BMW E46 Thailand
พูดคุย แลกเปลี่ยน เฮฮา => ถาม-ตอบ ปัญหา => ข้อความที่เริ่มโดย: kwan47 ที่ พฤศจิกายน 15, 2012, 16:27:37
-
1.หลังจากแน่ชัดแล้วว่า เครื่อง N42 ที่ใช้อยู่ทานน้ำมันเครื่องและมีควันขาว หลังจากสอบถามจากผู้ใช้เครื่องรุ่นเดียวกันหลายคัน พบว่าเป็นเหมือนกันในระยะ 1 แสนกิโลเมตรขึ้นไป แต่ว่าแรงบิดและสมรรถนะหาได้ด้อยลงไปแต่อย่างใด แต่ความที่อยากให้สบายใจ เลยจัดการ โอเวอร์ฮอร์น เสียใหม่ โดยเลือกใช้บริการอู่ BM พระนั่งเกล้า ในขั้นต้นได้ตกลงค่าแรงท่างโทรศัพท์สำหรับค่ายกเครื่องขึ้น-ลง เพียง 5,000 บาท อะไหล่อย่างอื่นเจ้าของรถเป็นคนซื้อทั้งหมด(หากตรวจพบว่าเสียหายหรือด้อยประสิทธิภาพแล้ว) โดยประสานงานกับพี่สมชาย สมาชิกในเวป เป็นผู้ดูแลให้(เนื่องจากต้องไปประเทศลาว)
2.เครื่อง N42 ที่ได้มาเป็นเครื่อง "ช๊อตบล๊อค" ซื้อต่อจากพี่ทนาย (Mr.oldman) ในราคา 20,000 บาท (ช๊อตบล๊อค หมายถึง มีแต่ตัวเสื้อสูบและฝาสูบเท่านั้น) ซึ่งเครื่องดังกล่าวได้ผ่านการเปลี่ยนแหวน ลูกยางตีนวาล์ว น๊อตฝาสูบ ปะเก็น และอะไหล่ที่สำคัญๆภายในหมดแล้ว จึงไม่เสียเวลาในการผ่าเครื่องอีก
3.สำหรับอู่ BMพระนั่งเกล้า เป็นอู่มาตรฐานแบบสบายๆไม่มีพิธีการใดๆมากมายเหมือนศูนย์บริการทั่วไป ช่างแต่ละคนก็เคยผ่านงานจากศูนย์บริการมาแล้ว ข้อดีคือจะหาอะไหล่มาเองหรือให้อู่หาให้ก็ได้ มีบวกนิดหน่อย ตามประสาอู่ทั่วไป ถือว่ายอมรับได้ ไม่เรื่องมาก และไม่มากเรื่อง ทุกอย่างจะให้ลูกค้าตัดสินใจเองและประมาณราคาให้ก่อน สภาพทั่วไปของอู่ก็บ้านๆ หาที่นั่งเอาเอง มีน้ำเย็นให้ดื่ม เดินดูช่างซ่อมได้แบบติดเวที สอบถามปัญหาได้ตลอด ไม่ขุ่นมัว ให้ความกระจ่างอย่างไม่เขอะเขิน
4.ก่อนไปประเทศลาว ผมเอารถไปให้อู่ตอนประมาณ 2 ทุ่ม พอประมาณ 5 ทุ่ม เครื่อง N42 ของผมก็โดนยกลงมาวางไว้ข้างๆตัวรถแล้ว (อู่นี้เวลาปิดไม่แน่นอน เพราะช่างนอนพักที่นี่ ) ปัญหาของผมก็คือ ยังไม่ได้ไปเอา"ช๊อตบล๊อค"ที่ตกลงกันไว้เลย ซึ่งอยู่อีกฝากหนึ่ง ของ กทม.(สวนหลวง ร.9) ไม่เป็นไร ฝากพี่สมชาย จัดการให้
5.จากการที่เฝ้าดูช่างเขาทำงานและพูดคุย สนทนา ได้รับความรู้เพิ่มขึ้นว่า เครื่องN42 318 เป็นเครื่องที่น่าใช้มาก อัตราเร่งและแรงอัดดีกว่า เครื่อง M52 323 เป็นใหนๆ(ช่างว่างั้น)หากดูแลอย่างใกล้ชิดจะไม่มีปัญหา อย่างใดเลย หัวใจสำคัญอยู่ที่น้ำมันเครื่อง จะต้องหมั่นเปลี่ยนถ่ายบ่อยๆ (ประมาณ 5-6พันกิโล) เพราะว่าเครื่องตัวนี้จะใช้น้ำมันเครื่องแทรกซึมไปตามรูเล็กๆของระบบต่างๆของเครื่องยนต์ เช่นระบบเบรค การระบายความร้อน หากน้ำมันเครื่องเหนียวและข้นมาก จะทำให้การทำงานของเครื่องยนต์ไม่ 100% เต็ม
6.หลังจากผมไปประเทศลาวแล้ว มีการประสานงานทางโทรศัพท์เป็นระยะ ขาดหายบ้าง ติดต่อไม่ได้บ้าง แต่ระหว่างเดินทางกลับพี่สมชายแจ้งว่า ช่างหยุดดำเนินการต่อ สาเหตูจากการพบความผิดปกติหลายอย่างของอะไหล่ บางตัว ต้องรอให้เจ้าของรถมาตัดสินใจเอง โอเค..บ่เป็นหยัง.++
7.ไปอู่ตั้งแต่เช้า พบว่าเครื่องยนต์และเกียร์ ได้รับการประกอบพร้อมจะยกขึ้นแล้ว แต่รอเจ้าของตัดสินใจเกี่ยวกับอะไหล่บางตัว เนื่องจากพบว่าอะไหล่หลายตัวชำรุด เช่น..ยางแท่นเครื่องฉีกขาดไปหนึ่งตัว ซีลหลังเครื่องจะเปลี่ยนใหม ซีลเกียร์หน้า-หลัง จะเปลี่ยนใหม ลูกยางเพลากลางจะเปลี่ยนใหม ลูกปืนไดชาร์ทที่มีเสียงดังจะเปลี่ยนใหม ท่อยางระบบหม้อน้ำต่างๆที่มีรอยปริแยกจะเปลี่ยนใหม ลูกรอกสายพาน อีกหลายตัว ช่างเจ้าของร้านไม่สามารถตัดสินใจได้ จึงได้นำอะไหล่ทุกตัวมาแสดงและสาธยายให้เจ้าของรถฟังจนเหนื่อย สรุปช่างไม่รู้ว่าเจ้าของรถมีเงินในกระเป๋าเท่าใด อะไหล่บางตัวพอทนใช้ไปได้(ช่างแนะนำ)แต่ไม่นานจะมีปัญหาตามมาอีก ก็เลยตัดสินใจเอาตามช่างว่าเพราะจะได้ใช้รถเหมือนรถป้ายแดงไปอีกนาน
8.สรุปหลังจากตัดสินใจและได้อะไหล่มาครบแล้ว ช่าง 3 คนก็ช่วยกันรุม และสำเร็จล้างเครื่องยนต์และลองเสร็จ ประมาณเกือบบ่าย 4โมงเย็น เครื่องยนต์เงียบกริบ เหมือนไม่ได้ติดเครื่องยนต์เลย มาถึงตอนนี้อยู่ในขั้นประทับใจ ระดับหนึ่ง คำนวนค่าใช้จ่ายในใจแล้ว ค่าเครื่อง 2 หมื่นบาท ค่าแรง 5 พันบาท รวมแล้ว 2.5 หมื่น พอรับได้
9.หลังจากนั้นเมื่อเครื่องยนต์เรียบร้อย ช่างได้เอารถไปจัดการเรื่องแอร์ที่อู่นอก เพราะอยากให้ช่างที่ชำนาญเฉพาะด้านจริงๆ ทำ เออ..รอบครอบดี..แหะ
10.ประมาณ 1 ชม. ระหว่างรอ ผมก็ไปกดเอทีเอ็ม รอจ่ายเงิน พร้อมทั้งซื้อเบียร์ลีโอมายกลัง(อย่างเย็นๆ) มอบให้ช่างและช่างศูนย์BMWอีกคนที่มาเช็คความเรียบร้อยของเครื่องยนต์ให้ครั้งสุดท้าย ก่อนที่ผมและพี่สมชายจะห้อขึ้นทางด่วนไปสมทบกับงานเลี้ยงของน้องรุจ ณ.นครปฐม ที่ร้านของพี่เขต ณ.คลอง6(bkkk6.)ซึ่งมีสมาชิกหลายท่านมาสังสรรค์รออยู่แล้ว ระหว่างห้อ..อยู่บนทางด่วน ได้ทดสอบระบบทั้งหมดแล้ว โอเค ปกติ เครื่องเงียบดี แต่อาการทานน้ำมันเครื่องยังไม่ทราบต้องรอสักระยะ
11.สังสรรค์อยู่ร้านสเต๊ก bkk. คลอง 6 จนดึก ตอนเช้า นัดกับช่างจะต้องเซ็ตระบบไฟ ระหว่างคุยกับพี่สมชายเรื่องขาดงานมา 2 วันแล้ว แกสรุปให้ผมกลับไปทำงานที่จังหวัดกำแพงเพชรก่อน เสาร์-อาทิตย์ ค่อยมาเช็คระบบไฟ โอเค ตามนั้น..
12. ณ วันนี้ 15 พ.ย.2555 รถวิ่งไปแล้วประมาณ 1200 กิโลเมตร เช็คน้ำมันเครื่องแล้วอยูในระดับปกติ พอรับได้ ขาดหายไปบ้างประมาณ 1-2 มิล. เพราะตลอดเส้นทางจากอยุธยาจนถึงนครสวรรค์ ผมอัดไปที่ 180-190 กม./ชม. เพื่อเช็คระบบและอาการทานน้ำมันเครื่อง
13.บทสรุป ค่าใช้จ่าย ค่าเครื่องช๊อตบล๊อค 2หมื่น ค่าแรง 5พัน นอกนั้น ค่าอะไหล่อีกหมื่นกว่าบาท ถือว่าคุ้ม (ยังไม่รวมค่าจะไปอาบน้ำกับพี่สมชาย ..นะครับ) เพราะเครื่องเก่าของผม ก็น่าจะขาย เสื้อ ขายฝาสูบได้สัก 1-2หมื่นบาท เช่นกัน ถือว่า โอเค แต่จะขายได้เมื่อไรนั้น คือปัญหา ล่ะ..
14.ฝากถึงสมาชิกที่ใช้เครื่อง N42 อยู่ หลังจากที่ได้พูดคุยกับผู้บริหารอู่ BMพระนั่งเกล้า เรื่องปัญหาของอาการทานน้ำมันเครื่องของเครื่องตัวนี้ พบว่าในเวปมีอยู่หลายคัน ทางอู่แจ้งว่าเนื่องจากปรับปรุงอู่ใหม่ จะจัดโปรโมรชั่นให่ สำหรับ สมาชิกเวป E46 ในการโอเวอร์ฮอร์นใหม่ทั้งหมด ในราคาเบ็ดเสร็จ 2.5หมื่น(ไม่รวมค่าน้ำมันเครื่อง)จ่ายเท่านี้ ทิ้งรถไว้ 3 วัน มารับรถได้เลย ผมว่าคุ้มมากๆนะ เพราะว่าของผมยังไม่จบแค่นี้ เพราะจะต้องไปแจ้งเปลี่ยนเครื่องยนต์กับขนส่งอีก
15.ไม่ได้เชียร์อู่นี้นะครับ เพียงแค่มาแชร์ให้ฟัง เพื่ออาจจะมีประโยชน์กับเพื่อนๆสมาชิก ไม่ได้โม้ แต่ทำจริงๆ (โปรดใช้วิจารณญานในการอ่าน)
-
ราคาสบายกระเป๋าจริงๆ ครับ เคยแอบถามศูนย์ชลบุรีมาราคาคูณ 3 เลย
รถผมภาวนาอย่าให้เสียเล้ย แต่ถ้าเสียคงเดินตามรอยพี่ปลัด
:-*
-
ราคาน่าคบครับ พีขวัญ.....
(http://www.e46thailand.com/index.php?action=dlattach;topic=7266.0;attach=7888)
-
ขอบคุณมากสำหรับข้อมูลครับพี่ขวัญ เป็นทางเลือกที่ดีครับ ;) ;) ;)
-
อู่แถวบ้านผม (ซอยวัดลาดปลาดุก) 5 หมื่นครับ
-
รอบนี้ก็ดูแลให้ดีหน่อยนะครับพี่ขวัญ ;) ;) ;)
-
ช่างบอก..ใช้ลืม 5555...6
-
สาวก n42 คงสบายใจถ้วนหน้าแล้วนะครับ ;)
-
สาวก n42 คงสบายใจถ้วนหน้าแล้วนะครับ ;)
เห็นรูปอู่แล้ว ใช่เลยที่ขับผ่านสัปดาห์ก่อน :-*
-
ขอบคุณที่แชร์ประสบการณ์ครับพี่
-
;) ;) ;)
-
ขอบคุณครับสำหรับข้้อมูล อู่อยู่ในเขตที่ทำงานผมเลย เทศบาลนครนนทบุรี
-
ถ้าจะแก้ปัญหาแบบถาวร ยังยืน ต้องเปลี่ยนอะไหล่ดังนี้ครับ
เสื้อสูบ 11117536184 แทน 11110304941 จะมีช่องทางเดินน้ำมัน ขอบ ตะเข็บ รูสำหรับใส่ซีล ผิว และวัสดุของเสื้อใหม่
สกรูยึดเสื้อ ที่จะไม่ยืด 11117589711 07119904514 07119905724 แทน 11117501724 07119900293 07119902101
สกรูขนาดใหม่ให้เข้ากับเสื้อใหม่ และแหวนกันน้ำมัน 11117558632 แทน 11117501726
แล้วก็ตามด้วย ฝาสูบ 11127581141 แทน 11127536188
แล้วก็ต้องเปลี่ยน stud ใหม่ เพราะมันจะคนละวัสดุ ได้แก่ P/N 07129904546 07129906003 11127568308 แทน
ชุดปะเก็น 11120308857 แทน 11127511535
เฉพาะเรื่องน้ำมันเครื่องหายคงมีประมาณนี้ครับ สำหรับ N42
-
ถ้าจะแก้ปัญหาแบบถาวร ยังยืน ต้องเปลี่ยนอะไหล่ดังนี้ครับ
เสื้อสูบ 11117536184 แทน 11110304941 จะมีช่องทางเดินน้ำมัน ขอบ ตะเข็บ รูสำหรับใส่ซีล ผิว และวัสดุของเสื้อใหม่
สกรูยึดเสื้อ ที่จะไม่ยืด 11117589711 07119904514 07119905724 แทน 11117501724 07119900293 07119902101
สกรูขนาดใหม่ให้เข้ากับเสื้อใหม่ และแหวนกันน้ำมัน 11117558632 แทน 11117501726
แล้วก็ตามด้วย ฝาสูบ 11127581141 แทน 11127536188
แล้วก็ต้องเปลี่ยน stud ใหม่ เพราะมันจะคนละวัสดุ ได้แก่ P/N 07129904546 07129906003 11127568308 แทน
ชุดปะเก็น 11120308857 แทน 11127511535
เฉพาะเรื่องน้ำมันเครื่องหายคงมีประมาณนี้ครับ สำหรับ N42
อะไหล่พวกนี้เครื่องที่ปรับปรุงเป็น N46 ใช่ไหมครับ :-*
-
ถ้าจะแก้ปัญหาแบบถาวร ยังยืน ต้องเปลี่ยนอะไหล่ดังนี้ครับ
เสื้อสูบ 11117536184 แทน 11110304941 จะมีช่องทางเดินน้ำมัน ขอบ ตะเข็บ รูสำหรับใส่ซีล ผิว และวัสดุของเสื้อใหม่
สกรูยึดเสื้อ ที่จะไม่ยืด 11117589711 07119904514 07119905724 แทน 11117501724 07119900293 07119902101
สกรูขนาดใหม่ให้เข้ากับเสื้อใหม่ และแหวนกันน้ำมัน 11117558632 แทน 11117501726
แล้วก็ตามด้วย ฝาสูบ 11127581141 แทน 11127536188
แล้วก็ต้องเปลี่ยน stud ใหม่ เพราะมันจะคนละวัสดุ ได้แก่ P/N 07129904546 07129906003 11127568308 แทน
ชุดปะเก็น 11120308857 แทน 11127511535
เฉพาะเรื่องน้ำมันเครื่องหายคงมีประมาณนี้ครับ สำหรับ N42
อะไหล่พวกนี้เครื่องที่ปรับปรุงเป็น N46 ใช่ไหมครับ :-*
เครื่อง N42 -N46 โดยโครงสร้าง เป็นเครื่องตัวเดียวกันครับ แต่จะใ้ช้กล่องคุมคนละตัว เวลาเปลี่ยนอะไหล่ ถ้ามีการเข้าไปเกี่ยวกับP/N ข้างต้น ก็ต้องใช้ P/N ใหม่ครับ
ลืม ของสำคัญอีกตัว 11347556439 สปริงวาล์ว แทน 11347508371
-
ถ้าจะแก้ปัญหาแบบถาวร ยังยืน ต้องเปลี่ยนอะไหล่ดังนี้ครับ
เสื้อสูบ 11117536184 แทน 11110304941 จะมีช่องทางเดินน้ำมัน ขอบ ตะเข็บ รูสำหรับใส่ซีล ผิว และวัสดุของเสื้อใหม่
สกรูยึดเสื้อ ที่จะไม่ยืด 11117589711 07119904514 07119905724 แทน 11117501724 07119900293 07119902101
สกรูขนาดใหม่ให้เข้ากับเสื้อใหม่ และแหวนกันน้ำมัน 11117558632 แทน 11117501726
แล้วก็ตามด้วย ฝาสูบ 11127581141 แทน 11127536188
แล้วก็ต้องเปลี่ยน stud ใหม่ เพราะมันจะคนละวัสดุ ได้แก่ P/N 07129904546 07129906003 11127568308 แทน
ชุดปะเก็น 11120308857 แทน 11127511535
เฉพาะเรื่องน้ำมันเครื่องหายคงมีประมาณนี้ครับ สำหรับ N42
งบประมาณอยู่คร่าวๆ ประมาณเท่าไหร่ครับ สำหรับการนี้ O0
-
ถ้าจะแก้ปัญหาแบบถาวร ยังยืน ต้องเปลี่ยนอะไหล่ดังนี้ครับ
เสื้อสูบ 11117536184 แทน 11110304941 จะมีช่องทางเดินน้ำมัน ขอบ ตะเข็บ รูสำหรับใส่ซีล ผิว และวัสดุของเสื้อใหม่
สกรูยึดเสื้อ ที่จะไม่ยืด 11117589711 07119904514 07119905724 แทน 11117501724 07119900293 07119902101
สกรูขนาดใหม่ให้เข้ากับเสื้อใหม่ และแหวนกันน้ำมัน 11117558632 แทน 11117501726
แล้วก็ตามด้วย ฝาสูบ 11127581141 แทน 11127536188
แล้วก็ต้องเปลี่ยน stud ใหม่ เพราะมันจะคนละวัสดุ ได้แก่ P/N 07129904546 07129906003 11127568308 แทน
ชุดปะเก็น 11120308857 แทน 11127511535
เฉพาะเรื่องน้ำมันเครื่องหายคงมีประมาณนี้ครับ สำหรับ N42
งบประมาณอยู่คร่าวๆ ประมาณเท่าไหร่ครับ สำหรับการนี้ O0
อันนี้เป็น Price list ที่ผมถืออยู่นะครับ ไม่เคยสั่งจริง ๆ ว่าจะเป็นเท่าไหร่
ชุดปะเก็น 11120308857 8500 บาท
เสื้อพร้อมลูกสูบ 11117536184 120,000 บาท
ฝาสูบ พร้อมชุดเฟืองไทม์มิ่งวาวล์ 18x,xxx บาท
คงไม่มีใครทำครบ ๆ หรอกครับ เอาแค่สามชิ้นนี้ก็สามแสนกว่าแล้วนา
เดา ๆ นะครับ คน 30% คงเจอปัญหานี้ ก่อน 2 แสนกิโลแรกครับ ถ้าหลุดไปจาก 2 แสนโลก็ได้ตัวดี ๆ ไป น่าจะสบาย ๆ ได้นะครับ
-
ถ้าจะแก้ปัญหาแบบถาวร ยังยืน ต้องเปลี่ยนอะไหล่ดังนี้ครับ
เสื้อสูบ 11117536184 แทน 11110304941 จะมีช่องทางเดินน้ำมัน ขอบ ตะเข็บ รูสำหรับใส่ซีล ผิว และวัสดุของเสื้อใหม่
สกรูยึดเสื้อ ที่จะไม่ยืด 11117589711 07119904514 07119905724 แทน 11117501724 07119900293 07119902101
สกรูขนาดใหม่ให้เข้ากับเสื้อใหม่ และแหวนกันน้ำมัน 11117558632 แทน 11117501726
แล้วก็ตามด้วย ฝาสูบ 11127581141 แทน 11127536188
แล้วก็ต้องเปลี่ยน stud ใหม่ เพราะมันจะคนละวัสดุ ได้แก่ P/N 07129904546 07129906003 11127568308 แทน
ชุดปะเก็น 11120308857 แทน 11127511535
เฉพาะเรื่องน้ำมันเครื่องหายคงมีประมาณนี้ครับ สำหรับ N42
งบประมาณอยู่คร่าวๆ ประมาณเท่าไหร่ครับ สำหรับการนี้ O0
อันนี้เป็น Price list ที่ผมถืออยู่นะครับ ไม่เคยสั่งจริง ๆ ว่าจะเป็นเท่าไหร่
ชุดปะเก็น 11120308857 8500 บาท
เสื้อพร้อมลูกสูบ 11117536184 120,000 บาท
ฝาสูบ พร้อมชุดเฟืองไทม์มิ่งวาวล์ 18x,xxx บาท
คงไม่มีใครทำครบ ๆ หรอกครับ เอาแค่สามชิ้นนี้ก็สามแสนกว่าแล้วนา
เดา ๆ นะครับ คน 30% คงเจอปัญหานี้ ก่อน 2 แสนกิโลแรกครับ ถ้าหลุดไปจาก 2 แสนโลก็ได้ตัวดี ๆ ไป น่าจะสบาย ๆ ได้นะครับ
รอ n46 ทั้งตัวจากนอก jp.ลงแทน n42 จะดีกว่าไหม
ภาพจากเวป N46 B20 320i [E90 E92]
-
ถ้ารอ N46 ก็ต้องจับมาชนเกียร์ ZF 6 speed ผมว่าหนีเสือปะจรเข้ครับ เกียร์ ZF ใน E90 มันเปราะบาง พังง่าย บางคันวิ่ง 3-4 หมื่น กม. ยังไม่หมด BSI ก็เริ่มกระตุกแล้ว
-
นั่นสินะครับ ลงเครืองใหม่ น่าจะถูกกว่า
แต่ง่ายกว่ารึเปล่า ไม่รู้ครับ เพราะมันต้องเอากล่องใหม่ กุญแจใหม่ sync GM5 ใหม่ ZKE airbag เกียร์ใหม่อีก
ยกมาทั้งหัวเปลี่ยนมันทั้งหมดน่าจะง่ายกว่าลงเครื่องนะครับ
-
นั่นสินะครับ ลงเครืองใหม่ น่าจะถูกกว่า
แต่ง่ายกว่ารึเปล่า ไม่รู้ครับ เพราะมันต้องเอากล่องใหม่ กุญแจใหม่ sync GM5 ใหม่ ZKE airbag เกียร์ใหม่อีก
ยกมาทั้งหัวเปลี่ยนมันทั้งหมดน่าจะง่ายกว่าลงเครื่องนะครับ
ยกทั้งหัวง่ายกว่าครับ เครื่อง N46 จะมีวางในโฉม E46 ปีสุดท้ายก่อนเปลี่ยนโฉม มันมีหลายส่วนทีถูกปรับปรุงใหม่จาก N42 หากเอามาแต่เครื่อง "ไม่จบแน่นอน"
-
เรื่องมากเอาการ นะ N42 เนี่ย.. O0 O0 O0 O0 O0 O0 O0 O0
-
ชอบเครื่องN42 พอใช้เกียร์สปอร์ต รอบจะมารออยู่ที่ประมาณ 4000-4500 รอบ/นาที หลังจากนั้นแล้ว มันอยู่ที่ใจแล้วล่ะ ไม่ต่ำกว่า 200/ชม. กดมันน่าดู
-
ถ้าจะแก้ปัญหาแบบถาวร ยังยืน ต้องเปลี่ยนอะไหล่ดังนี้ครับ
เสื้อสูบ 11117536184 แทน 11110304941 จะมีช่องทางเดินน้ำมัน ขอบ ตะเข็บ รูสำหรับใส่ซีล ผิว และวัสดุของเสื้อใหม่
สกรูยึดเสื้อ ที่จะไม่ยืด 11117589711 07119904514 07119905724 แทน 11117501724 07119900293 07119902101
สกรูขนาดใหม่ให้เข้ากับเสื้อใหม่ และแหวนกันน้ำมัน 11117558632 แทน 11117501726
แล้วก็ตามด้วย ฝาสูบ 11127581141 แทน 11127536188
แล้วก็ต้องเปลี่ยน stud ใหม่ เพราะมันจะคนละวัสดุ ได้แก่ P/N 07129904546 07129906003 11127568308 แทน
ชุดปะเก็น 11120308857 แทน 11127511535
เฉพาะเรื่องน้ำมันเครื่องหายคงมีประมาณนี้ครับ สำหรับ N42
สงสัยครับ แล้วเมื่ออาการน้ำมันเครื่องหาย มาจากยางตีนวาล์วเสื่อม เราจะเปลี่ยนอะไหล่พวก ชุดยางตีนวาล์ว ประเก็นชุด ไป อาการจะไม่หายหรือครับ
ส่วนตัวนะครับ เครื่องแบบนี้ อะไหล่บางตัวถ้าเสื่อม ผมว่าเปลี่ยนอะไหล่ตัวใหม่ไปก็น่าจะหายแล้ว ความบกพร่องน่าจะมาการผลิตวัสดุตัวนั้นในรอบสายพานการผลิตรอบนั้นมากกว่า พอเปลี่ยนอะไหล่ชุดใหม่ ที่คาดว่าน่าจะได้รับการปรับปรุงแล้ว ก็น่าจะโอเคแล้วครับ
ถ้าถึงขั้นต้องเปลี่ยน ฝา เสื้อ ผมว่าเปลี่ยนบล็อคไปเป็นบล็อคใหญ่ๆเลยน่าจะดีกว่าครับ
-
นั่นสินะครับ ลงเครืองใหม่ น่าจะถูกกว่า
แต่ง่ายกว่ารึเปล่า ไม่รู้ครับ เพราะมันต้องเอากล่องใหม่ กุญแจใหม่ sync GM5 ใหม่ ZKE airbag เกียร์ใหม่อีก
ยกมาทั้งหัวเปลี่ยนมันทั้งหมดน่าจะง่ายกว่าลงเครื่องนะครับ
เคยพบ E46 เครื่อง N42 เสื้อสูบสึก ใช้ ชอร์ตบ๊อกซ์ ของ N46 ราคา 40,000 บาท แทนที่เครื่อง N42
โดยใช้ชุดไฟ และเซนเซอร์ทุกตัว ของ N42
ทุกวันนี้ก็ยังวิ่ง สมบูรณ์แบบครับ
-
ราคาน่าคบจริงๆ ^^"
ของผมเป็นมาหลายเดือนละ กินน้ำมันเครื่อง( มาก ) + ควันขาว ( รอบต่ำๆ )
บางทีรถติดนานๆ ใน ศรีราชา ควันรอยจากหลังรถมาหน้ารถกันเลยทีเดียว TT"
เด๊วคงได้ทำเร็วๆนี้ก่อนปีใหม่ ตอนนี้เลยมีตัวเลือกมาอีก 1 จากกระทู้นี้
ระหว่าง พุทธมณฑล กับ พระนั่งเกล้า
ปล. อู่แถวชลบุรีเคยถาม ราคาเดียวกับคุณยิ้มเลย TT" โหดมากก O0