BMW E46 Thailand
พูดคุย แลกเปลี่ยน เฮฮา => ถาม-ตอบ ปัญหา => ข้อความที่เริ่มโดย: กุลชาติ ที่ ธันวาคม 05, 2012, 18:39:08
-
ตกตก 323i M52 แอร์ไม่มีระบบฮีทเตอร์แล้ว ใช้มาเย็นปกติ แต่เมื่อวานจอดรถแป็ปเดียว ขึ้นมาสตาร์ทเปิดแอร์ ก็ไม่เย็นแล้ว ลักษณะดังนี้
- ลมออก แต่ไม่มีความเย็นเลย (ลมร้อนหน่อยๆ ด้วย)
- ดูที่คอมแอร์ ก็น่าจะทำงาน (ไอ้หัวตรงมู่เลห์มันหมุนน่ะครับ ไม่รู้เรียกว่าอะไร)
- ขับไปร้านแอร์ ใช้เครื่องเช็คแรงอัด แล้วแจ้งว่า คอมแอร์กำลังอัดไม่ดี ต้องเปลี่ยนคอม
- ไปเย็นแล้วซ่อมไม่ทัน พอขับกลับมาจอดซื้อของ ขึ้นไปสต๊าทใหม่ อ้าว! เย็นละ :-\
- จนวันนี้ก็ยังเย็นปกติ
- ก่อนอาการไม่เย็น ไปเปลี่ยนสายพาน,ลูกรอกมา (ไม่รู้เกี่ยวไหม?)
จึงรบกวนสอบถามว่า ลักษณะอย่างนี้เป็นที่อะไร และซ่อมอย่างไรครับ หรือเป็นไปได้ไหมว่าแต่ปลั๊กอะไรซักอย่างมันหลาม, หลุด ???
-
เวลาสตาร์ทแล้ว แอร์ไม่เย็น ผมใช้วิธี กดเปิดไล่ฝ้าหน้า(ตัวบน) แล้วกดปิด มันก็จะกลับมาเย็นอีก ทำมาหลายเดือนแล้วยังปกติดีอยู่ :))
เมื่อเช้านี้ก็ยังทำ วิชามารครับ O0
-
เวลาสตาร์ทแล้ว แอร์ไม่เย็น ผมใช้วิธี กดเปิดไล่ฝ้าหน้า(ตัวบน) แล้วกดปิด มันก็จะกลับมาเย็นอีก ทำมาหลายเดือนแล้วยังปกติดีอยู่ :))
เมื่อเช้านี้ก็ยังทำ วิชามารครับ O0
วิชามารน่าสนใจ
-
เวลาสตาร์ทแล้ว แอร์ไม่เย็น ผมใช้วิธี กดเปิดไล่ฝ้าหน้า(ตัวบน) แล้วกดปิด มันก็จะกลับมาเย็นอีก ทำมาหลายเดือนแล้วยังปกติดีอยู่ :))
เมื่อเช้านี้ก็ยังทำ วิชามารครับ O0
ผมทำแบบนี้มาแล้ว ยังมีแต่ลมร้อนออกมาไม่เย็น เลยต้องไปสตาร์แอร์ จ่ายไปเกือบสามหมื่นเย็นเลยอิอิ วิชาเทพครับ
-
ตกตก 323i M52 แอร์ไม่มีระบบฮีทเตอร์แล้ว ใช้มาเย็นปกติ แต่เมื่อวานจอดรถแป็ปเดียว ขึ้นมาสตาร์ทเปิดแอร์ ก็ไม่เย็นแล้ว ลักษณะดังนี้
- ลมออก แต่ไม่มีความเย็นเลย (ลมร้อนหน่อยๆ ด้วย)
- ดูที่คอมแอร์ ก็น่าจะทำงาน (ไอ้หัวตรงมู่เลห์มันหมุนน่ะครับ ไม่รู้เรียกว่าอะไร)
- ขับไปร้านแอร์ ใช้เครื่องเช็คแรงอัด แล้วแจ้งว่า คอมแอร์กำลังอัดไม่ดี ต้องเปลี่ยนคอม
- ไปเย็นแล้วซ่อมไม่ทัน พอขับกลับมาจอดซื้อของ ขึ้นไปสต๊าทใหม่ อ้าว! เย็นละ :-\
- จนวันนี้ก็ยังเย็นปกติ
- ก่อนอาการไม่เย็น ไปเปลี่ยนสายพาน,ลูกรอกมา (ไม่รู้เกี่ยวไหม?)
จึงรบกวนสอบถามว่า ลักษณะอย่างนี้เป็นที่อะไร และซ่อมอย่างไรครับ หรือเป็นไปได้ไหมว่าแต่ปลั๊กอะไรซักอย่างมันหลาม, หลุด ???
ตัวมู่เลห์จะหมุนอยู่ตลอดเวลาครับ ถ้าเวลาคอมทำงาน หน้าคลัท หน้าคอมแอร์จะจับ คอมถึงทำงานครับ หน้าคลัทจะจับแล้วปล่อยเป็นจังหวะครับอยู่ที่เราตั้งอุณหภูมิ ลองดูครับว่าหน้าคลัทจับหรือเปล่า ถ้าไม่จับลองดูครับว่าตอนเปลียนลูกลอกไปโดนสายอะไรหลุดเปล่า
-
ตกตก 323i M52 แอร์ไม่มีระบบฮีทเตอร์แล้ว ใช้มาเย็นปกติ แต่เมื่อวานจอดรถแป็ปเดียว ขึ้นมาสตาร์ทเปิดแอร์ ก็ไม่เย็นแล้ว ลักษณะดังนี้
- ลมออก แต่ไม่มีความเย็นเลย (ลมร้อนหน่อยๆ ด้วย)
- ดูที่คอมแอร์ ก็น่าจะทำงาน (ไอ้หัวตรงมู่เลห์มันหมุนน่ะครับ ไม่รู้เรียกว่าอะไร)
- ขับไปร้านแอร์ ใช้เครื่องเช็คแรงอัด แล้วแจ้งว่า คอมแอร์กำลังอัดไม่ดี ต้องเปลี่ยนคอม
- ไปเย็นแล้วซ่อมไม่ทัน พอขับกลับมาจอดซื้อของ ขึ้นไปสต๊าทใหม่ อ้าว! เย็นละ :-\
- จนวันนี้ก็ยังเย็นปกติ
- ก่อนอาการไม่เย็น ไปเปลี่ยนสายพาน,ลูกรอกมา (ไม่รู้เกี่ยวไหม?)
จึงรบกวนสอบถามว่า ลักษณะอย่างนี้เป็นที่อะไร และซ่อมอย่างไรครับ หรือเป็นไปได้ไหมว่าแต่ปลั๊กอะไรซักอย่างมันหลาม, หลุด ???
ตัวมู่เลห์จะหมุนอยู่ตลอดเวลาครับ ถ้าเวลาคอมทำงาน หน้าคลัท หน้าคอมแอร์จะจับ คอมถึงทำงานครับ หน้าคลัทจะจับแล้วปล่อยเป็นจังหวะครับอยู่ที่เราตั้งอุณหภูมิ ลองดูครับว่าหน้าคลัทจับหรือเปล่า ถ้าไม่จับลองดูครับว่าตอนเปลียนลูกลอกไปโดนสายอะไรหลุดเปล่า
ตามที่น้องเล็กบอกเลยครับ ถ้ามีอาการอีกลองดูตามนั้นเลยครับ ;)
-
ถามในกระทู้เลยละกันครับว่า เติมน้ำยาแอร์ปรกติอยู่ที่เท่าไหร่อะครับ เวลาไปเติมโดนฟันจะได้รู้ตัว :-\ :-\
-
ถามในกระทู้เลยละกันครับว่า เติมน้ำยาแอร์ปรกติอยู่ที่เท่าไหร่อะครับ เวลาไปเติมโดนฟันจะได้รู้ตัว :-\ :-\
แถวบ้านผมไม่เกิน 500 ครับ :))
-
ขอตอบบ้างนิดนึง ตามความรู้หางอึ่งที่ผมมี
ถ้าเข้าไปเช็คแรงอัดแล้วช่างบอกว่าแรงอัดคอมแอร์มีน้อย คือจะทำการอัดน้ำยาแอร์ได้ไม่เต็มระบบ แอร์จะเย็นบ้างไม่เย็นบ้างครับ ยกตัวอย่างเช่น
- เมื่อน้ำยาแอร์เหลือน้อย ถึงคอมแอร์จะทำงานเต็มที่ แอร์จะเย็นข้างเดียว คือข้างคนขับ แต่อีกข้างไม่เย็นครับจะเป็นลมร้อนออกมา
เหมือนสายยางที่มีน้ำอยู่นิดเดียวแล้วมีอากาศดันเยอะกว่า
- คอมแอร์ไม่มีแรงอัด ถึงแม้น้ำยาแอร์จะเต็มระบบอยู่แต่แรงดันที่อัดเข้าไปมันไม่พอ ทำให้น้ำยาแอร์ดันเข้าไปไม่เต็มที่ ทำให้แอร์ไม่เย็น (แต่เบื้องต้นคือไม่เย็นข้างเดียว เหมือนกับอาการน้ำยาแอร์เหลือน้อย) อาการนี้ส่วนมากช่างบางคนจะมองข้ามไป เนื่องจาก BMW เรามีระบบฮีตเตอร์ ช่างจะเล็งไปจุดนั้นก่อน
ราคาคอมแอร์ เท่าที่ผมรู้มา (หากผิดพลาดขออภัยด้วยนะครับ) ช่างบอกว่าซื้อของ E39 มาใส่ได้ ขนาดเดียวกัน แต่ถ้าบอกว่าของ E46 ราคาจะโดดกันเยอะครับ หรือ ถ้าคิดว่าใช้รถยาวๆเลยก็เบิกใหม่ได้เลยครับ หลายหมื่นอยู่เหมือนกันครับ
ปล.ร้านแอร์บางร้านที่ไม่เคยเข้า แนะนำว่าหาข้อมูลก่อนนะครับ เพราะแอร์ยุโรปเนี่ย ตัวผลาญเงินเลย ไล่ไปไล่มา บางร้านรื้อตู้แอร์มาล้างทั้งระบบ อย่างเร็วก็มี 6-8 ชั่วโมง
ความเห็นส่วนตัวนะครับ
ขอให้หายป่วยเร็วๆครับ
-
ขอบคุณทุกท่านครับ
[/quote]ตัวมู่เลห์จะหมุนอยู่ตลอดเวลาครับ ถ้าเวลาคอมทำงาน หน้าคลัท หน้าคอมแอร์จะจับ คอมถึงทำงานครับ หน้าคลัทจะจับแล้วปล่อยเป็นจังหวะครับอยู่ที่เราตั้งอุณหภูมิ ลองดูครับว่าหน้าคลัทจับหรือเปล่า ถ้าไม่จับลองดูครับว่าตอนเปลียนลูกลอกไปโดนสายอะไรหลุดเปล่า
[/quote]
ใช่ๆ ครับ เรียกว่าหน้าคลัท ช่างบอกแล้วลืม คือ ตอนที่มันไม่เย็น (ลมร้อน) ดูหน้าคลัทก็จับปกติ (หมุนตามไปกับมู่เลห์ ถ้ากดปุ่มปิดคลัทก็จะปล่อย) ก็เลยงงครับ :-\ และเวลาเย็น ก็เย็นทุกช่อง เวลาร้อน ก็ร้อนทุกช่องครับ
-
ขอบคุณทุกท่านครับ
ตัวมู่เลห์จะหมุนอยู่ตลอดเวลาครับ ถ้าเวลาคอมทำงาน หน้าคลัท หน้าคอมแอร์จะจับ คอมถึงทำงานครับ หน้าคลัทจะจับแล้วปล่อยเป็นจังหวะครับอยู่ที่เราตั้งอุณหภูมิ ลองดูครับว่าหน้าคลัทจับหรือเปล่า ถ้าไม่จับลองดูครับว่าตอนเปลียนลูกลอกไปโดนสายอะไรหลุดเปล่า
[/quote]
ใช่ๆ ครับ เรียกว่าหน้าคลัท ช่างบอกแล้วลืม คือ ตอนที่มันไม่เย็น (ลมร้อน) ดูหน้าคลัทก็จับปกติ (หมุนตามไปกับมู่เลห์ ถ้ากดปุ่มปิดคลัทก็จะปล่อย) ก็เลยงงครับ :-\ และเวลาเย็น ก็เย็นทุกช่อง เวลาร้อน ก็ร้อนทุกช่องครับ
[/quote]
ถ้าแบบนี้เช็คตามที่คุณโอ๊ดบอกเลยครับ^__^
-
ขอบคุณทุกท่านครับ
ตัวมู่เลห์จะหมุนอยู่ตลอดเวลาครับ ถ้าเวลาคอมทำงาน หน้าคลัท หน้าคอมแอร์จะจับ คอมถึงทำงานครับ หน้าคลัทจะจับแล้วปล่อยเป็นจังหวะครับอยู่ที่เราตั้งอุณหภูมิ ลองดูครับว่าหน้าคลัทจับหรือเปล่า ถ้าไม่จับลองดูครับว่าตอนเปลียนลูกลอกไปโดนสายอะไรหลุดเปล่า
[/quote]
ใช่ๆ ครับ เรียกว่าหน้าคลัท ช่างบอกแล้วลืม คือ ตอนที่มันไม่เย็น (ลมร้อน) ดูหน้าคลัทก็จับปกติ (หมุนตามไปกับมู่เลห์ ถ้ากดปุ่มปิดคลัทก็จะปล่อย) ก็เลยงงครับ :-\ และเวลาเย็น ก็เย็นทุกช่อง เวลาร้อน ก็ร้อนทุกช่องครับ
[/quote]
ลองดูที่แผงหน้าปัด ตรงตัววัดอุนหภูมินอกรถว่าปกติหรือเปล่า ถ้าหากว่าเพี้ยนๆไปเช่นอ่านค่าได้ -40 อะไรประมาณนี้
ให้ลองดูที่ตัวเซ็นเซอร์นอกรถใต้กันชนหน้าฝั่งเดียวกันกับคนขับด้วย ว่ายังอยู่ไหม เพราะแอร์มันทำงานร่วมกันกับตัวนี้ด้วย :)
-
ขอบคุณทุกท่านครับ
ตัวมู่เลห์จะหมุนอยู่ตลอดเวลาครับ ถ้าเวลาคอมทำงาน หน้าคลัท หน้าคอมแอร์จะจับ คอมถึงทำงานครับ หน้าคลัทจะจับแล้วปล่อยเป็นจังหวะครับอยู่ที่เราตั้งอุณหภูมิ ลองดูครับว่าหน้าคลัทจับหรือเปล่า ถ้าไม่จับลองดูครับว่าตอนเปลียนลูกลอกไปโดนสายอะไรหลุดเปล่า
ใช่ๆ ครับ เรียกว่าหน้าคลัท ช่างบอกแล้วลืม คือ ตอนที่มันไม่เย็น (ลมร้อน) ดูหน้าคลัทก็จับปกติ (หมุนตามไปกับมู่เลห์ ถ้ากดปุ่มปิดคลัทก็จะปล่อย) ก็เลยงงครับ :-\ และเวลาเย็น ก็เย็นทุกช่อง เวลาร้อน ก็ร้อนทุกช่องครับ
[/quote]
ลองดูที่แผงหน้าปัด ตรงตัววัดอุนหภูมินอกรถว่าปกติหรือเปล่า ถ้าหากว่าเพี้ยนๆไปเช่นอ่านค่าได้ -40 อะไรประมาณนี้
ให้ลองดูที่ตัวเซ็นเซอร์นอกรถใต้กันชนหน้าฝั่งเดียวกันกับคนขับด้วย ว่ายังอยู่ไหม เพาะแอร์มันทำงานร่วมกันกับตัวนี้ด้วย :)
[/quote]
เซ็นเซอร์ตัวนี้อยู่ฝั่งซ้ายครับ ไม่ใช้ฝั่งคนขับนะครับ แหะแหะ
-
แล้วประเภท ด้านหน้าเย็นกำลังดีแต่ด้านหลังร้อนหล่ะครับ จะทำยังงัยดีครับ ช่วยหาวิธีและร้านแก้ด้วยครับ ขอบคุณล่วงหน้าครับ
-
แล้วประเภท ด้านหน้าเย็นกำลังดีแต่ด้านหลังร้อนหล่ะครับ จะทำยังงัยดีครับ ช่วยหาวิธีและร้านแก้ด้วยครับ ขอบคุณล่วงหน้าครับ
เอ่อ ไม่รู้ว่าใช่พี่วินรึเปล่า เห็น Login คุ้นๆ
งงนิดหน่อยครับว่า ด้านหน้าเย็น แต่ด้านหลังร้อนคืออะไรครับ พอดีไม่ค่อยเข้าใจคำถามนิดหน่อยครับ
ขอโทษทีนะครับที่ต้องถามกลับ พอดีงงๆครับ เผื่อผู้รู้ท่านอื่นจะงงครับ จะได้ตอบคำถามได้ตรงครับ
:-X :-X