[AeRiaLSpiRiTuaL]

 พอดีอยากเปลี่ยนไปใช้ ATF-5 เกรดเดียวกับ ZF-5 หน่ะครับแต่อยากหาที่ ที่ดันน้ำมันเก่าออกได้หมดแต่ราคาไม่แพงพอจะมีใครแนะนำได้ไหม
พอดีพี่สุเมธเติม Dexron VI มาให้แรงม้าหายไป 20 กว่าแรงเหมือนว่า Dexron VI สำหรับเกียร์ GM เท่านั้นหน่ะครับ

[tom46]

ยกออกมาคว่ำเลยน่าจะง่ายกว่านะครับคุณวิว เหลืออย่างมากก็แค่ลิตรเดียว อาศัยเปลี่ยนบ่อยหน่อยก็น่าจะ้ได้เหมือนกัน

ผลพลอยได้ก็ได้เปลี่ยนซีลไปในตัวครับ

[Awirut]

พอดีอยากเปลี่ยนไปใช้ ATF-5 เกรดเดียวกับ ZF-5 หน่ะครับแต่อยากหาที่ ที่ดันน้ำมันเก่าออกได้หมดแต่ราคาไม่แพงพอจะมีใครแนะนำได้ไหม
พอดีพี่สุเมธเติม Dexron VI มาให้แรงม้าหายไป 20 กว่าแรงเหมือนว่า Dexron VI สำหรับเกียร์ GM เท่านั้นหน่ะครับ

ผมว่าไม่น่าจะเกี่ยวนะ เพราะหลายท่านที่เป็นเกียร์ ZF ก็ใช้นำ้มันตัว vi น่าจะเป็นที่อย่างอื่นมากกว่าครับ

[crayonz]

ต้องบอกว่าไม่เกี่ยวกันน้ำมันเกียร์

ถ้าเกี่ยวแสดงว่าเกียร์พังมีปัญหาครับ

[tom46]

หรือไม่ก็หากระปุกลงไปเลย...

[tom46]

ของคุณวิวเป็น ZF ลองดูในนี้ดูครับ

[sworra]

พอดีอยากเปลี่ยนไปใช้ ATF-5 เกรดเดียวกับ ZF-5 หน่ะครับแต่อยากหาที่ ที่ดันน้ำมันเก่าออกได้หมดแต่ราคาไม่แพงพอจะมีใครแนะนำได้ไหม
พอดีพี่สุเมธเติม Dexron VI มาให้แรงม้าหายไป 20 กว่าแรงเหมือนว่า Dexron VI สำหรับเกียร์ GM เท่านั้นหน่ะครับ

เห็นด้วยกับที่ว่า GM ใช้ Dexron VI ZF ควรใช้ ESSO LT 71141 หรือ Dexron III ซึ่งมีที่ใช้แทนกันได้หลายยี่ห้อ ผมใช้ Valvoline Max Life DEX/MERC ลิตรละ 250 บาท
เหตุผลคือ แผ่นคลัตช์ของ GM หนาเกิน 3 mm ZF หนาไม่ถึง 3 mm
เปลี่ยนไปใช้ Dexron III แบบถอดแคร็งล้างกรอง (ยังไม่เปลี่ยนกรอง) อีก 2-30000 กม. ค่อยเปลี่ยน นมก.+กรอง
รีบหน่อยก็ดีนะครับก่อนที่แผ่นครัตช์จะร่อนเป็นฝุ่นดำ ๆ อาจจะงานงอกได้

[jae]

น้ำมันเกียร์ Dexron VI ใช้ได้ครับ มันเหนือกว่า LT71141 อยู่แล้ว

LT71141 ของ Volkswagen เรียกว่า G-052-162 เอามาแปะขวดโฟล์ค ขายอยู่ลิตรละ700 บาท ถ้าเป็นขวด ESSO(MOBIL) ลิตรละ 450

ถ้าไม่สนเรื่องสีย้อม ใช้ Castrol Adavance ATF, MOBIL Multipurpose ถ่ายทุก 4 หมื่นกิโลเมตรสบาย ๆ ราคาประหยัด แถมได้คุณภาพเหนือ LT71141 อีกด้วยครับ

LT71141 มันนานไปแล้วครับ เทคโนโลยีน้ำมันเกียร์พัฒนาไปเยอะแล้ว

[AeRiaLSpiRiTuaL]

คือที่ผมเข้าใจคือ dexron 6 ไม่ได้ดีกว่า 3 รึป่าว เพียงแต่ใช้กันกับเกียร์คนละแบบ

[crayonz]

คือที่ผมเข้าใจคือ dexron 6 ไม่ได้ดีกว่า 3 รึป่าว เพียงแต่ใช้กันกับเกียร์คนละแบบ

Dexron VI ทำมาแทน Dexron III ครับ สุดท้ายจะไม่มีการผลิต Dexron III อีกต่อไป

[rueanchai]

ถูกต้องครับ

[jae]

คือที่ผมเข้าใจคือ dexron 6 ไม่ได้ดีกว่า 3 รึป่าว เพียงแต่ใช้กันกับเกียร์คนละแบบ

Dexron VI ทำมาแทน Dexron III ครับ สุดท้ายจะไม่มีการผลิต Dexron III อีกต่อไป

พี่เทียนครับ ผมไม่คิดว่า Dexron III จะเลิกผลิตนะ ถ้ามี DexronVI ก็จะมี III เพราะองค์ประกอบน้ำมันพื้นฐานมันคือ Dexron III เว้นแต่ว่าผู้ผลิตจะหันไปผลิต Dexron VI แบบที่เป็น 100% Synthetic เช่น PAO base ครับ แต่ปัจจุบัน DexronVI ยังเป็นกึ่งสังเคราะห์อยู่ ซึ่งมันต่างจาก DEXRON IIIH แค่ Friction modifier ที่ใ่ส่มากกว่านิดนึงเท่านั้นครับ

อีกอย่าง ยังมีเกียร์บางประเภทที่ใช้ผ้าคลัทช์ และ ซีล ที่ไม่ทนต่อสารสังเคราะห์กลุ่ม PAO ถ้าใช้อาจจะทำให้เกียร์ซึม หรือ คลัทช์หมดเร็วได้ครับ พวกนี้ก็ยังต้องการ Dexron III เฉย ๆ ใช้ IIIH ยังไม่ได้เลยครับ

[tom46]

^
^
คุณแจ แล้วของผมเปลี่ยนไปใช้แบบสังเคราะห์แล้ว จะเป็นอะไรกับเขาด้วยไหมครับ

ถามต่อเลยนะครับ แบบสังเคราะห์ระยะเปลี่ยนถ่ายควรกี่กิโลดีครับ สำหรับเกียร์ GM

[crayonz]

คือที่ผมเข้าใจคือ dexron 6 ไม่ได้ดีกว่า 3 รึป่าว เพียงแต่ใช้กันกับเกียร์คนละแบบ

Dexron VI ทำมาแทน Dexron III ครับ สุดท้ายจะไม่มีการผลิต Dexron III อีกต่อไป

พี่เทียนครับ ผมไม่คิดว่า Dexron III จะเลิกผลิตนะ ถ้ามี DexronVI ก็จะมี III เพราะองค์ประกอบน้ำมันพื้นฐานมันคือ Dexron III เว้นแต่ว่าผู้ผลิตจะหันไปผลิต Dexron VI แบบที่เป็น 100% Synthetic เช่น PAO base ครับ แต่ปัจจุบัน DexronVI ยังเป็นกึ่งสังเคราะห์อยู่ ซึ่งมันต่างจาก DEXRON IIIH แค่ Friction modifier ที่ใ่ส่มากกว่านิดนึงเท่านั้นครับ

อีกอย่าง ยังมีเกียร์บางประเภทที่ใช้ผ้าคลัทช์ และ ซีล ที่ไม่ทนต่อสารสังเคราะห์กลุ่ม PAO ถ้าใช้อาจจะทำให้เกียร์ซึม หรือ คลัทช์หมดเร็วได้ครับ พวกนี้ก็ยังต้องการ Dexron III เฉย ๆ ใช้ IIIH ยังไม่ได้เลยครับ

ก็อาจจะจริง ต้องรอให้รถเก่าหายไปจากถนนก่อนสินะครับถึงจะเลิกผลิต Dexron III ได้น่ะ