BMW E46 Thailand
พูดคุย แลกเปลี่ยน เฮฮา => ถาม-ตอบ ปัญหา => ข้อความที่เริ่มโดย: oody bm330 ที่ ธันวาคม 08, 2012, 23:01:21
-
เห็นมีโพสขาย supercharger ในเว็ป ราคาก็พอได้อยู่ แต่แปลกใจที่ " ทำไม " ไม่มีใครสนใจอะครับ ??? ??? มันไม่หน้าเล่น หรือยังไง ?? ??? ???
-
เจ้าของกระทู้สนใจหรอครับ >:D ส่วนใหญ่คนในเว็ปเค้าแต่งกันเต็มๆไปหมดแล้วหละครับ ส่วนผมเน้นเดิมๆอยู่แล้ว ของแต่งไม่ค่อยสนใจ :-*
-
ก็สนอยู่ครับ แต่งบหมดแล้วครับ................ O0
อีกอย่าง เล่นซุป จะต้องมีอะไรๆอีกหลายอย่างตามมาครับ
-
เจ้าของกระทู้สนใจหรอครับ >:D ส่วนใหญ่คนในเว็ปเค้าแต่งกันเต็มๆไปหมดแล้วหละครับ ส่วนผมเน้นเดิมๆอยู่แล้ว ของแต่งไม่ค่อยสนใจ :-*
" ส่วนใหญ่คนในเว็ปเค้าแต่งกันเต็มๆไปหมดแล้วหละครับ " ประโยคนี้ น่าสนใจครับ ผมยังเข้าใจว่า การแต่งเครื่อง bm ไม่ง่าย เลยไม่ค่อยมีท่านใดสนใจ หันไปแต่ง เอาหล่อดีกว่า อะครับ
-
ซุปน่าเล่นครับ มาเป็นชุดคิท ถอดติดตั้งตาม manual
แต่กลัวจะบานเหมือนพี่ต้อมบอกครับ กลัวความอยากจะพาไปต่ออีก จนได้เกียร์ธรรมดา
330i m54 ลงซุป เหมือนสูตรสำเร็จครับ ขยับไปแบบก้าวกระโดด วัดผลลัพธ์ หากยังไม่ถึงใจ คงต้องเกียร์กระปุก ;)
-
แวะเอามายั่วหน่อยครับ
Active AutoWerke - Come Play With Power (http://www.youtube.com/watch?v=2zaCq9KJxto#ws)
-
มันเป็นดาบ 2 คมครับ ใส่ซุปที่ขายๆกันอยู่นี่ ก็น่าจะได้มาเกือบๆ 300แรงแต่ว่า เกียร์ของ BMW เดิมของ ZF ที่ติดรถมารับแรงม้าได้ไม่เกิน 300-305 แรงม้าซึ่งถ้าใส่ใน 330i ที่ทำกล่องทำแคม และอื่นๆไปแล้ว ก็จะพบได้ว่าแรงม้าหายไปบานเพราะเกียร์ที่รับแรงม้าได้แค่ 300แรงม้า รวมทั้งเสียงเกียร์จะเริ่มบอกอาการต้อแต้ เมื่อใส่ได้ซักพัก อีกอย่าง กำลังอัดของ M54B30 เดิมๆก็อยู่ที่ 10.5 อยู่แล้วใส่เข้าไปอีก12ปอนด์ เป็น 11.7 บาร์ กระจายสถานเดียวถ้าจะหันไปเล่นสูบเว้า เพื่อลดกำลังอัดแล้วทำก้านสูบใหม่ข้อเหวี่ยงใหม่เพื่อ 60 แรงม้าก็ดูใช่เรื่องแถมเมื่อลดกำลังอัดไปแล้วแรงม้าก็ตก เกียร์ก็คงต้องเอาเกียร์ M มาใส่ซึ่งผมว่าการจะหาเกียร์+เฟืองท้าย M มาใส่คงจะหายาก โอ้ยแค่นี้ก็เห็นแล้วว่ามันยาวขนาดไหน
-
ผมก็ไม่มีซุปกับเขาละนะครับ
แต่จากที่ดูๆคนที่เขาทำๆกันมา ถ้าเอาเครื่องสมบูรณ์ ลูกสูบจะเป็น forged กับเกียร์จะเปลี่ยนเป็นแบบ กระปุก ซะส่วนมากครับ และที่เห็นจบๆแบบเจอรถติดได้ แอร์เย็น เพลงเพราะ ซัดได้ไม่ฮีท งบประมาณไม่น้อยเลยครับ
ถ้าผมจะเล่นซุป คงต้องใช้วิธีเก็บเงินให้พอก่อน แล้วซื้อชุดสำเร็จรูปตรงรุ่นมาติดตั้งจะดีกว่าครับ ลองดูครับ เห็นบางที่มีแบบรับบัตรเครดิต ผ่อนได้ด้วย
แต่ 330 ทำแบบรถคุณ วิว หรือ พี่แอร์ ก็วิ่งแหลกลาญแล้วนะครับ
ของคุณ วิว กล่อง เฮด catback
ของพี่แอร์ กล่อง แคม เฮด hiflowcat eisenmann
-
มันเป็นดาบ 2 คมครับ ใส่ซุปที่ขายๆกันอยู่นี่ ก็น่าจะได้มาเกือบๆ 300แรงแต่ว่า เกียร์ของ BMW เดิมของ ZF ที่ติดรถมารับแรงม้าได้ไม่เกิน 300-305 แรงม้าซึ่งถ้าใส่ใน 330i ที่ทำกล่องทำแคม และอื่นๆไปแล้ว ก็จะพบได้ว่าแรงม้าหายไปบานเพราะเกียร์ที่รับแรงม้าได้แค่ 300แรงม้า รวมทั้งเสียงเกียร์จะเริ่มบอกอาการต้อแต้ เมื่อใส่ได้ซักพัก อีกอย่าง กำลังอัดของ M54B30 เดิมๆก็อยู่ที่ 10.5 อยู่แล้วใส่เข้าไปอีก12ปอนด์ เป็น 11.7 บาร์ กระจายสถานเดียวถ้าจะหันไปเล่นสูบเว้า เพื่อลดกำลังอัดแล้วทำก้านสูบใหม่ข้อเหวี่ยงใหม่เพื่อ 60 แรงม้าก็ดูใช่เรื่องแถมเมื่อลดกำลังอัดไปแล้วแรงม้าก็ตก เกียร์ก็คงต้องเอาเกียร์ M มาใส่ซึ่งผมว่าการจะหาเกียร์+เฟืองท้าย M มาใส่คงจะหายาก โอ้ยแค่นี้ก็เห็นแล้วว่ามันยาวขนาดไหน
แค่อ่านอย่างเดียวก็เหนื่อยแล้วครับ :-X
-
ผมก็ไม่มีซุปกับเขาละนะครับ
แต่จากที่ดูๆคนที่เขาทำๆกันมา ถ้าเอาเครื่องสมบูรณ์ ลูกสูบจะเป็น forged กับเกียร์จะเปลี่ยนเป็นแบบ กระปุก ซะส่วนมากครับ และที่เห็นจบๆแบบเจอรถติดได้ แอร์เย็น เพลงเพราะ ซัดได้ไม่ฮีท งบประมาณไม่น้อยเลยครับ
ถ้าผมจะเล่นซุป คงต้องใช้วิธีเก็บเงินให้พอก่อน แล้วซื้อชุดสำเร็จรูปตรงรุ่นมาติดตั้งจะดีกว่าครับ ลองดูครับ เห็นบางที่มีแบบรับบัตรเครดิต ผ่อนได้ด้วย
แต่ 330 ทำแบบรถคุณ วิว หรือ พี่แอร์ ก็วิ่งแหลกลาญแล้วนะครับ
ของคุณ วิว กล่อง เฮด catback
ของพี่แอร์ กล่อง แคม เฮด hiflowcat eisenmann
ชี้แนะหน่อยครับ "รับบัตรเครดิต ผ่อนได้" ถูกใจมากกๆ 2 plus แนะนำด่วน ! ครับ :-X
-
http://www.e46thailand.com/index.php/topic,7026.0.html (http://www.e46thailand.com/index.php/topic,7026.0.html)
????
-
ลองติดต่อที่ a motor ดูครับ เห็นที่นั้นเขารับ KTC ด้วยครับ
-
ผมก็ไม่มีซุปกับเขาละนะครับ
แต่จากที่ดูๆคนที่เขาทำๆกันมา ถ้าเอาเครื่องสมบูรณ์ ลูกสูบจะเป็น forged กับเกียร์จะเปลี่ยนเป็นแบบ กระปุก ซะส่วนมากครับ และที่เห็นจบๆแบบเจอรถติดได้ แอร์เย็น เพลงเพราะ ซัดได้ไม่ฮีท งบประมาณไม่น้อยเลยครับ
ถ้าผมจะเล่นซุป คงต้องใช้วิธีเก็บเงินให้พอก่อน แล้วซื้อชุดสำเร็จรูปตรงรุ่นมาติดตั้งจะดีกว่าครับ ลองดูครับ เห็นบางที่มีแบบรับบัตรเครดิต ผ่อนได้ด้วย
แต่ 330 ทำแบบรถคุณ วิว หรือ พี่แอร์ ก็วิ่งแหลกลาญแล้วนะครับ
ของคุณ วิว กล่อง เฮด catback
ของพี่แอร์ กล่อง แคม เฮด hiflowcat eisenmann
ของผมทำ เสื้อ ท่อ ฝา โลง ต่างหากพี่
-
หายสงสัยละ เพราะยัดไปเรียบร้อย
แถวยังมีเก็บไว้อีก 1 ตัว แบบนี้เค้าเรียกว่า เป็นเอาหนัก 55555555 ""ชูสองนิ้ว::
-
;)
-
supercharger ผมเก็บไว้อันสุดท้ายเลยครับ ::dance::
พร้อมติดเกจ defi 3 ตัว คือความฝัน
-
หายสงสัยละ เพราะยัดไปเรียบร้อย แถวยังมีเก็บไว้อีก 1 ตัว แบบนี้เค้าเรียกว่า เป็นเอาหนัก 55555555 ""ชูสองนิ้ว::
อูย จูนแล้วๆ ขอลองนั่งหน่อยครับพี่
-
อยากบอกว่า ช่วงใสค่อนข้าง "วุ่นวาย " นิดหน่อย แต่พอทุกอย่างลงตัวแลัว HAPPY ครับ ขับสนุกมาก G-force ดึงได้ใจมากๆๆๆ Feeling แบบ Turbo ครับ ถ้าท่านใดมีโอกาส จัดไป ครับ ""ชูสองนิ้ว::
-
มันเป็นดาบ 2 คมครับ ใส่ซุปที่ขายๆกันอยู่นี่ ก็น่าจะได้มาเกือบๆ 300แรงแต่ว่า เกียร์ของ BMW เดิมของ ZF ที่ติดรถมารับแรงม้าได้ไม่เกิน 300-305 แรงม้าซึ่งถ้าใส่ใน 330i ที่ทำกล่องทำแคม และอื่นๆไปแล้ว ก็จะพบได้ว่าแรงม้าหายไปบานเพราะเกียร์ที่รับแรงม้าได้แค่ 300แรงม้า รวมทั้งเสียงเกียร์จะเริ่มบอกอาการต้อแต้ เมื่อใส่ได้ซักพัก อีกอย่าง กำลังอัดของ M54B30 เดิมๆก็อยู่ที่ 10.5 อยู่แล้วใส่เข้าไปอีก12ปอนด์ เป็น 11.7 บาร์ กระจายสถานเดียวถ้าจะหันไปเล่นสูบเว้า เพื่อลดกำลังอัดแล้วทำก้านสูบใหม่ข้อเหวี่ยงใหม่เพื่อ 60 แรงม้าก็ดูใช่เรื่องแถมเมื่อลดกำลังอัดไปแล้วแรงม้าก็ตก เกียร์ก็คงต้องเอาเกียร์ M มาใส่ซึ่งผมว่าการจะหาเกียร์+เฟืองท้าย M มาใส่คงจะหายาก โอ้ยแค่นี้ก็เห็นแล้วว่ามันยาวขนาดไหน
แค่อ่านอย่างเดียวก็เหนื่อยแล้วครับ :-X
ใช่ครับ แค่อ่านก็เหงื่อตกเเล้ว :ร้อนมวาก: :ร้อนมวาก:
-
มันเป็นดาบ 2 คมครับ ใส่ซุปที่ขายๆกันอยู่นี่ ก็น่าจะได้มาเกือบๆ 300แรงแต่ว่า เกียร์ของ BMW เดิมของ ZF ที่ติดรถมารับแรงม้าได้ไม่เกิน 300-305 แรงม้าซึ่งถ้าใส่ใน 330i ที่ทำกล่องทำแคม และอื่นๆไปแล้ว ก็จะพบได้ว่าแรงม้าหายไปบานเพราะเกียร์ที่รับแรงม้าได้แค่ 300แรงม้า รวมทั้งเสียงเกียร์จะเริ่มบอกอาการต้อแต้ เมื่อใส่ได้ซักพัก อีกอย่าง กำลังอัดของ M54B30 เดิมๆก็อยู่ที่ 10.5 อยู่แล้วใส่เข้าไปอีก12ปอนด์ เป็น 11.7 บาร์ กระจายสถานเดียวถ้าจะหันไปเล่นสูบเว้า เพื่อลดกำลังอัดแล้วทำก้านสูบใหม่ข้อเหวี่ยงใหม่เพื่อ 60 แรงม้าก็ดูใช่เรื่องแถมเมื่อลดกำลังอัดไปแล้วแรงม้าก็ตก เกียร์ก็คงต้องเอาเกียร์ M มาใส่ซึ่งผมว่าการจะหาเกียร์+เฟืองท้าย M มาใส่คงจะหายาก โอ้ยแค่นี้ก็เห็นแล้วว่ามันยาวขนาดไหน
แค่อ่านอย่างเดียวก็เหนื่อยแล้วครับ :-X
ใช่ครับ แค่อ่านก็เหงื่อตกเเล้ว :ร้อนมวาก: :ร้อนมวาก:
ใช้ครับ เกียร์หมดที่ 300 ม้า ถ้าจะใส่แคม ทำไส้ ต้องเปลี่ยนเป้นเกียร์ธรรมดา มิฉะนั้น "พัง" สถานเดียว แต่เชื่อเถอะ
โอกาสที่จะทำอย่างอื่นหลังจากใส่ซุป บอกได้เลยว่า "น้อย" ครับ
-
อันนี้อ่านเจอช่าง comment จาก web เกี่ยวกับเครื่องยนต์ครับ
Expert by Explorer Express :
Supercharging any engine above 6 lbs of boost will require modifications to the fuel system and electronic spark retard. Boost above 9 lbs requires a specially built engine. The moderate 5-6 lbs maximum boost won't cause engine problems or require modifications.
""ชูสองนิ้ว::
-
มันเป็นดาบ 2 คมครับ ใส่ซุปที่ขายๆกันอยู่นี่ ก็น่าจะได้มาเกือบๆ 300แรงแต่ว่า เกียร์ของ BMW เดิมของ ZF ที่ติดรถมารับแรงม้าได้ไม่เกิน 300-305 แรงม้าซึ่งถ้าใส่ใน 330i ที่ทำกล่องทำแคม และอื่นๆไปแล้ว ก็จะพบได้ว่าแรงม้าหายไปบานเพราะเกียร์ที่รับแรงม้าได้แค่ 300แรงม้า รวมทั้งเสียงเกียร์จะเริ่มบอกอาการต้อแต้ เมื่อใส่ได้ซักพัก อีกอย่าง กำลังอัดของ M54B30 เดิมๆก็อยู่ที่ 10.5 อยู่แล้วใส่เข้าไปอีก12ปอนด์ เป็น 11.7 บาร์ กระจายสถานเดียวถ้าจะหันไปเล่นสูบเว้า เพื่อลดกำลังอัดแล้วทำก้านสูบใหม่ข้อเหวี่ยงใหม่เพื่อ 60 แรงม้าก็ดูใช่เรื่องแถมเมื่อลดกำลังอัดไปแล้วแรงม้าก็ตก เกียร์ก็คงต้องเอาเกียร์ M มาใส่ซึ่งผมว่าการจะหาเกียร์+เฟืองท้าย M มาใส่คงจะหายาก โอ้ยแค่นี้ก็เห็นแล้วว่ามันยาวขนาดไหน
แค่อ่านอย่างเดียวก็เหนื่อยแล้วครับ :-X
ใช่ครับ แค่อ่านก็เหงื่อตกเเล้ว :ร้อนมวาก: :ร้อนมวาก:
ใช้ครับ เกียร์หมดที่ 300 ม้า ถ้าจะใส่แคม ทำไส้ ต้องเปลี่ยนเป้นเกียร์ธรรมดา มิฉะนั้น "พัง" สถานเดียว แต่เชื่อเถอะ
โอกาสที่จะทำอย่างอื่นหลังจากใส่ซุป บอกได้เลยว่า "น้อย" ครับ
ขับไปอีกสักพักพอชิน ผมว่าคงมีคำถามนี้เกิดขึ้นว่า
" เพิ่มบูสอีกหน่อยท่าจะดี..."
-
มันเป็นดาบ 2 คมครับ ใส่ซุปที่ขายๆกันอยู่นี่ ก็น่าจะได้มาเกือบๆ 300แรงแต่ว่า เกียร์ของ BMW เดิมของ ZF ที่ติดรถมารับแรงม้าได้ไม่เกิน 300-305 แรงม้าซึ่งถ้าใส่ใน 330i ที่ทำกล่องทำแคม และอื่นๆไปแล้ว ก็จะพบได้ว่าแรงม้าหายไปบานเพราะเกียร์ที่รับแรงม้าได้แค่ 300แรงม้า รวมทั้งเสียงเกียร์จะเริ่มบอกอาการต้อแต้ เมื่อใส่ได้ซักพัก อีกอย่าง กำลังอัดของ M54B30 เดิมๆก็อยู่ที่ 10.5 อยู่แล้วใส่เข้าไปอีก12ปอนด์ เป็น 11.7 บาร์ กระจายสถานเดียวถ้าจะหันไปเล่นสูบเว้า เพื่อลดกำลังอัดแล้วทำก้านสูบใหม่ข้อเหวี่ยงใหม่เพื่อ 60 แรงม้าก็ดูใช่เรื่องแถมเมื่อลดกำลังอัดไปแล้วแรงม้าก็ตก เกียร์ก็คงต้องเอาเกียร์ M มาใส่ซึ่งผมว่าการจะหาเกียร์+เฟืองท้าย M มาใส่คงจะหายาก โอ้ยแค่นี้ก็เห็นแล้วว่ามันยาวขนาดไหน
แค่อ่านอย่างเดียวก็เหนื่อยแล้วครับ :-X
ใช่ครับ แค่อ่านก็เหงื่อตกเเล้ว :ร้อนมวาก: :ร้อนมวาก:
ใช้ครับ เกียร์หมดที่ 300 ม้า ถ้าจะใส่แคม ทำไส้ ต้องเปลี่ยนเป้นเกียร์ธรรมดา มิฉะนั้น "พัง" สถานเดียว แต่เชื่อเถอะ
โอกาสที่จะทำอย่างอื่นหลังจากใส่ซุป บอกได้เลยว่า "น้อย" ครับ
ขับไปอีกสักพักพอชิน ผมว่าคงมีคำถามนี้เกิดขึ้นว่า
" เพิ่มบูสอีกหน่อยท่าจะดี..."
555 เครื่อง sr20 ที่เคยเล่น ผมปรับ 1.5 - 2.0 บาร์ แต่เครื่อง bm คนอื่นผมม่ายรู้ ส่วนผมมั่นใจ " ไม่เพิ่ม " แน่นอน ฟันธง คราบบบบพี่ ::dance::
-
;)
แล้วตอนนี้ ปรับบูส ไว้เท่าไรครับพี่
-
;)
แล้วตอนนี้ ปรับบูส ไว้เท่าไรครับพี่
standard เลย 6psi ครับ :-[ แค่นี้ก็ดึงพอใจละครับ
-
6 psi ได้ม้าซักเท่าไหร่ครับ
-
;)
-
6 psi ได้ม้าซักเท่าไหร่ครับ
ดีดจากเดิมราว ๆ 40 - 50 ได้ มั้งนะ ผมไม่ชัวร์ เพราะช่างที่จะทำให้เขาก็บอกว่าซุปมาตรฐานก็ราว ๆ นี้
-
60 ม้าที่ล้อลงพื้นครับ
-
60 ม้าที่ล้อลงพื้นครับ
เล่นกับระบบอัดอากาศ มันดีอย่างนี้นี่เอง ของผมทำกับ NA กว่าจะแงะออกมาได้แต่ละตัว เฮ้อ........................ :-\
-
;) ;) ;)
-
60 ม้าที่ล้อลงพื้นครับ
อูย
-
60 ม้าที่ล้อลงพื้นครับ
อูย
เหมือนรถ คนล่ะคัน เลยนะเนี้ย ::2thmb:: ::2thmb::
-
60 ม้าที่ล้อลงพื้นครับ
เล่นกับระบบอัดอากาศ มันดีอย่างนี้นี่เอง ของผมทำกับ NA กว่าจะแงะออกมาได้แต่ละตัว เฮ้อ........................ :-\
เผลอๆของพี่ จะใช้งบมากกว่าใส่สุปด้วยนะครับ ::ดื่ม::
-
60 ม้าที่ล้อลงพื้นครับ
เล่นกับระบบอัดอากาศ มันดีอย่างนี้นี่เอง ของผมทำกับ NA กว่าจะแงะออกมาได้แต่ละตัว เฮ้อ........................ :-\
เผลอๆของพี่ จะใช้งบมากกว่าใส่สุปด้วยนะครับ ::ดื่ม::
O0 O0 O0
-
เครื่อง m54b30 ใส่ซุปน่าจะ work กว่าแต่งแบบ NA ให้แรงขึ้น
สมมติเปลี่ยนใส่แคมองศาสูง รอบก็ต้องสูงตามไปด้วย ทีนี้เครื่องตัวนี้มันมีปัญหาที่ crankshaft
เมื่อรอบสูงกว่า 6000 มันจะมีปัญหาที่ harmonic การสั่น อะไรทำนองนั้น
ทำให้น๊อตที่ยึดตรงด้านหน้าของปั๊มน้ำมันเครื่องมันคลายตัว จนหลุดไปในที่สุด เครื่องก็ไม่น้ำมันเครื่องมาหล่อลื่น พังได้ง่ายๆเลย
ลอง google m54b30 oil pump มีปัญหาเยอะ
ทางแก้ก็มีหลายทาง ใส่ pump ของ bmw motorsport เป็นแสนเลยตัวนี้
เปลี่ยนเป็น dry sump ก็แพงหนักเข้าไปอีก
มันมี harmonic damper ของ atiracing ขาย มันช่วยตรงนี้ให้ดีขึ้น แต่อันนึงของใหม่ก็ 40000 ไปแล้ว มือ 2 หายาก
ใส่ซุปไปเลย work กว่า แรงม้า/บิดมารอบต่ำกว่า ไม่ต้องไปรีดที่รอบ 6500 7000 หรือมากกว่า
-
M54B30 NA ในเวปเรา ช่วงก่อนก็มี พี่แอร์ ที่เล่นกับแค็ม schrick อยู่คันเหมือนกันครับ
ตอนนั้นที่เห็นก็วิ่งดีเหมือนกัน เสียงเครื่องก็ดูเดินเรียบดีครับ คงจะใช้ แค็มที่องศาที่ไม่สูงมาก ด้วยละมั้งครับ เพราะ เห็นของ schrick จะมีอยู่สองเบอร์ให้เลือกใช้
แต่ตอนหลังก็ไม่เจอพี่เขาเหมือนกัน ที่เจอล่าสุดก็เห็นว่ามีไปทำฝามาเพิ่ม
ส่วนของเมืองนอก ที่ว่ามีปัญหาเรื่องปั๊มน้ำมันเครื่อง เขาบอกไหมครับว่ามีปัญหาเพราะอะไรบ้างครับ อยากศึกษาไว้เหมือนกันครับ
-
เป็นปัญหาที่ตัว crankshaft มันเองครับ รู้สึกว่าจะเป็นตัวเดียวกับเครื่อง S52 ของ M3 E36 US Spec
แต่ S52 เป็นเหล็ก เลยมีปัญหาน้อยกว่า M54 ที่เป็นอลูมิเนียม อันนี้คนใน e46fanatic ตั้งข้อสังเกตเอาไว้
M52TU ไม่ได้ใช้ crankshaft ตัวนี้ เลยไม่มีปัญหา หรือมีแต่น้อยมากๆ
ผมว่าถ้าขับบนถนนอย่างเดียวคงไม่เป็นไรมั๊ง คงไม่มีใครลาก 6000 up นานๆ
แต่ถ้ามีลงสนามด้วยแล้ว ควรหาทางแก้ก่อนเลย
ตัว m54b30 ของเมกาที่เป็น zhp redline ที่ 6800 ก็เปลี่ยนน๊อตเจ้าปัญหาตัวนี้เป็นตัวใหม่ เป็นอีก part number เลย
แต่ปัญหาก็ยังอยู่ ขนาดมีคนเชื่อมให้มันติดตาย มันก็หลุดมาทั้งยวง
-
ขอบคุณมากครับ
-
เหอๆๆ ไปหาดูมา M52TU ก็มีเหมือนกันครับ :o :o :o
http://store.vacmotorsports.com/vac---m52tum54tu-oil-pump-upgrade-kit-p1077.aspx (http://store.vacmotorsports.com/vac---m52tum54tu-oil-pump-upgrade-kit-p1077.aspx)
-
เหอๆๆ ไปหาดูมา M52TU ก็มีเหมือนกันครับ :o :o :o
http://store.vacmotorsports.com/vac---m52tum54tu-oil-pump-upgrade-kit-p1077.aspx (http://store.vacmotorsports.com/vac---m52tum54tu-oil-pump-upgrade-kit-p1077.aspx)
O:-) สงสัยต้องกันเหนียวไว้ก่อน :cheerup:
-
M54 กับ M52TU ใช้ปั๊มน้ำมันเครื่องตัวเดียวกันครับ
-
M54B30 NA ในเวปเรา ช่วงก่อนก็มี พี่แอร์ ที่เล่นกับแค็ม schrick อยู่คันเหมือนกันครับ
ตอนนั้นที่เห็นก็วิ่งดีเหมือนกัน เสียงเครื่องก็ดูเดินเรียบดีครับ คงจะใช้ แค็มที่องศาที่ไม่สูงมาก ด้วยละมั้งครับ เพราะ เห็นของ schrick จะมีอยู่สองเบอร์ให้เลือกใช้
แต่ตอนหลังก็ไม่เจอพี่เขาเหมือนกัน ที่เจอล่าสุดก็เห็นว่ามีไปทำฝามาเพิ่ม
ส่วนของเมืองนอก ที่ว่ามีปัญหาเรื่องปั๊มน้ำมันเครื่อง เขาบอกไหมครับว่ามีปัญหาเพราะอะไรบ้างครับ อยากศึกษาไว้เหมือนกันครับ
รถพี่แอร์ตอนใส่แคมยังไม่ทำพอร์ทวิ่งดีขึ้นมากครับ ทอร์คเพิ่ม ม้าเพิ่ม พอไปทำพอร์ทแล้วกลายเป็นว่าจูนไม่ลง ม้าลงพื้นเยอะขึ้นแต่ทอร์คตกลงไปเยอะมาก กลับไปไล่ใหม่รอบนึงต้องจูนกล่องใหม่ พอรอบปลายสะอึก ยิง Back fire ออกตูดโดยอัตโนมัติ เนื่องจากส่วนผสมไม่คงที่ครับ หลังจากนั้นก็หยุดทำเพราะมี slk มาขับแทน ตอนนี้ไม่รู้ว่าเป็นยังไงเหมือนกันครับ
-
M54B30 NA ในเวปเรา ช่วงก่อนก็มี พี่แอร์ ที่เล่นกับแค็ม schrick อยู่คันเหมือนกันครับ
ตอนนั้นที่เห็นก็วิ่งดีเหมือนกัน เสียงเครื่องก็ดูเดินเรียบดีครับ คงจะใช้ แค็มที่องศาที่ไม่สูงมาก ด้วยละมั้งครับ เพราะ เห็นของ schrick จะมีอยู่สองเบอร์ให้เลือกใช้
แต่ตอนหลังก็ไม่เจอพี่เขาเหมือนกัน ที่เจอล่าสุดก็เห็นว่ามีไปทำฝามาเพิ่ม
ส่วนของเมืองนอก ที่ว่ามีปัญหาเรื่องปั๊มน้ำมันเครื่อง เขาบอกไหมครับว่ามีปัญหาเพราะอะไรบ้างครับ อยากศึกษาไว้เหมือนกันครับ
รถพี่แอร์ตอนใส่แคมยังไม่ทำพอร์ทวิ่งดีขึ้นมากครับ ทอร์คเพิ่ม ม้าเพิ่ม พอไปทำพอร์ทแล้วกลายเป็นว่าจูนไม่ลง ม้าลงพื้นเยอะขึ้นแต่ทอร์คตกลงไปเยอะมาก กลับไปไล่ใหม่รอบนึงต้องจูนกล่องใหม่ พอรอบปลายสะอึก ยิง Back fire ออกตูดโดยอัตโนมัติ เนื่องจากส่วนผสมไม่คงที่ครับ หลังจากนั้นก็หยุดทำเพราะมี slk มาขับแทน ตอนนี้ไม่รู้ว่าเป็นยังไงเหมือนกันครับ
ตอนพี่แอร์จูนใหม่ ใครจูนให้ครับคุณโอ้ท
-
M54B30 NA ในเวปเรา ช่วงก่อนก็มี พี่แอร์ ที่เล่นกับแค็ม schrick อยู่คันเหมือนกันครับ
ตอนนั้นที่เห็นก็วิ่งดีเหมือนกัน เสียงเครื่องก็ดูเดินเรียบดีครับ คงจะใช้ แค็มที่องศาที่ไม่สูงมาก ด้วยละมั้งครับ เพราะ เห็นของ schrick จะมีอยู่สองเบอร์ให้เลือกใช้
แต่ตอนหลังก็ไม่เจอพี่เขาเหมือนกัน ที่เจอล่าสุดก็เห็นว่ามีไปทำฝามาเพิ่ม
ส่วนของเมืองนอก ที่ว่ามีปัญหาเรื่องปั๊มน้ำมันเครื่อง เขาบอกไหมครับว่ามีปัญหาเพราะอะไรบ้างครับ อยากศึกษาไว้เหมือนกันครับ
รถพี่แอร์ตอนใส่แคมยังไม่ทำพอร์ทวิ่งดีขึ้นมากครับ ทอร์คเพิ่ม ม้าเพิ่ม พอไปทำพอร์ทแล้วกลายเป็นว่าจูนไม่ลง ม้าลงพื้นเยอะขึ้นแต่ทอร์คตกลงไปเยอะมาก กลับไปไล่ใหม่รอบนึงต้องจูนกล่องใหม่ พอรอบปลายสะอึก ยิง Back fire ออกตูดโดยอัตโนมัติ เนื่องจากส่วนผสมไม่คงที่ครับ หลังจากนั้นก็หยุดทำเพราะมี slk มาขับแทน ตอนนี้ไม่รู้ว่าเป็นยังไงเหมือนกันครับ
ตอนพี่แอร์จูนใหม่ ใครจูนให้ครับคุณโอ้ท
ล่าสุดที่รู้คือทำที่เอมอเตอร์ครับ แต่ไม่รู้ว่าไปจูนที่นั่นอีกรึเปล่าครับพี่ต้อม ต้องลองถามเอ็มดูว่าไปทำที่ไหน
-
แหม น่าเสียดายไป SLK ซะละ