[24noppon]

ช่วงนี้เกียร์มีอาการแปลกๆครับ
-เวลาขับปกติ ไม่เค้น ไม่ดัน เกียร์เปลี่ยนนิ่ม ปกติ
-เวลากดคันเร่งลึกๆ เค้นหน่อยๆ เปลี่ยนเกียร์ช้า 1-2-3-4-5
-เวลาคลิ๊กดาวน์รากรอบ เข็มไมล์กวาดไปเกือบสุดขอบ ถึงจะยอมเปลี่ยนเกียร์
-เวลากดคันเร่งๆลึกๆแล้วเหมือน รอบเครื่องขึ้นสูงเหมือนครัชลื่น แต่ความเร็วรถค่อยๆขึ้น จนบางที่ไฟเกียร์โชวครับ มีเสียงวุ้งๆที่ท้ายเกียร์ 2ครั้ง แล้วเสียงเงียบไป  (เป็นกับเกียร์5อย่างเดียวครับ)


สงสัยที่แอร์แมสจะเสียเป็นไปได้ไหมครับ
พอผมรองถอดปลั๊กแอร์แมสออก
-มีอาการเปลี่ยนเกียร์กระตุก 1-2-3-4-5
-อาการเกียร์ที่ลากรอบ เปลี่ยนเกียร์ช้า หรือแม้แต่จังหวะที่อยู่เกียร์5 แล้วกดคันเร่งอัดขึ้นไป เกียร์ยังแน่นดีไม่มีจังหวะให้รู้สึกว่าครัชลื่นเลยสักนิด

ขอบคุณครับ

[tom46]

ที่ผมเคยเป็น แอร์แมส เสีย มันจะเช็คคอมเจออยู่เหมือนกันนะครับ

[24noppon]

ที่ผมเคยเป็น แอร์แมส เสีย มันจะเช็คคอมเจออยู่เหมือนกันนะครับ

ตอนที่จับคอมดู เจอโค้ด ผิดพลาดที่เกียร์ 5 ครับ ไม่เจอโค้ดแอร์แมสเลยครับ พอลบโค้ดก็ขับได้ปกติ


ตอนนี้ผมแปลกใจตรงที่
-ใส่ปลั๊กแอร์แมส อาการเกียร์5เหมือนครัชลื่น กดคันเร่งตอนที่อยู่เกียร์ 5 รอบเครื่องยนต์จะไหลไป 4500rpm แต่ความเร็วรถค่อยๆขึ้น สักพัก ไฟเกียร์จะโชว
-ถอดปลั๊กแอร์แมส  อาการเกียร์5ปกติ กดคันเร่งตอนที่อยู่เกียร์ 5 ไม่มีความรู้สึกว่าครัชลื่นเลยสักนิด ความเร็วรถพรุ่งขึ้นตามรอบเครื่องยนต์


ถ้าเป็นที่ครัชลื่นที่เกียร์ 5 การที่ถอดปลั๊กแอร์แมสออก มันก็น่าจะมีอาการ รอบเครื่องสูงให้เห็นบ้าง งงไปหมดเลยครับ 

[tom46]

ไม่อนุญาตให้คุณมองเห็นลิงค์ สมัครสมาชิก หรือ ล็อกอิน

ที่ผมเคยเป็นขึ้นโค้ดเกียร์ 5

มันจะมี บูชเกียร์ คล้ายๆพวกข้อต่อ แต่ใส่กับส่วนไหนในเกียร์แน่ อันนี้จำไม่ได้เหมือนกันครับ เห็นช่างเขาเรียกบูชคลัชเกียร์กัน กับ เรื่องปั๊มน้ำมันเกียร์ ครับ ตอนนั้นทำเรื่องบูชแล้วไม่จบ ต้องมาจบที่ปั๊มน้ำมันเกียร์อีกรอบครับ

เพิ่มเติมไปลองหารูปบูชตัวที่ว่ามาครับ

ไม่อนุญาตให้คุณมองเห็นลิงค์ สมัครสมาชิก หรือ ล็อกอิน

[24noppon]

ขอบคุณครับพี่ต้อม ดูแล้ว น่าจะหนักเอาการเหมือนกันครับ 

[tom46]

สู้ๆครับ เอาใจช่วยนะครับ 

[24noppon]

อาการหนักหน่วงครับ ยกเกียร์ใหม่เลยครับ ได้มาราคา 24000 + ค่ายก 3000 + น้ำมันเกียร์ กรอง ประเก็น 2500


เกียร์ใหม่เป็น a5s360r ถอดหัวตัด เครื่อง 2500cc  เกียร์น่าจะวิ่งน้อย กรอง ประเก็นอ่าง ยังเป็นเดิมๆติดรถ บวกกับหัวน๊อตยังไม่มีรอยช้ำเลย คิดเข้าข้างตัวเองไว้ก่อน





ผมจำผิด เกียร์เดิมติดรถเป็น a5s390r





ดูๆภายนอกเกียร์สองตัวนี้ไม่ต่างกันครับ แต่ภายในต่างกันนิดหน่อย ตรงสายไฟ กับ sensor บางตัว แล้วก็หน้าตาลูกทอร์คไม่ค่อยเหมือนกันเท่าไหร่
a5s390r



a5s360r





หลังจากใส่วิ่งก็มีอาการเปลี่ยนเกียร์ลึกนิดหน่อย ถ้ารอบสูงเปลี่ยนเกียร์กระตุกบางๆ เกียร์ห้ามีอาการวืดบางครั้ง    ส่วนถอยหลังปกติดีครับ
ตอนนี้ร้านบอกว่าให้ใส่วิ่งไปสักอาทิตก่อน เนื่องจากเกียร์จอดนาน ถ้าไม่ดีขึ้นจะสลับ เกียร์จากหัวตัดอีกคันใส่ให้

[24noppon]

ตอนนี้ยกอีกลูกนึงมาใส่แทนละครับ ลูกที่เพิ่งเปลี่ยนมาไปไม่รอดซะแล้ว
หลังจากเปลี่ยนลูกใหม่คราวนี้ เกียร์แน่นดีมากๆ เปลี่ยนเกียร์ลื่นและไวดี รอบเครื่องที่เมื่อก่อนฟรีทิ้ง ตอนนี้ดูๆครัชจับแน่นดี จังหวะเร่งส่งรอบไม่มีฟรีทิ้งเลย คงจบแล้วมั้งครับเรื่องเกียร์

[tom46]

ยินดีด้วยนะครับ

[24noppon]

ยินดีด้วยนะครับ

ขอบคุณครับพี่ต้อม

[Golfts]

ถามเพิ่มเติมนะครับ เห็นเปลี่ยนตัว 360 แล้วไม่จบได้ยกลูกใหม่
สรุปแล้ว เกียร์รหัส 390 ใช้ 360 แทนได้ไหมครับ แล้วตัวเลขตรงนี้มันบ่งบอกอะไรหรอครับ

[24noppon]

A5S360R กับ A5S390R ใส่กันได้ครับ
เกียร์ตัวที่สองที่เปลี่ยนก็ A5S360R เก่ากว่าลูกแรกซะอีก แต่ใช้ได้ดีซะงั้น
เกียร์สองรุ่นนี้ น่าจะแยกตามปีที่ผลิตของBMW เท่าที่เคยหาข้อมูล รุ้สึกว่า A5S390R จะปีใหม่กว่า แต่เกียร์ทั้งสองตัวก้คือ GM 5L40Eครับ

[tom46]

เท่าที่เคยฟังเขาเล่ามานะครับ ว่าเป็นเรื่อง แรงบิด ที่เกียร์ตัวนี้รับได้ครับ

[24noppon]

เท่าที่เคยฟังเขาเล่ามานะครับ ว่าเป็นเรื่อง แรงบิด ที่เกียร์ตัวนี้รับได้ครับ

เรื่อง spec เกียร์ อันนี้ไม่แน่ใจเหมือนกันครับพี่ต้อม ที่เคยอ่านๆดูจากคู่มือหรืออะไหล่ที่ขาย เห็น spec เขียนรวมๆหมดเลย A5S360R/A5S390R/4L40E/5L40E/5L50E 

ส่วน spec ของ 5L40E ประมาณนี้ครับ

[tom46]

เท่าที่เคยฟังเขาเล่ามานะครับ ว่าเป็นเรื่อง แรงบิด ที่เกียร์ตัวนี้รับได้ครับ

เรื่อง spec เกียร์ อันนี้ไม่แน่ใจเหมือนกันครับพี่ต้อม ที่เคยอ่านๆดูจากคู่มือหรืออะไหล่ที่ขาย เห็น spec เขียนรวมๆหมดเลย A5S360R/A5S390R/4L40E/5L40E/5L50E 

ส่วน spec ของ 5L40E ประมาณนี้ครับ

ไม่รู้เขาจะดูจากที่เขียนว่า maximum engine torque ด้วยหรือเปล่านะครับ เห็นเขียนว่า 390 nm