใจผมมากขึ้น แต่มันไม่เป็นแบบนั้นเลยให้ตายเถอะจอร์ท :o
-
ผมวอร์มเครื่องเป็นอัตโนมัติ เพราะติดเครื่องแล้วถึงใส่เข็มขัดนิรภัย ( ทำตอนช่วงเช้าเท่านั้น )
และรอบานประตูรั้วเปิด ก็ รวม 20-30 วินาที รถก็ออกตัวไปนิ่มนวลแรงดันน้ำมันครบและเต็มระบบ
ดีกว่า ติดเครื่องแล้วเร่งออก เพราะมันจะกระชากนิดๆ และ ผมก็ไม่เร่งรีบอะไรขนาดนั้น
-
เคยลองสังเกตุกับรถตัวเอง ครับ เวลาสตาร์ทแล้วเข้าเกียร์Dรถจะกระตูกแรงมากครับ แต่ลองสตาร์ท ซัก1นาทีแล้วจึงเข้าD อาการกระตูกหายไปครับ รถผมถือว่ายังปกติไหมครับ อาการนี้จะเป็นเฉพาะตอนเช้าครับ O0
-
คู่หน้าเขาจะมีแผ่นเหล็กรองขาย สั่งเบิกห้างได้ครับ ส่วนว่าจำเป็นไหม อันนี้ผมว่ามีไว้เกินดีกว่าขาดครับ
คราวหน้าเรียกพี่ก็พอครับ รู้สึกแก่อย่างไงก็ไม่รู้ O0
ยังไม่รู้ตัวอีก คิดว่ายังเรียนอยู่รึไง :)) :)) :)) :)) :))
-
คู่หน้าเขาจะมีแผ่นเหล็กรองขาย สั่งเบิกห้างได้ครับ ส่วนว่าจำเป็นไหม อันนี้ผมว่ามีไว้เกินดีกว่าขาดครับ
คราวหน้าเรียกพี่ก็พอครับ รู้สึกแก่อย่างไงก็ไม่รู้ O0
ยังไม่รู้ตัวอีก คิดว่ายังเรียนอยู่รึไง :)) :)) :)) :)) :))
รู้ครับพี่ แต่เรียกอา มันดูอย่างไงก็ไม่รู้ครับ ไม่ค่อยชิน :))
-
หรือคุณต้อม จะให้หลาน ๆ เรียก ลุงต้อมครับ อาวุโสดีครับ :)) :)) :))
-
เคยลองสังเกตุกับรถตัวเอง ครับ เวลาสตาร์ทแล้วเข้าเกียร์Dรถจะกระตูกแรงมากครับ แต่ลองสตาร์ท ซัก1นาทีแล้วจึงเข้าD อาการกระตูกหายไปครับ รถผมถือว่ายังปกติไหมครับ อาการนี้จะเป็นเฉพาะตอนเช้าครับ O0
ไม่ปรกติครับ แสดงว่าเกียร์กักแรงดันน้ำมันใน accumulator ไว้ไม่ได้ ทำให้ต้องมีการปั๊มเข้าไปสร้างแรงดัน แบบนี้ขับรุนแรงไม่ค่อยไหวแล้วครับ มันจะพังเอา ใช้วิธี เหยียบเบรคไว้นานนิดหลังเข้าเกียร์จาก N ไปเกียร์ขับเคลื่อนครับ ถนอมคลัทช์ และ Band
ปรกติเกียร์มันจะพร้อมปล่อยแรงดันไปกดคลัทช์เสมอครับ
-
เคยลองสังเกตุกับรถตัวเอง ครับ เวลาสตาร์ทแล้วเข้าเกียร์Dรถจะกระตูกแรงมากครับ แต่ลองสตาร์ท ซัก1นาทีแล้วจึงเข้าD อาการกระตูกหายไปครับ รถผมถือว่ายังปกติไหมครับ อาการนี้จะเป็นเฉพาะตอนเช้าครับ O0
ไม่ปรกติครับ แสดงว่าเกียร์กักแรงดันน้ำมันใน accumulator ไว้ไม่ได้ ทำให้ต้องมีการปั๊มเข้าไปสร้างแรงดัน แบบนี้ขับรุนแรงไม่ค่อยไหวแล้วครับ มันจะพังเอา ใช้วิธี เหยียบเบรคไว้นานนิดหลังเข้าเกียร์จาก N ไปเกียร์ขับเคลื่อนครับ ถนอมคลัทช์ และ Band
ปรกติเกียร์มันจะพร้อมปล่อยแรงดันไปกดคลัทช์เสมอครับ
แล้วแบบนี้จะแก้ไขอย่างไรให้ถูกจุดได้ครับ
หรือคุณต้อม จะให้หลาน ๆ เรียก ลุงต้อมครับ อาวุโสดีครับ :)) :)) :))
เหอๆๆ อายังว่าแก่ จะให้เรียก ลุง เลยหรือครับพี่ :(
-
เคยลองสังเกตุกับรถตัวเอง ครับ เวลาสตาร์ทแล้วเข้าเกียร์Dรถจะกระตูกแรงมากครับ แต่ลองสตาร์ท ซัก1นาทีแล้วจึงเข้าD อาการกระตูกหายไปครับ รถผมถือว่ายังปกติไหมครับ อาการนี้จะเป็นเฉพาะตอนเช้าครับ O0
ไม่ปรกติครับ แสดงว่าเกียร์กักแรงดันน้ำมันใน accumulator ไว้ไม่ได้ ทำให้ต้องมีการปั๊มเข้าไปสร้างแรงดัน แบบนี้ขับรุนแรงไม่ค่อยไหวแล้วครับ มันจะพังเอา ใช้วิธี เหยียบเบรคไว้นานนิดหลังเข้าเกียร์จาก N ไปเกียร์ขับเคลื่อนครับ ถนอมคลัทช์ และ Band
ปรกติเกียร์มันจะพร้อมปล่อยแรงดันไปกดคลัทช์เสมอครับ
แล้วแบบนี้จะแก้ไขอย่างไรให้ถูกจุดได้ครับ
ถ้าเอาพื้น ๆ ก็ต้องรื้อ Valvebody มาซ่อมครับ เปลี่ยนชุดซ่อมของ Accumulator ใหม่
หรือ อาจจะเป็นจากชุดวาล์วมันลื่นแล้วก็ได้ครับ
-
หม้อน้ำ ผมก็เติมน้ำเปล่าไปซัก ครึ่งลิตรได้มั้ง แล้วจึงมาใช้ย้ำยาของ BMW เติม
-
::2thmb:: เยี่ยมเลยได้ความรู้ ขอบคุณครับ