BMW E46 Thailand
พูดคุย แลกเปลี่ยน เฮฮา => ถาม-ตอบ ปัญหา => ข้อความที่เริ่มโดย: พราย ที่ พฤศจิกายน 01, 2012, 21:06:25
-
เรื่องมีอยู่ว่เอาเจ้าe46 323i ไปติดแก๊สหัวฉีดมา บางครั้งสตาร์ทยาก3-4 ครั้งกว่าจะติด เวลามันนึกจะเป็นก็เป็นเครื่องเย็นเครื่องร้อนไม่เกี่ยว ผมก็ไม่ทันนึกว่าอาการมันเป็นหลังไปติดแก๊สมา วันหนึ่งไปหาพี่สุเมธ มันก็แสดงอาการโชว์หมอทันที แชะ แชะ แชะ..... พี่สุเมธแกทำอย่างนี้ครับ บิดกุญแจไปที่ on แล้วบิดกลับ 3-4 รอบแล้วก็สตาร์ท ชึ่งเดียวติดเลย แกบอกไม่ต้องตกใจ ไปติดแก๊สมา ระบบแก๊สมันตัดปั๊มติ๊ก ทำให้น้ำมันมาที่รางหัวฉีดไม่ทันก็เลยสตาร์ทไม่ขึ้น การบิดกุญแจไปที่on 3-4 ครั้งเพื่อเรียกน้ำมันให้มันมาคอยที่รางหัวฉีด // จึงแนะนำว่าให้ไปเอาระบบที่ตัดติ๊กออกซะ เลยถามต่อไปว่า อ้าวถ้าไม่ตัดติ๊กแก๊สกับน้ำมันจะจ่ายปนกันหรือเปล่า แกบอกว่าไม่หรอก // พี่ พี่ มีความเห็นหรือมีประสบการณ์กันบ้างหรือเปล่าครับ
-
เรื่องแก๊สผมไม่ค่อยรู้หลอกครับ แต่ที่รู้คือตอนแรกที่สตาร์ทมันใช้นำ้มันไม่ใช่เหรอครับ หรือเป็นที่ตอนมันตัดเป็นแก๊สแล้ว นำ้มันมันกับไปที่ถังหมด ไม่มีตกค้างที่หัวฉีด เลยทำให้มันติดยากนะครับ O0
-
รอผู้มาตอบด้วยใจระทึก หลังจากเพิ่งผ่าตัดคนโดนยิงมา
-
รอผู้มาตอบด้วยใจระทึก หลังจากเพิ่งผ่าตัดคนโดนยิงมา
ผมว่าไม่นานคุณหมอคงจะผ่าตัด E46 ได้เหมือนกันนะครับ..555 :))
-
ถ้าว่าด้วยเรื่องแกสต้องพูดกันยาวครับว่าอาการสตาร์ทยากนี่เป็นรูปแบบไหน
1.มีเสียงฉึ่งๆแต่ไม่ติด-----แก้แบบพี่เมทคือก่อนเราดับเครื่องไม่ได้เปลี่ยนเป็นน้ำมันก่อนสักระยะทำให้น้ำมันไม่ไปรอรางหัวฉีด
2.มีเสียงฉึ่งๆบ้างเงียบบ้าง---ไดสตาทฟรี คงต้องไปหาเปลี่ยนเพราะร้านไม่ค่อยรับซ่อม
3.ถ้าเป็นบ่อยมากๆ---ลองแก้ที่การเปลี่ยนหัวเทียนใหม่ดู
ถ้าคิดจะใช้แกสต้องทำใจครับไม่มีสมบูรณ์100%
-
ผมคนนึงมายืนยันว่าติดแก๊สแล้วต้องตัดติ๊ก ผมใช้แก๊สมาหลายปี ในรถหลายยี่ห้อ และใน E46 323 ไฟยก สตาร์ททีเดียวติดตลอดครับ
เพราะ ตอนสตาร์ทใช้น้ำมันพอใช้แก๊สตัดติ๊ก ตอนตัดติ๊ก นำมันในรางหัวฉีดไม่ได้ไหลกลับทั้งหมดครับ ยังคงมีน้ำมันเหลืออยู่
-
ลองหาอ่านในกระทู้พลังงานทางเลือก เพิ่มเติมได้ครับ ::)
แต่เท่าที่ผมสรุปเอาเอง จะตัดหรือไม่ตัดปั๊มอยู่ที่เจ้าของเองตัดสินใจ ผลดีผลเสียไม่ต่างกันมากมาย จากที่เคยใช้มาทั้งสองแบบ
แต่วิธีที่ทำโดยการบิดเปิด-ปิดกุญแจ 3-4 ครั้งน่าจะเป็นการบูทน้ำมัน แสดงว่าน่าจะมีปัญหาอื่นแฝงมากกว่าว่าทำไมรางน้ำมันเก็บแรงดันไม่ได้ อาจจะวาล์วกักน้ำมันรั่ว ???
รถตัวปัจจุบันผมก็ถามร้านที่ติดแก๊สมาเขาก็ตัดปั๊ม แต่สตาร์ททีเดียวก็ติดเลยน่ะ
ส่วนรถคันเก่าไม่ตัดปั๊ม ก็เจอปั๊มเสียไปทีเดียวตอนปีที่ 11 ส่วนรถตอนนี้ก็เข้าปีที่ 14 แล้ว (E36)
ตวามเห็นส่วนตัวไม่น่าเกี่ยวกับการตัดหรือไม่ตัดน่ะครับ :-X
-
อาการเหมือนปั้มติก กำลังจะกลับเยอรมันเลยนะครับ
-
น่าจะเป็นที่วาวกักแรงดันน้ำมันนะครับ
เพราะถึงแม้ว่าจะตัดปั๊มติ๊กออกก็ยังต้องมีน้ำมันค้างอยู่บ้างครับ
ถ้ามันไม่ค้างอยู่เลย ไหลกลับหมดแสดงว่าวาวกักน้ำมันเสียล่ะครับ
ลองทำแบบผมดูนะครับ ก่อนจะดับเครื่องผมจะสลับจากแก๊สมาเป็นน้ำมันครับ
จอดไว้สักพัก ทีนี้ลองดูว่า มันยังสตาร์ทยากอยู่มั้ย ถ้ายังยากอยู่ก็นั่นล่ะครับ ตามที่บอก
เอาใจช่วยครับ แต่ดูแล้วไม่น่าจะเรื่องใหญ่ครับ :-*
-
ลองหาอ่านในกระทู้พลังงานทางเลือก เพิ่มเติมได้ครับ ::)
แต่เท่าที่ผมสรุปเอาเอง จะตัดหรือไม่ตัดปั๊มอยู่ที่เจ้าของเองตัดสินใจ ผลดีผลเสียไม่ต่างกันมากมาย จากที่เคยใช้มาทั้งสองแบบ
แต่วิธีที่ทำโดยการบิดเปิด-ปิดกุญแจ 3-4 ครั้งน่าจะเป็นการบูทน้ำมัน แสดงว่าน่าจะมีปัญหาอื่นแฝงมากกว่าว่าทำไมรางน้ำมันเก็บแรงดันไม่ได้ อาจจะวาล์วกักน้ำมันรั่ว ???
รถตัวปัจจุบันผมก็ถามร้านที่ติดแก๊สมาเขาก็ตัดปั๊ม แต่สตาร์ททีเดียวก็ติดเลยน่ะ
ส่วนรถคันเก่าไม่ตัดปั๊ม ก็เจอปั๊มเสียไปทีเดียวตอนปีที่ 11 ส่วนรถตอนนี้ก็เข้าปีที่ 14 แล้ว (E36)
ตวามเห็นส่วนตัวไม่น่าเกี่ยวกับการตัดหรือไม่ตัดน่ะครับ :-X
ผมว่าเหมือนกัน รถผมไม่ได้ใช้เลย สตาร์ทอาทิตย์ละ2วันเอง สตาร์ททีเดียวติดตลอด ไม่มีปัญหาอะไรเลย
-
เหมือนพี่ๆข้างบนว่าเลยครับ. คือวาว์ลกักแรงดันรั่วครับ. วาว์วตัวนี้จะอยู่ท้ายรางหัวฉีดครับ ถ้ารั่วจริงจะมีน้ำมันไหลซึมๆออกจากตัววาว์ลครับ
-
การติดตั้งแก้ส แล้วต้องตัดปั๊มติ๊กน้ำมันหรือไม่?
ขอตอบว่า แล้วแต่อู่แต่ละที่จะทำครับ มีผลต่างๆดังนี้....
- ไม่ตัดปั๊มติ๊กน้ำมัน ไม่มีผลใดๆครับ เพราะปั๊มอัดน้ำมัน จนเต็มรางหัวฉีด ปั๊มก็จะหยุดไปเอง
ข้อดี มีน้ำมันเต็มรางตลอด จะติดเครื่องง่าย
ข้อเสีย ถ้าระดับน้ำมัน ต่ำกว่าปกติ ปั๊มติ๊กอาจเสียหายได้
- ตัดปั๊มติ๊กน้ำมัน มีข้อดี ข้อเสียดังนี้
ข้อดี ปั๊มติ๊ก ไม่เสียหาย ถ้าระดับน้ำมันต่ำกว่าปกติ
ข้อเสีย ถ้าแรงดันน้ำมัน ในรางลดลง เมื่อเราไม่ใช้น้ำมันนานๆ จะทำให้สตาร์ท เครื่องติดยาก กว่าปกติ นิดหน่อย แก้ปัญหาโดยเปิด สวิทช์ค้างไว้ที่ On ประมาณ 3 วินาที เพื่อให้ปั๊มน้ำมันทำงานเต็มที่ก่อน ครับ
-
ขอบคุณทุกๆท่านครับรู้สึกอบอุ่นใจจังเลย ในคลับนี้มีแต่น้ำใจ
-
อาการเหมือนวาล์วกักรั่วจริงๆแหละครับ
หรือลองง่ายๆ ไม่ลองวิ่งน้ำมันตลอดดูสัก2-3 วันหล่ะครับ
ถ้าอาการยังอยู่จะได้ไม่ต้องไปยุ่งกับพวกระบบแก็ส
-
เช็คเรกูเรเตอร์ก่อนนะครับบางทีมันรั่วก้สตาร์ทนานกว่าปกติ หรือลองเวลาสตารืทอย่าเพิ่งสตาร์ทเลย บิดกุญแจมาที่ on ก่อนซักพักให้ไฟหน้าปัดดับหมดก่อนเพ่อให้น้ำมันวิ่งมาในรางหัวฉีดแล้วค่อยสตาร์ทก็ช่วยได้นะครับ ลองแบบนี้ก่อนถ้าไม่ได้ค่อยไปดูเรกูเรเตอร์ก็ได้ครับ และเรื่องแก๊ส ผมว่าควรตัดปั้มติ๊คครับ ด้วยเหตุผลตามพี่ somchai เลยครับ
-
วันนี้ว่าง ก็เลยเอารถไปเช็ค เสียบ GT1 ก็ปกติหมด ช่างก็เลยบอกลองเปลี่ยนเปลี่ยนวาล์วกักแรงดันดูก่อน เสร็จตอนเที่ยง ขับรถกลับบ้าน // สี่โมงเย็น สตาร์ทอีกที ไม่ติดเหมือนเดิม แชะ...แชะ...แชะ... ต้องสตาร์ทอยู่หลายรอบ // ผมจะทำยังไงล่ะครับทีนี้ ชักเครียดแล้ว เพราะไปต่างจังหวัดเกือบทุกอาทิตย์ ไอ้ แชะ...แชะ...แชะ... ในกรุงเทพผมยังไม่ค่อยกลัว แต่ แชะ...แชะ...แชะ ตจว.นี่ผมชักจะกลัวแล้ว เกิดมัน แชะ...แชะ...แชะ... แล้วไม่ติดเลย // ภรรยา - ลูก กินข้าวลิงกับผมแน่เลย
-
เช็คปั๊มติ๊กดูครับ ถ้าวาล์วกักแรงดันผ่าน
-
แล้วถ้าไม่ตัดปั๊มติ๊กเนี่ย เวลาเราใช้แก๊ส น้ำมันมันก็จะหายไปด้วย(นืดนึง) เรื่อยๆ ใช่มั๊ยครับ ?
-
แล้วถ้าไม่ตัดปั๊มติ๊กเนี่ย เวลาเราใช้แก๊ส น้ำมันมันก็จะหายไปด้วย(นืดนึง) เรื่อยๆ ใช่มั๊ยครับ ?
ถ้าวาล์วไม่รั่ว น้ำมันไม่น่าหาย ยกเว้นร้านจูนแก๊สตั้งใจจูนให้กินทั้งแก๊สและน้ำมันร่วมกัน เคยโดนเพราะคนจูนไม่เก่ง O0
-
ด้วยความเคารพครับ ผมแนะนำตามที่พี่สุเมธแนะนำครับ
อีกอย่างถ้าปล่อยไปบางทีสตาร์ทจนแบตหมดงานเข้า 2 ต่อเลยน่ะครับ
เผลอๆๆมี 3 เด้ง ความร้อนตามมาอีก