BMW E46 Thailand
พูดคุย แลกเปลี่ยน เฮฮา => ถาม-ตอบ ปัญหา => ข้อความที่เริ่มโดย: Aroon_320ci ที่ ธันวาคม 14, 2012, 12:13:43
-
เนื่องจากกระทู้เก่าชักยาว...เลยอยากทราบผลดี เพราะมันสำคัญหากละเลย (เสียน้อยเสียยากเสียมากเสียง่าย) เพราะเกียร์พัง.....
-
ของผมวิ่งมา 6,000 กว่าโลแล้ว ตอนเครื่องร้อนมากๆ เกียร์จะไม่มีการกระตุกเหมือนตอนที่ไม่มีนะครับ พรุ่งนี้จะมีติดของพี่อั๋นกับของพี่อ้วน ยังไงเดี๋ยวรอคนที่ติดไปแล้วมาตอบอีกทีนะครับ
-
ผมเปลี่ยนมาแล้วครับ ผมเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ด้วยเลย ตอนนี้ไม่มีปัญหาอะไรทั้งสิ้น ระบบไม่มีรั่วซึม ทนแรงอัดได้ดี เปลี่ยนเกียร์ดีขึ้นกว่าเก่าในเกียร์ต้นๆ และที่สำคัญหมดปัญหาเรื่องออยแตก น้ำเข้าเกียร์แล้วเกียร์ก็พัง แล้วที่สำคัญคือผมจะถ่ายน้ำมันเกียร์อยู่แล้วก็เลยจับแยกซะเลย ทั้งๆที่ออยเกียร์ของผมสภาพยังดีอยู่เลยครับ
ที่นี้ก็รอดูยาวๆอ่ะครับ ผมเพิ่งเปลี่ยนวิ่งไปประมาณ300กว่าโลเองครับ :))
-
มีเครื่อง N42 ไปลองมั่งยัง อิอิ
-
มีเครื่อง N42 ไปลองมั่งยัง อิอิ
ผม N42 คันแรกเลยมั่งครับ :))
-
ใครสนใจติดจะได้ทราบวัตถุประสงค์ และข้อดีหลังการติดตั้ง...ส่วนผมอีกแป๊ปนึงก็จะติดเหมือนกัน
-
สรุปว่า. ภรรยาน้อย คุณรุท. คือน้อง. M52/TU. ตาตก แยกออย 18/10/12
". คุณยู. ". N42. ตายก. ". 08/12/12
". พี่อ้วน. ". M52/TU. ตายก. ". 15/12/12
". คุณขวัญ. ". M52/TU. ตาตก. ". 13/12/12
". ของผม. ". M43/Tu. ตาตก. ". 15/12/12
##### บันทึกเฉพาะสมาชิกในคลับ E46. Thailand ที่แยกออยกับอู่ 285 ล้อแม็กซ์ นะครับ #####
;) ;) ;) ;) ;)
-
สรุปว่า. ภรรยาน้อย คุณรุท. คือน้อง. M52/TU. ตาตก แยกออย 18/10/12
". คุณยู. ". N42. ตายก. ". 08/12/12
". พี่อ้วน. ". M52/TU. ตายก. ". 15/12/12
". คุณขวัญ. ". M52/TU. ตาตก. ". 13/12/12
". ของผม. ". M43/Tu. ตาตก. ". 15/12/12
##### บันทึกเฉพาะสมาชิกในคลับ E46. Thailand ที่แยกออยกับอู่ 285 ล้อแม็กซ์ นะครับ #####
;) ;) ;) ;) ;)
ถ้ารวมที่ไม่ใช่สมาชิก ก็ 8 คันครับ มี e39 หนึ่งคัน และ e46 m 52 อีกสองคันครับ
-
ผมเปลี่ยนมาแล้วครับ ผมเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ด้วยเลย ตอนนี้ไม่มีปัญหาอะไรทั้งสิ้น ระบบไม่มีรั่วซึม ทนแรงอัดได้ดี เปลี่ยนเกียร์ดีขึ้นกว่าเก่าในเกียร์ต้นๆ และที่สำคัญหมดปัญหาเรื่องออยแตก น้ำเข้าเกียร์แล้วเกียร์ก็พัง แล้วที่สำคัญคือผมจะถ่ายน้ำมันเกียร์อยู่แล้วก็เลยจับแยกซะเลย ทั้งๆที่ออยเกียร์ของผมสภาพยังดีอยู่เลยครับ
ที่นี้ก็รอดูยาวๆอ่ะครับ ผมเพิ่งเปลี่ยนวิ่งไปประมาณ300กว่าโลเองครับ :))
ภรรยาน้อยคนนี้แรงดีไม่มีตก ถึงไหนถึงกันครับ ดูแล้วไม่มีงอแงครับ
-
ผมทำที่อู่พี่แอ๊ดครับ แต่ยังไม่ทราบว่าต่างกันยังไง เห็นเขาแยกก็แยกบ้างแต่ที่เห็นๆคือ Drag power ใน dyno graph ช่วงรอบสูงๆ ไม่มีการสะดุดครับ เหมือนกับว่ายิ่งวิ่งเร็วเกียร์ยิ่งเย็น แต่ถามพี่รุทหน่อยครับ ถ้าวิ่งมาเร็วๆ แล้วจอด เกียร์จะระบายความร้อนยังไงครับ
-
ผมทำที่อู่พี่แอ๊ดครับ แต่ยังไม่ทราบว่าต่างกันยังไง เห็นเขาแยกก็แยกบ้างแต่ที่เห็นๆคือ Drag power ใน dyno graph ช่วงรอบสูงๆ ไม่มีการสะดุดครับ เหมือนกับว่ายิ่งวิ่งเร็วเกียร์ยิ่งเย็น แต่ถามพี่รุทหน่อยครับ ถ้าวิ่งมาเร็วๆ แล้วจอด เกียร์จะระบายความร้อนยังไงครับ
จอดเฉยๆ หรือว่าดับเครื่องครับ หรือถ้าจอดเฉยๆก็มีพัดลมที่หน้าเครื่องคอยระบายอยู่แล้ว และไม่ต้องห่วงว่าจะร้อนเกินนะ เพราะออยอันเก่าใช้นำ้หม้อนำ้ จึงร้อนกว่าออยที่เราเปลี่ยนใหม่แน่นอนครับ ส่วนถ้าดับเครื่องไปเลย อันนี้ก็ต้องให้มันระบายความร้อนออกตามเวลาของมันนั้นแหละครับ ถ้าอากาศร้อนก็เย็นช้าหน่อย แต่ถ้าเป็นกลางคืนก็เย็นเร็วหน่อย (ตามปกตินั้นแหละครับ)
-
ผมทำที่อู่พี่แอ๊ดครับ แต่ยังไม่ทราบว่าต่างกันยังไง เห็นเขาแยกก็แยกบ้างแต่ที่เห็นๆคือ Drag power ใน dyno graph ช่วงรอบสูงๆ ไม่มีการสะดุดครับ เหมือนกับว่ายิ่งวิ่งเร็วเกียร์ยิ่งเย็น แต่ถามพี่รุทหน่อยครับ ถ้าวิ่งมาเร็วๆ แล้วจอด เกียร์จะระบายความร้อนยังไงครับ
จอดเฉยๆ หรือว่าดับเครื่องครับ หรือถ้าจอดเฉยๆก็มีพัดลมที่หน้าเครื่องคอยระบายอยู่แล้ว และไม่ต้องห่วงว่าจะร้อนเกินนะ เพราะออยอันเก่าใช้นำ้หม้อนำ้ จึงร้อนกว่าออยที่เราเปลี่ยนใหม่แน่นอนครับ ส่วนถ้าดับเครื่องไปเลย อันนี้ก็ต้องให้มันระบายความร้อนออกตามเวลาของมันนั้นแหละครับ ถ้าอากาศร้อนก็เย็นช้าหน่อย แต่ถ้าเป็นกลางคืนก็เย็นเร็วหน่อย (ตามปกตินั้นแหละครับ)
แล้วส่วนn42ที่ไม่มีพัดลมหน้าเครื่องเหมือนพวกเครื่อง6สูบละครับ พัดลมตัวเดียวจะดูดไหวมั้ยครับ
-
ผมทำที่อู่พี่แอ๊ดครับ แต่ยังไม่ทราบว่าต่างกันยังไง เห็นเขาแยกก็แยกบ้างแต่ที่เห็นๆคือ Drag power ใน dyno graph ช่วงรอบสูงๆ ไม่มีการสะดุดครับ เหมือนกับว่ายิ่งวิ่งเร็วเกียร์ยิ่งเย็น แต่ถามพี่รุทหน่อยครับ ถ้าวิ่งมาเร็วๆ แล้วจอด เกียร์จะระบายความร้อนยังไงครับ
จอดเฉยๆ หรือว่าดับเครื่องครับ หรือถ้าจอดเฉยๆก็มีพัดลมที่หน้าเครื่องคอยระบายอยู่แล้ว และไม่ต้องห่วงว่าจะร้อนเกินนะ เพราะออยอันเก่าใช้นำ้หม้อนำ้ จึงร้อนกว่าออยที่เราเปลี่ยนใหม่แน่นอนครับ ส่วนถ้าดับเครื่องไปเลย อันนี้ก็ต้องให้มันระบายความร้อนออกตามเวลาของมันนั้นแหละครับ ถ้าอากาศร้อนก็เย็นช้าหน่อย แต่ถ้าเป็นกลางคืนก็เย็นเร็วหน่อย (ตามปกตินั้นแหละครับ)
แล้วส่วนn42ที่ไม่มีพัดลมหน้าเครื่องเหมือนพวกเครื่อง6สูบละครับ พัดลมตัวเดียวจะดูดไหวมั้ยครับ
ผมใส่ตัว 404 ตามคำแนะนำพี่รุท ให้มันระบายความร้อนได้ดีหน่อยเวลารถติด เท่าที่ลองขับในกรุงเทพรถติดๆ วิ่งหยุดๆ ก็ยังไม่พบปัญหาแต่อย่างใดครับ
-
ติดตั้งออยเกียร์เรียบร้อยแล้วครับ วิ่งกลับมาบ้าน ร้อยกว่าโล จอดแล้วเปิดฝากระโปรง ลองจับท่อน้ำมันเกียร์ จัดได้ครับ อุ่น ๆ ไม่ร้อนมาก แต่ตัวออยเกียร์ร้อน เพราะเป็นอลูมินียม แต่พอสัมผัสได้ คิดว่าน่าจะตัดปัญหาออยเกียร์แตกได้ ขอใช้สักระยะจะมาแจ้งให้ทราบครับ พรุ่งนี้ ลพบุรี น่าจะมีถึง 300 โลแน่นอน >:D
-
ติดตั้งออยเกียร์เรียบร้อยแล้วครับ วิ่งกลับมาบ้าน ร้อยกว่าโล จอดแล้วเปิดฝากระโปรง ลองจับท่อน้ำมันเกียร์ จัดได้ครับ อุ่น ๆ ไม่ร้อนมาก แต่ตัวออยเกียร์ร้อน เพราะเป็นอลูมินียม แต่พอสัมผัสได้ คิดว่าน่าจะตัดปัญหาออยเกียร์แตกได้ ขอใช้สักระยะจะมาแจ้งให้ทราบครับ พรุ่งนี้ ลพบุรี น่าจะมีถึง 300 โลแน่นอน >:D
:)ยินดีด้วยครับ กับภรรยาน้อยครับ
-
ช่างภาพจำเป็นจะลงรูปรถพี่อ้วนให้นะครับ ส่วนภาพของผมอยู่ในกระทู้ DIY ครับ...!
;) ;)
-
;) ;)
-
ต้องเรียกว่า เพิ่มระบบระบายความร้อน น้ำมันเกียร์ ด้วยลมธรรมชาติ :)) :)) :))
-
ติดตั้งเสร็จตอนเย็นวันที่ 21 ธ.ค. ใช้รถทันที ระหว่าง ภูเก็ต ไป เขาหลัก พัก 15 นาที
แล้วกลับภูเก็ต รวมระยะทางประมาณกว่า 200 ก.ม. ยังปกติดีครับ หลังจากจอดและตรวจเช็คดู ท่อยางน้ำมันเกียร์ทีดัดแปลง
พอจับได้ อุ่น ๆ ไม่ร้อนมาก ตัวออยเกียร์ที่เป็นอลูมิเนียมเอามือสัมผัสดูก้อร้อนครับ น่าจะลดความวิตกกังวลเรื่อง
ออยน้ำของเกียร์รั่ว น้ำเข้าห้องเกียร์ไปได้เลย ขอใช้รถให้มากกว่านี้และจะมาให้ข้อมูลเพิ่มเติมกันครับ
เครื่อง M43 tu ตาตก, part no. 404 - ท่อยาง ผมซื้อเพิ่มเป็นพวกท่อไฮดรอริกเลยครับ
Guy-Phuket