H&R Sport Spring Sets เตี้ยน้อยสีฟ้า ศัตรูคู่อาฆาตลูกระนาดและถนนเมืองไทย
” สปริงแต่งสำหรับใช้ทุกวัน จะขึ้นเขาลงห้วยหรือพาเมียไปเต๊าะกลางป่า มันก็ยังไปได้ “
(http://schwarzrosette.files.wordpress.com/2013/02/img_0822.jpg?w=487)
ในกล่องแถมสติ๊กเกอร์ H&R ด้วยนะ สวย ๆ
หลังจากที่ผมได้ตัวโช๊ค Sachs Super Touring มาแล้ว (http://schwarzrosette.wordpress.com/2013/01/10/sachs-super-touring-for-3er-e46-323i-review/ (http://schwarzrosette.wordpress.com/2013/01/10/sachs-super-touring-for-3er-e46-323i-review/)) และได้ทำการเขียนรีวิวไปนั้น ก็ได้พบว่าตัวโช๊ค Sachs เอง ก็ยังไม่สุดกับสปริงเดิม แถมท้ายด้วยสปริงเดิมมันทำให้ตัวรถค่อนข้างสูงพอควร ผมไม่ชอบ ก็เลยจัดหา H&R เตี้ยน้อย สีฟ้าในราคา 5xxx.- มา โดนค่าติดตั้งไปอีก 1xxx.- จากร้านแถวศรีนครินทร์ โอเคกับราคา เพราะถ้าไปร้าน xxxxxxxxx คุณจะโดนค่าโช๊คไป 8000 บาทถ้วน แล้วถ้าไปร้าน xxxxxxxx ก็จะโดนไปอีก 6800 ทั้งที่ร้านบอกว่าขายเพียง 6500 บาทบนเว็บ
(http://schwarzrosette.files.wordpress.com/2013/02/img_0827.jpg?w=487)
คู่หลัง ถ้าจำไม่ผิด
เมื่อใส่เสร็จสิ้นแล้ว วันนั้นเพื่อนผม ไอ้นัท มันก็ไปนั่งลองด้วยพอดี ปรากฏว่ามิติสายตาเปลี่ยนไปมาก เพราะตัวรถ โหลดหน้าไปเกือบ 1.5 นิ้ว หลังอีก 1.35 นิ้วได้ ทำให้ Downforce และ Center of Gravity ของรถดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด โชว์ขับปาดซ้ายขวาแล้วตัวรถไม่โยนเหมือนตอนสปริงเดิม แล้วก็เห็นผลจริง ๆ เริ่มตั้งแต่ขึ้นมอเตอร์เวย์ไป ลากไปถึง 160 กว่า ๆ พอถนนว่างก็หักพวงมาลัยซ้ายขวาแบบหนัก ๆ แล้วก็พบว่าตัวรถมันตรึงแน่นมากขึ้น จากความเตี้ยที่มากขึ้น แน่นอน มันทำให้ผมประทับใจ และรู้สึกดีมาก
(http://schwarzrosette.files.wordpress.com/2013/02/img_0821.jpg?w=487)
ก่อนใส่
ไม่มีอะไรน่าซีเรียส พอขับลงจากมอเตอร์เวย์ก็ลองขับแบบช้า ๆ เนิบ ๆ แล้วก็ขับไปโรงพยาบาลแถวบ้าน เจอลูกระนาด ถ้าไม่สูงมากก็ผ่านไปได้แบบไม่ต้องเบรกเนียน ๆ แต่ถ้าสูงหน่อยก็ระวังให้มากขึ้น ไม่น่าซีเรียสอะไร เพราะสมัยขับ E36 หรือรถอื่น ๆ มันก็เตี้ยกว่านี้ ทำไมผมยังขับได้เลย
(http://schwarzrosette.files.wordpress.com/2013/02/img_0830.jpg?w=487)
หลังใส่
หลังจากใส่สปริง H&R เตี้ยน้อย ประกบกับโช๊คของ Sachs Super Touring แล้ว ผมขอบอกได้เลยว่ามันเป็น Street Use ที่ลงตัวกันแบบประหลาด ออกแนวว่าขับส่งสาวสาวก็ไม่บ่น ขับแว้นแว้นก็ไม่แปลกใจ เพราะมันได้จังหวะทั้งแว้นและทั้งขับสบาย ทั้งสนุกและสบายในเวลาเดียวกัน แต่คงไม่เหมาะกับคนหัดขับรถใหม่ เนื่องจากความแข็งและ Stiff รวมถึงองศาการเลี้ยวที่ต่ำลง (นิดนึง เพราะตัวรถมันเตี้ยลง) ไม่เหมาะกับคนที่ยังจับจังหวะรถตัวเองได้ช้่า แต่ถ้าเริ่มเชี่ยว อยากลองอะไรสนุก เซ็ตช่วงล่างราคา 13xxx + 5xxx บาทนี้ ก็เป็นทางเลือกที่ดีสำหรับรถเยอรมัน 6 สูบขับหลังอย่าง E46 นั่นเองครับ