BMW E46 Thailand
พูดคุย แลกเปลี่ยน เฮฮา => ถาม-ตอบ ปัญหา => ข้อความที่เริ่มโดย: simple ที่ พฤศจิกายน 18, 2012, 16:47:24
-
สวัสดีครับพี่ๆชาวคลับE46
ขอคำปรึกษาเรื่องอาการของรถคันโปรดหน่อยสิครับ ตอนนี้มึน งง มากๆ ???
วันนี้ขับรถไปทานข้าวนอกบ้าน ขากลับพอสตาร์ทรถแล้ว กดคันเร่งให้รถไปข้างหน้า แล้วรถดับทันที
พอสตาร์ทใหม่ รถก็ติด แล้วพอกดคันเร่งก็วูบๆ ต้องแตะคันเร่งย้ำ รถถึงมีแรงวิ่งต่อ
แต่พอรถวิ่งไปแล้วรถก็ปกติ หากชะลอติดไฟแดงหรือหยุดแล้วจะเร่งขึ้นก็จะวูบๆอีก
พี่ๆช่วยแนะนำหน่อยสิครับ. รถผม M54 330 ครับ
-
แต่พอเวลาเข้าเกียร์ถอยหลัง ปกตินะครับ รถไม่มีอาการอะไร
-
ลองดู เซ็นเซอร์เพลาลูกเบี้ยวครับ
-
ลองดู เซ็นเซอร์เพลาลูกเบี้ยวครับ
ขอโทษนะครับ, เซ็นเซอร์ตัวนี้อยู่ตำแหน่งไหนเหรอครับ
-
ใช้คอมเช็คครับ มันมีอยู่สองสามตัวครับ เซ็นเซอร์แบบนี้ ถ้าใช้คอมเช็คมันจะขึ้นโค้ดมาครับ
-
ถ้าขับน้ำมัน และเดินเบาไม่สั่น
ปั้นติกไม่มีกำลัง กรองเบนซินตัน
-
ขอบคุณพี่ๆทุกท่านครับ
ไว้พรุ่งนี้ผมจะลองทีละขั้นตอนดูก่อน
-
ผมว่าน่าจะกรองเบนซิลตันครับ
-
อาการเดียวกับผม โดนไปแล้วครับ กรองเบนชิล 750 บาท ปัีมติก 1 J turob สีดำ 1200 ดัดแปลงสามารถใส่ของเดิมได้ครับ
อาการวุปยังไม่มา เทสในระยะทาง 50 km ยังไม่เจอ เสาร์นี้จะไปิีสานเดียวเทสทางไกล แตืคืดว่าไม่น่าเจอนะครับ ตามนั้นเลยครับ
-
อาการเดียวกับผม โดนไปแล้วครับ กรองเบนชิล 750 บาท ปัีมติก 1 J turob สีดำ 1200 ดัดแปลงสามารถใส่ของเดิมได้ครับ
อาการวุปยังไม่มา เทสในระยะทาง 50 km ยังไม่เจอ เสาร์นี้จะไปิีสานเดียวเทสทางไกล แตืคืดว่าไม่น่าเจอนะครับ ตามนั้นเลยครับ
คิดเหมือนผมเลย. ว่าแต่แปลงปั้ม เจ ยากไหมครับ
-
ลองดูตามนี้น่าจะใช้ได้
http://www.e36thailand.com/forums.php?m=posts&q=13790 (http://www.e36thailand.com/forums.php?m=posts&q=13790)
http://www.bmwe34club.com/posts/index.php?topic=3228.0 (http://www.bmwe34club.com/posts/index.php?topic=3228.0)
-
ไม่อยากครับ ขนาดความยาวปั๊มเท่ากันครับ แต่ ของเดิม bmw สายไฟจะเป็นแบบเสียบครับ แต่ ของ j จะเป็นหางปลาแบบใช้น็อตไขครับ แค่เราแปลงของแจ ให้สายไฟเป็นเหมือนกับ ปั๊มติกเดิมก็แค่นั่นละครับ จบ
-
ขอบคุณพี่ๆทุกท่านมากครับ ::)
เดี๋ยวพรุ่งนี้จะเอาเข้าไปให้ช่างดูครับ
-
อาการกดคันเร่งแล้ววูบ......มีสาเหตุหลักๆ 2 กรณีครับ
1 ถ้าน้ำมันจ่ายถูกต้องโดย ecu ก็แสดงว่า อากาศเข้าไปผสมกับน้ำมัน ไม่ถูกต้อง ลิ้นปีกผีเสื้อ เปิด แล้วปล่อยอากาศ ไม่พอดีกันก็คงต้องดู TPS (ลิ้นปีกผีเสื้อ) หรือ O2 เซนเซอร์
2 ถ้าระบบการจ่ายอากาศ ไม่มีปัญหา ก็คงต้องไปดูระบบน้ำมัน ว่าจ่ายมาถูกต้องไหม โดยดูที่ ปั๊มติ๊ก หรือ รางน้ำมัน มีแรงดันดีไหมกรองน้ำมัน,หัวฉีดด้วยครับ
ก็คงมีหลักการคร่าวๆ ดังนี้ ทั้งนี้ ก็ต้องใช้เครื่องมือ GT 1 ประกอบด้วย ก็จะหาสาเหตุได้ถูกต้องมากขึ้นครับ
-
ไม่อยากครับ ขนาดความยาวปั๊มเท่ากันครับ แต่ ของเดิม bmw สายไฟจะเป็นแบบเสียบครับ แต่ ของ j จะเป็นหางปลาแบบใช้น็อตไขครับ แค่เราแปลงของแจ ให้สายไฟเป็นเหมือนกับ ปั๊มติกเดิมก็แค่นั่นละครับ จบ
ถามต่ออีกเล็กน้อยครับ. ตกลงใน1คันนี่ มีปั้มติ๊กกี่ตัวครับ? ???
-
เคยเป็นเหมือนขับไปจอดไฟแดงแล้วเครื่องดับสตาร์ทเท่าไหรไม่ติดเลยต้องใช้บริการรถยกจากชลบุรีมากรุงเทพ หมดไป 1800 บาท ไปหาปั้มติกมาเปลี่ยนเหมือนกันเอาของเจมามือสอง ราคา 500 บาท 1 ตัว มาโม ค่าแรง 100 บาท
-
เมื่อสักครู่ช่างโทรมาแจ้งว่า กรองน้ำมันตัน ครับ
เป็นไปได้มั้ยว่า เพราะผมไม่ค่อยได้ใช้ด้วย ส่วนใหญ่จอดเป็นเดือนๆ น่ะครับ