BMW E46 Thailand
พูดคุย แลกเปลี่ยน เฮฮา => ถาม-ตอบ ปัญหา => ข้อความที่เริ่มโดย: Kidzdee ที่ พฤศจิกายน 28, 2012, 01:28:27
-
อยากสอบถามหน่อยครับ ถ้าปลดล็อคมันแล้ว มันจะได้เพิ่มแรงม้าขึ้นมาเยอะไหม แล้วราคาค่าทำประมาณเท่าไหร่ ถ้าเลือกระหว่างปลดล็อค กับ ทำเฮดเดอร์ ใส่พักปลาย eisenmann ตรงรุ่น + กรองเปลือย afe (แต่ใจไป เฮด ท่อ กรอง) แบบไหนมันส์กว่ากัน :o
-
ทำเฮด หม้อกรอง พักปลาย ปลดล๊อคแล้วจูน ครับ :)) 330i เดิมๆ มันจะอยู่ที่ประมาณ157แรงนะครับ ตามที่เมืองนอกวัดจาก dyno มิใช่ 231 รถผมวัดล่าสุดเกียร์กำลังจะไหม้ ซึ่ง ณ วันนี้ไหม้ไปแล้ว ได้ 213 แรงม้า แรงบิด 265 Nm ครับจากเดิม 161 แรงม้า 276Nm รอบตัดที่ 7200 รอบ เด๋วซ่อมเกียร์เสร็จจะถ่ายคลิปให้ดู
ตอนนี้มีแต่แบบเกียร์กะลังจะพังดูไปก่อนครับ https://www.facebook.com/View.Naja (https://www.facebook.com/View.Naja)
-
ถ้าเอาเรื่องแรงม้า คงต้องทำกล่องก่อนละครับ รถผมกล่องเคยทำมาแล้วทุกอย่างเดิมสนิทก็ขับสนุกดีครับ ส่วนเฮดเดอร์ไว้เป็นสเต๊ปต่อไป
แต่ถ้าเอาแบบเมืองนอกเขาจะเป็น กล่อง กรอง ท่อ ก่อนครับ เฮดเดอร์มาหลังสุดครับ
ส่วนถ้าเป็นผมตอนนี้นะครับ ผมเลือกทำกล่องกับเฮดเดอร์ก่อน ส่วนกรองกับท่อไว้ทีหลังครับ เพราะแรงม้าจริงๆมาจากสองตัวนี้ กรองกับท่อปลายเป็นส่วนประกอบที่ควรจะมีหลังจากนี้ครับ
-
330i ที่เมืองนอกขึ้น dyno(dynoคือการวัดหาแรงที่รถวิ่งได้แบบใกล้เคียงกับการใช้ในถนนจริงใช่ม่ะครับ ?ผมเข้าใจถูกป่าวครับ) 330i เดิมๆ ขึ้น dynoได้ 157 แรงม้า จากข้อมูลตอนแรกมี 231 แรงม้า .... ผมอยากถามว่า แล้ว 323i เดิมๆที่ขายในไทย ข้อมูลคือ 184 แรงม้า(ปัญหานี้ผมถามพี่ๆบางท่านก็ว่า 174แรงม้าตาม323รุ่นที่ขายอยู่นอก บ้างก็ว่า 184 จริงๆมีแรงม้าเท่าไหร่กันแน่ครับ ???) ถ้า 323i ที่อยู่ในไทยเดิมๆนั้นขึ้น dyno จะเหลือเท่าไหร่ละครับงานนี้ :'( :( ??? O0
-
แล้วค่าทำกล่องนี้ประมาณเท่าไหร่ครับ แล้วถ้าเปลี่ยนแค่ ท่อ กรอง เฮดเดอร์ จะขับสนุกขึ้นเยอะไหมครับ เป็นคนขับรถไม่เร็วมากครับ โล่งๆ ก็ 150 - 160 ก็ยกแล้วครับ
เมื่อวานบ่ายๆ ไปกินปูที่บางแสนมา ขึ้นทางด่วนบูรพาวิถี เห็น e 46 สีบรอน เสยกับขอบทางยับเลย ไม่รู้เป็นสมาชิกเราหรือเปล่า เห็นแล้วเลยไม่ค่อยกล้าซิ่งมาก เดี๋ยวแฟนตี :o
-
ของคุณ วิว 157 แรงเป็นแรงม้าที่ล้อครับ โชกุน ที่เครื่องเขาได้ 2 ร้อยกว่าครับ
ส่วนสเป็คเครื่อง กับ การที่วัดบนไดโน บ้านเรา ส่วนตัวว่ารายละเอียดคงไม่เหมือนกันแน่นอน เพราะของโรงงานเขาจะถอดเครื่องออกมาวัดเลย ไม่โหลดอะไรเข้ามาเกี่ยวข้อง กับอีกอย่างของเราจะวัดที่เกียร์ 4 จนกราฟหัวตก ถึงหยุดครับ ส่วนของโรงงงาน น่าจะวัดแบบสุดเท่าที่เครื่องจะทำได้นะครับ
-
แล้วค่าทำกล่องนี้ประมาณเท่าไหร่ครับ แล้วถ้าเปลี่ยนแค่ ท่อ กรอง เฮดเดอร์ จะขับสนุกขึ้นเยอะไหมครับ เป็นคนขับรถไม่เร็วมากครับ โล่งๆ ก็ 150 - 160 ก็ยกแล้วครับ
เมื่อวานบ่ายๆ ไปกินปูที่บางแสนมา ขึ้นทางด่วนบูรพาวิถี เห็น e 46 สีบรอน เสยกับขอบทางยับเลย ไม่รู้เป็นสมาชิกเราหรือเปล่า เห็นแล้วเลยไม่ค่อยกล้าซิ่งมาก เดี๋ยวแฟนตี :o
กล่อง ก็คงประมาณ 15 - 25000 ครับแล้วแต่ที่กับรูปแบบการทำครับ อย่างที่ว่าละครับ กล่อง กรอง เฮดเดอร์ ขับสนุกกว่าเดิมแน่นอนครับ
ส่วนเรื่องเสียงถ้าหม้อพักตรงรุ่น เสียงจะไม่ดังมากครับ อย่างคันที่ผมเคยฟังเสียงมา 330 มีแคม schrick กล่อง active autowerke กรอง k&n hi flow cat หม้อพัก eisenmann 330 ตรงรุ่น เสียงเดินเบาเงียบมากครับ ไม่เหมือนกับของผม หม้อพักไม่ตรงรุ่นเสียงจะดังกว่าครับ (ผมยังชอบเลยครับ เสียงตอนเบิ้ลเครื่องตัวเปล่า เพราะมากๆ)
-
กล่อง active autowerke หาได้จากที่ไหนครับ ::)
-
กล่อง active autowerke หาได้จากที่ไหนครับ ::)
ของผมฝากเขาทำครับ
-
ถ้าทำเฮดต้องทำกรอง แต่ถ้ายังไม่ทำก็ กล่องแคมไปก่อน เด๋วหลังเกียร์ฮอนเสร็จไปเทสแรงม้าอีกรอบ แรงม้าเครื่องนะพี่ 157 แรงแบบเดิมๆ แก้ใหม่ 164 แรงม้า
-
330 ecu ไทย 219 ม้า 330 ecu นอก 231 ม้า เว้น 330 zhp มีมา 235 ม้า 330 ตัวไหนรีแมปก็ได้ 246 -250 ม้า ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับความสมบูรณ์ของเครื่องกะเกียร์ และ ระบบส่งกำลังด้วย ถ้าสมบูรณ์น้อยก็ด้อยลงไปอีก ส่วนแรงม้าที่ล้อก็จะด้อยลงไปอีกครับ ทำท่อ eisenmann เฮดเดอร์ พักกลาง หม้อพักปลาย +กรอง gruppe m + remap ecu + camshaft ซิ่ง จะได้ 250 กว่าแรงครับ
-
ขอบคุณพี่ต้อมมากๆครับ ผมขอขับเป็นเต่าน้อยไปก่อนละกันนะครับ เพราะไม่มีตัง >:D
-
330 ecu ไทย 219 ม้า 330 ecu นอก 231 ม้า เว้น 330 zhp มีมา 235 ม้า 330 ตัวไหนรีแมปก็ได้ 246 -250 ม้า ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับความสมบูรณ์ของเครื่องกะเกียร์ และ ระบบส่งกำลังด้วย ถ้าสมบูรณ์น้อยก็ด้อยลงไปอีก ส่วนแรงม้าที่ล้อก็จะด้อยลงไปอีกครับ ทำท่อ eisenmann เฮดเดอร์ พักกลาง หม้อพักปลาย +กรอง gruppe m + remap ecu + camshaft ซิ่ง จะได้ 250 กว่าแรงครับ
219 แรงม้ามันไม่มีอะไรเลยนอกจาก เครื่องล้วนๆ แต่แรงม้าไดโนได้ 164 นะครับ
-
ทำแต่ละอย่างแรงๆ ทั้งนั้นเลย รวมทั้งเงินในกระเป๋าด้วย O0
-
เหอๆๆ ของผมเหลือ เฮดเดอร์ กับ Hi Flow Cat ไม่รู้จะจบได้เมื่อไหร่ :'(
-
ไม่กินซุปหรอพี่ เพิ่ม Bore กะ Stroke ก็แจ่มนะครับ
-
330 ecu ไทย 219 ม้า 330 ecu นอก 231 ม้า เว้น 330 zhp มีมา 235 ม้า 330 ตัวไหนรีแมปก็ได้ 246 -250 ม้า ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับความสมบูรณ์ของเครื่องกะเกียร์ และ ระบบส่งกำลังด้วย ถ้าสมบูรณ์น้อยก็ด้อยลงไปอีก ส่วนแรงม้าที่ล้อก็จะด้อยลงไปอีกครับ ทำท่อ eisenmann เฮดเดอร์ พักกลาง หม้อพักปลาย +กรอง gruppe m + remap ecu + camshaft ซิ่ง จะได้ 250 กว่าแรงครับ
219 แรงม้ามันไม่มีอะไรเลยนอกจาก เครื่องล้วนๆ แต่แรงม้าไดโนได้ 164 นะครับ
ของวินเครื่องไม่สมบูรณ์ แน่นอนครับ 330 คันอื่นผมเห็นขึ้นไดโน ไม่มีใครต่ำกว่า 200 ม้า
-
330 ecu ไทย 219 ม้า 330 ecu นอก 231 ม้า เว้น 330 zhp มีมา 235 ม้า 330 ตัวไหนรีแมปก็ได้ 246 -250 ม้า ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับความสมบูรณ์ของเครื่องกะเกียร์ และ ระบบส่งกำลังด้วย ถ้าสมบูรณ์น้อยก็ด้อยลงไปอีก ส่วนแรงม้าที่ล้อก็จะด้อยลงไปอีกครับ ทำท่อ eisenmann เฮดเดอร์ พักกลาง หม้อพักปลาย +กรอง gruppe m + remap ecu + camshaft ซิ่ง จะได้ 250 กว่าแรงครับ
219 แรงม้ามันไม่มีอะไรเลยนอกจาก เครื่องล้วนๆ แต่แรงม้าไดโนได้ 164 นะครับ
ของวินเครื่องไม่สมบูรณ์ แน่นอนครับ 330 คันอื่นผมเห็นขึ้นไดโน ไม่มีใครต่ำกว่า 200 ม้า
164 ม้าจริงๆพี่ กราฟที่ผมเอามาลงมันเป็นกราฟจากในเวปนะครับมันได้ 164ม้า BHP นะพี่ไม่ใช่ HP แล้วก็ไม่ใช่ WHP ด้วย