BMW E46 Thailand
พูดคุย แลกเปลี่ยน เฮฮา => ถาม-ตอบ ปัญหา => ข้อความที่เริ่มโดย: X-talize ที่ ตุลาคม 13, 2012, 07:25:55
-
พอดีได้รับบริจาคคอยล์จุดระเบิดตัวหกสูบมาจากคุณใหญ่ (Jason) bridgestone :-X
เลยเอามาวัดดูว่ามันมีประเด็นใดที่ทำให้มีปัญหาบ้าง ???
ผมเช็คราคาคอยล์ที่ระยองขายอยู่ 1400 บาททั้ง 4 และ 6 สูบ ยี่ห้อ Bosch แต่ตัวดั้งเดิมของรถ เป็นของ Bremi
มาดูรายละเอียดแต่ละตัวกัน ตัวคอยล์มีทั้งหมด 3 ขามีชื่อกำกับคือ ขา 15, ขา 1, และ ขา 4a
หลังจากนั้นทำการหยิบตัวอย่างที่ได้มา 5 หัว ใช้มัลติมิเตอร์วัดดูค่าความต้านทานไฟฟ้าของขดลวด ได้ผลดังนี้
ขา 15-1. 15-4a. 4a-1
หัว 1. 1.4 ohm. NA. NA
หัว 2. 1.4 ohm. NA. NA
หัว 3. 1.4 ohm. 11.53 k. 11.53 k.
หัว 4. 1.4 ohm. >30 M >30 M
หัว 5. 1.4 ohm. NA. NA
ตั้งข้อสังเกตุได้ว่า หัว 3 และ 4 น่าจะมีปัญหาเพราะมีค่าความต้านทานขึ้นแต่ค่าไม่เท่ากันและต่างจาก 1, 2, 5
เดี๋ยวไปทดสอบกับรถดู
-
แจ๋วครับแบบนี้
-
แจ๋วครับแบบนี้
:-X ขอบคุณครับ มาดูต่อ อันนี้ของที่ได้มา
-
O0 อันนี้ของติดรถผม
-
อีกรูป
-
มาทดสอบกันตามที่ดูมาจาก Youtube ;D
แต่ปัญหารถของผมมันไม่ได้สั่นตลอดเวลานี่สิครับ ตอนเอาน้ำไปตั้งแล้วทดสอบดึงสายต่อออกที่ละเส้น มันตอบสนองด้วยการสั่นมากขึ้นทุกหัวเลย เอาไงดี O0 ???
สมมติฐานว่าไอ้ตอนเครื่องเย็นสตาร์ทแล้วสั่นนี่ อาจจะไม่เกี่ยวกัยคอยส์จุดระเบิดสะแล้วสิ C:-)
สตาร์ทแป๊บเดียวเครื่องเดินปกติ เสร็จแล้วเอาไงดี >:(
เลยหยิบคอยล์ที่ได้มาหัวที่ 2 และ 5 มาใส่แทนหัว 1 และ 2 ที่ผมนับจากจุดที่ยืนตามรูป รอเครื่องเย็นแล้วเดี๋ยวกลับไปทดสอบกันอีกรอบ O:-)
-
รอฟังต่อครับ ว่าจะเป็นยังไง ;)
-
รอฟังต่อครับ ว่าจะเป็นยังไง ;)
ยังสั่นตอนเครื่องเย็นนิดๆ เหมือนเดิม
เดี๋ยวจะลองเปลี่ยนคอยส์ตัว 3-4 ด้วยตัว 1-2 ของมันเองดู แล้วเดี๋ยวมาอัพเดทใหม่ O:-)
-
รอฟังต่อครับ ว่าจะเป็นยังไง ;)
ยังสั่นตอนเครื่องเย็นนิดๆ เหมือนเดิม
เดี๋ยวจะลองเปลี่ยนคอยส์ตัว 3-4 ด้วยตัว 1-2 ของมันเองดู แล้วเดี๋ยวมาอัพเดทใหม่ O:-)
ผมว่าเป็นที่ vanos แล้วละครับ เปลี่ยนชุดซ่อมก็หาย แต่ถ้าไม่เปลี่ยนก็ได้ เพราะมันจะสั่นแปบเดียวเอง :))
-
รอฟังต่อครับ ว่าจะเป็นยังไง ;)
ยังสั่นตอนเครื่องเย็นนิดๆ เหมือนเดิม
เดี๋ยวจะลองเปลี่ยนคอยส์ตัว 3-4 ด้วยตัว 1-2 ของมันเองดู แล้วเดี๋ยวมาอัพเดทใหม่ O:-)
ผมว่าเป็นที่ vanos แล้วละครับ เปลี่ยนชุดซ่อมก็หาย แต่ถ้าไม่เปลี่ยนก็ได้ เพราะมันจะสั่นแปบเดียวเอง :))
ขอบคุณครับคุณรุท :-X
ตอนนี้เปลี่ยนตัวที่ถอดจาก 3-4 ไปใส่ที่ 5-6 แล้วแต่อาการยังไม่หาย ตอนที่มันสั่นจะมีไฟกาน้ำมันสีเหลืองโชว์ด้วย C:-)
แต่ตอนถอดคอยล์หัวที่ 4 จะมีคราบฝุ่นเลอะๆนิดนึงอยู่บนขอบฝาเครื่องบนรูที่ใส่คอยล์ด้วย ตอนนี้เช็ดออกแล้วคอยดูอีกที O:-)
ตอนเย็นหายไปนานเพราะขึ้นแม่แรง ถ่ายน้ำมันเครื่องแล้วก็ถอดเซ็นเซอร์น้ำมันเครื่องมาล้างด้วย แต่มันก็ไม่ได้เลอะอะไรมากมาย พอใส่กลับ เติมน้ำมันเครื่อง สตาร์ทเสร็จไม่มีลุ้นเลยเพราะกาน้ำมันเหลืองก็ยังโชว์ O0 C:-)
เดี๋ยวตอนนี้หยุดหาชั่วคราว วางแผนไว้วันจันทร์เข้ากรุงเทพฯ หาหัวเทียน หากรองอากาศใหม่แล้วไปจูนแก๊สอีกสักรอบก่อน :-\ :-X
พรุ่งนี้เดี๋ยวโมดิฟายฝากันแคร้งน้ำมันเครื่องหน่อย ไอ้ฝาเล็กๆที่ปิดตรงน็อตถ่ายน้ำมันเครื่องผมมันหายไปไหนไม่รู้ O0 :'(
-
เซ็นเซอร์น้ำมันเครื่อง ผมถอดมาแล้วใช้ Sonax ล้าง ตามด้วย Contact cleaner ซ้ำอีกแล้วเช็ดด้วยกระดาษ แต่ไฟกาน้ำมันสีเหลืองมันก็ยังโชว์ หรือว่าเป็นจริงเนื่องจาก Vanos ด้วยครับ ??? >:(
-
แถมท้ายด้วยน้ำมันเครื่อง PTT Racing 5W-50 มาพร้อมมีดพับของแท้ ใช้ได้ถึง 15000 กิโล แต่ผมใช้แค่หมื่นเดียว เคยใช้กับคันเดิมก็โอเค คันนี้เพิ่งเปลี่ยนครั้งแรก ขอบคุณครับ :-X
-
เซ็นเซอร์น้ำมันเครื่อง ผมถอดมาแล้วใช้ Sonax ล้าง ตามด้วย Contact cleaner ซ้ำอีกแล้วเช็ดด้วยกระดาษ แต่ไฟกาน้ำมันสีเหลืองมันก็ยังโชว์ หรือว่าเป็นจริงเนื่องจาก Vanos ด้วยครับ ??? >:(
ไฟโชว์ตลอด หรือว่าโชว์แปบเดียวครับ ถ้าโชว์ประมาณ 20 วิ ก็เปล่อยไปเถอะครับ ส่วนใหญ่เป็นกันทุกคัน แต่ถ้ามันไม่ยอมดับเลย อันนี้ควรเปลี่ยนด่วนครับ O:-)
-
ขอแชร์ด้วยคนครับ :-X
หากตอนเครื่องเย็น
ของผมก้อเป็นเช่นกันครับ M52 M54 ที่ลงใน E46 E39 เป็นกันเยอะมาก อันนี้ช่างบอกมา
ปกติ สตาร์ทตอนแรก จะขึ้นไปเหนือ 1000 rpm น่าจะราวๆ 1100-1150 เป็นตอนปิดสตาร์ทจังหวะแรก
แล้วตกลงมา ระหว่าง 700-800 ครับ พอผ่าน ไปสัก 1-2 นาที จะอยู่ค่าปกติ 600-700 rpm ครับ
จากการสังเกตุของผมมา 2 ปีกว่าครับ ไฟกาน้ำมัน โชว์ปกติทุกครั้ง แล้วหายไป
ถ่ายน้ำมันเครื่องด้วย Vaccum pump ดูดออกมาปริมาณน้ำมันเครื่อง ไม่ขาดไม่หายครับ
และเหมือนของพี่ป้อมครับ สั่นเล็กน้อย พอรู้สึกได้ ขณะเครื่องเย็นครับ
(https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/535995_421023031249563_112547933_n.jpg)
-
ตามนั้นเลยครับ
สั่นเฉพาะตอนเครื่องเย็น และไฟก็โชว์ช่วงสั่นๆประมาณนั้น 20 วิ ช่วงที่สั่นนี้รอบเครื่องจะขึ้นไปแตะๆ 8-900 หลังจากอุ่นได้ที่ รอบเครื่องจะลงมาที่ 6-700 เครื่องเดินเบาเรียบ นิ่ง ปกติ เหมือนเป็นไฟท์บังคับให้อุ่นเครื่องให้ได้ที่ก่อนยังไงไม่รู้ :-X ;)
-
เอาเป็นว่าคอยล์จุดระเบิดผมไม่น่าจะมีปัญหา
ดังนั้นคอยล์ที่ได้มาทดสอบในครั้งนี้ จะขออนุญาติ (คุณใหญ่ Jason) ส่งต่อน้ำใจให้กับผู้ที่เดือดร้อนต่อไป
หากใครมีอาการเครื่องสั่นและต้องการคอยล์ที่ผ่านทดสอบแล้วว่าใช้งานได้ดี มี 3 ตัว ไปลองซ่อมดูก็ติดต่อมาได้นะครับ ผมรับมาฟรีก็ส่งต่อฟรีครับ :D
-
O:-) :-X อัพเดทข้อมูลครับ หลังจากเปลี่ยนทดลองใช้มาประมาณ 2 อาทิตย์ ปรากฎว่าเมื่อวานก่อนเจอเครื่องสั่น เร่งไม่ขึ้น เดินเบาไม่เรียบ ไม่มีไฟหน้าปัดใดๆโชว์ O0
เช็คเจอว่าคอยล์ดั้งเดิมของผมที่เปลี่ยนสลับมาจากตัว 5-6 ซึ่งตอนนี้เอามาติดอยู่ตรงหัวเทียนด้านหน้าสุด ออกอาการเสียไปแล้วครับ เลยต้องเปลี่ยนไป 1 หัว ตอนนี้ใช้งานได้ปกติครับ O0 :)) :))
-
อ้อเพิ่มเติมเป็นข้อมูลสำหรับเพื่อนๆที่ระยองครับ
เนื่องจากผมอยู่ที่ทำงาน และเช้านี้ที่ทำรถก็เอาไปทำที่อู่ตรงแยกบายพาสตัดทางไปบ้านแลง
เอาคอยล์ และหัวเทียนไปเอง ช่างเอาเครื่องจับและเจอคอยล์ตัวแรกมีปัญหา แกชื่อช่างชรัสเป็นช่างทำบีเอ็มผมว่าดีสุดในระยองล่ะ
เลยให้เปลี่ยนคอยล์หนึ่งตัวและ หัวเทียนทั้งหกตัว เสียค่าแรงไป 300 บาทครับ
-
อ้อเพิ่มเติมเป็นข้อมูลสำหรับเพื่อนๆที่ระยองครับ
เนื่องจากผมอยู่ที่ทำงาน และเช้านี้ที่ทำรถก็เอาไปทำที่อู่ตรงแยกบายพาสตัดทางไปบ้านแลง
เอาคอยล์ และหัวเทียนไปเอง ช่างเอาเครื่องจับและเจอคอยล์ตัวแรกมีปัญหา แกชื่อช่างชรัสเป็นช่างทำบีเอ็มผมว่าดีสุดในระยองล่ะ
เลยให้เปลี่ยนคอยล์หนึ่งตัวและ หัวเทียนทั้งหกตัว เสียค่าแรงไป 300 บาทครับ
ยินดีด้วยครับ ที่เป็นปกติละ ราคาที่นู่นเพราะว่าถูกกว่าในกทม.อีกนะเนี่ย 8)