[basfca]

1. คันแรกที่ใช้ประจำ E46 330 M54B30 ไมล์ 15x,xxx km สิ่งที่ทำ คือ Remap 246 Hp และ เปลี่ยนเฟืองท้ายเป็น 3.91 + กรอง M3 แม๊ก 18 PG2 หน้า8.5 หลัง 9.0 ET 35-38 ตรงรุ่น ยางAsmatic2 235/40&245/40  ,พวงมาลัย Paddle Shift
>> ฟิลลิ่งก ดแล้วเป็นดึง แนวสปอรต พอเข้าโหมดสปอรต รอบค้างดึงมัน มุดใน กรุงเทพ ทันใจเวลารีบ เสียงตอน 4,000 รอบขึ้นโอเค ให้อารมณ์ดึง ดึง (อาจเพราะเฟืองท้ายด้วยหลังเปลี่ยน )ตามแรงม้าที่มีสองร้อยกลางๆ ไม่เทียบพวกเครื่องเทอรโบ อะไหล่ ราคาถูกลงมามาก ขับได้ทุกวัน เทียบเงิน หกแสนกว่า ผมว่าคุ้มครับ เหมือนสปอรตในคราบรถบ้าน หน้าตารถยังดูดีอยู่ ชิวได้ ทำเวลาได้ผมว่าคุ้มกับราคา
2.เพิ่งได้มา E60 530  N52B30  ไมล์ 4x,xxx km สิ่งที่เริ่ม ท่อEisennman เบิกใหม่ทั้งเส้น กรองK&N กับ แม๊ก Hartge Sport19 ยางToyo T1R 245/40&275/35R19 ที่เหลือเดิม
>>ฟิลลิ่ง กดแล้วไม่ค่อยออกตัวแนวดึง แต่ไปแบบนุ่มๆ เหมือนE39 530 คันก่อน ได้คุยกับช่าง เค้าว่าฟิลลิ่งเครื่องตระกูลN จะไม่ได้ฟิลแบบตระกูลM ถ้าต้องการให้คลิ๊กดาว ต้องถอนคันเร่งแล้วกดอีกครั้ง เหมือนต้องการไปในแนวนุ่ม แต่ความเร็วขึ้นเอาเรื่อง เผลอแป๊ปเดียวเกือบ 200 ต้นไม่จัด แต่ปลายไหลมาก เดินทางไกลสบาย อุปกรณ์ใช้ยากขึ้นโดยเฉพาะ i-Drive แต่ที่หนักใจคือที่วางอุปกรณ์เช่นโทรศัพท์ไม่รู้จะวางตรงไหน ที่เก็บของแทบไม่มี แต่ขับแบบชิวๆ สบาย ส่วน Paddle Shift ไม่มีการเปลี่ยน Sliplink เหมือน46 แต่ต้องไปตั้งค่าโปรแกรมSoftware ใหม่ อันนี้ถามช่างอยู่ ส่วนเวลาตบเกียร โหมดsport ก็เกียรเปลี่ยนเร็วและลากยาวขึ้นตามสไตล BM  แต่ก็ยังเป็นแบบดึงนุ่มๆ เหมือนเดิม เสียงท่อเร้าใจขึ้นเพราะเปลี่ยนมา ปลายไหลมาก 555
สรุปเครื่อง 3,000 เหมือนกัน คนละนิสัยกันเลย  ข้อเสีย อะไหล่ยังแพงอยู่ ช่างโจ้ อู่ที่ใช้ประจำบวกว่าถ้าอยากตีบเอามันให้เอา 46 นะ เพราะซ่อมถูกกว่ามาก 60 ไว้ขับติดต่องานธุรกิจ ดีกว่า เดี๋ยวซ่อมเหนื่อย 555 แชร์กันคับ
แถม
 ส่วนฟิล E39 & E60 530 ต่างกันตรงความหนักพวงมาลัย 39 หนักกว่าเลยเหมือนให้ความรู้สึกเหมือนมั่นใจ ส่วน 60  ใช้พวงมาลัยปรับอัตราทดเลยเหมือนจะคล่องตัวกว่าส่วนที่ความเร็วสูงก็ไม่ไวเท่าไหร่ แรกๆไม่ชิน จะหักสุดท่าเดียว อาจเบียดฟุตบาทได้ไม่ยาก แต่การเข้าโค้งที่ความเร็วเท่าๆกัน ผมว่าพอกันครับ
ความประหยัด เครื่องตระกูลN ประหยัดกว่านิดนึง แต่ไม่รู้เพราะคันที่ได้มาไมลน้อย แค่40,000 กิโล แต่คันเดิม 39 ก็ได้มาตอน68,000 กิโล ก็คงไม่สึกหรอต่างมาก ห้องโดยสาร 39 กว้างกว่านิดนึง อาจเพราะมี i drive คอนโซลกลางเลยกินพื้นที่ไปหน่อย กับขอบประตูสูงเลยเหมือนโดนโอบ แต่เบาะ60 นั่งดีกว่ามากเพราะปรับได้ละเอียดมาก โดยเฉพาะช่วงบ่า กับปรับปีกให้กระชับแบบสปอรตได้ ทำให้กระชับกว่ามาก อันนี้ชอบ นั่งไกลๆไม่เมื่อย ประมาณนี้ครับ  
ความคุ้ม ผมว่าตอนนี้ 60 ราคาล้านต้นๆ เทียบกับทุกอย่างภาพลักษณ์ การขับขี่ ฯลฯ ผมว่าเล่นได้แล้ว หน้าตาดีน่าใช้ ผมว่าตอนนี้ใครใช้ 46 ถ้าขยับ เป้าหมายถัดไปผมว่าเล็ง 60 กันเยอะ เพราะข้อแรก เป็นBM ที่หน้าตาดีแนว46 เป็นลำดับถัดไป ชิมิ ส่วน 39 ขับดีครับแต่มันเป็นยุคเดียวกัน หน้าตากลางๆ ผมคาดเอานะครับ ว่าตลาดน่าจะแนวนี้ ถือว่าแชร์กันนะครับ จาก 3 รุ่นที่ได้ใช้
ปล นึกได้จะมาเพิ่มเติม

[basfca]

 
E39 530 คันเดิม

[chairat67]

 

[Pooh555]

หวัดดีครับ 
รถแรงงามทั้งคู่ ฟิวต่างกันอาจเป็นเพราะ e60 330 ใหญ่กว่ามังครับ
ขับแแบบที่บอกเอาไว้ติดต่องานดูหรู ทะยานไปแบบนุ่มๆ ส่วนe46 330 มาในคราบสปอต์ซีดาน
ดูหนุ่มกว่าออกแบบสวยจริงๆรุ่นนี้ รถเบากว่าเล็กกว่าคล่องตัวกว่าบาน สมกับฉายา ขุนแผนเยอรมัน
แถมมีซันลูปติดมาเพิ่มดีกรีความเท่อีกอย่างนึง  
ว่าแต่อย่าลืมล้อ. Pg2 น่ะพี่จอง 

[zan]

ลังหา E60 อยู่คร้าบ จิๆๆๆ

[Chris]

เรื่องความประหยัด เครื่องตระกูลNมันต้องประหยัดกว่าอยู่แล้ว เพราะมันใหม่กว่า ถูกออกแบบมาให้ม้ามากกว่า แต่ประหยัดกว่า
มันเป็นเรื่องของเทคโนโลยี
และเรื่องไม่ปรูดปราดเหมือนเครื่องตระกูลMก็มาจากการออกแบบให้เครื่องNมันประหยัดกว่านี่แหล่ะ เขาถึงได้ชดเชยด้วยแรงม้า
แต่รถปัจจุบัน ดูที่ ม้า ความจุกระบอกสูบ หรือ จำนวนลูกสูบไม่ได้แล้วครับ เครื่องยุคใหม่ เค้าพยายามทำให้ สูบน้อย cc.น้อย แล้วยัดเทอร์โบ เพื่อให้ได้ ม้าเยอะที่สุดเท่าที่จะทำได้ และที่เน้นยุคนี้นะครับ คือ ทอร์กครับ ดูรถให้ดูทอร์กด้วย ยิ่งเยอะยิ่งดี เพื่อความประหยัดเชื้อเพลิง
 
ความใฝ่ฝันผมอีกอย่างคืออยากได้E60มาครอบครองสักคัน ไว้เป็นรถครอบครัว

[tom46]

ของผม ถ้ามีโอกาสจะหาแบบที่เป็น 525 ที่ยังใช้เครื่อง M54 อยู่ครับ เห็นว่าค่าบำรุงรักษายังพอได้อยู่ครับ แร็คยังไม่เป็นไฟฟ้า และที่สำคัญเครื่อง ยังเอามาทำต่อได้ครับ

[T.Tankittiphob]

ก็ไม่มีไรมาก แค่อยากจะบอกว่าN52คุ้มที่แรงจริง แรงกว่าM52TUมากอ่ะ ที่บ้านผมใช้E90อีกคัน รู้สึกได้ว่ามันดึงจริงๆครับ แต่ถ้าN52ไปอยู่ในE60อาจจะไม่ปรู้ดปร๊าดเหมือนในE90ก็ย่อมได้ ต่างกันที่บอดี้ที่มีน้ำหนักมากกว่า ขนาดใหญ่กว่า ทำใหรู้สึกได้น้อยกว่า

ปล.คุณChrisน่าจะถอยE60ซักคันนะครับ เหมาะกับการเป็นเจ้าของกิจการมากกว่าครับ ดูภูมิฐานมากครับ ผมแค่พนักงานกินเงินเดือนยังอยากได้เลยครับ

 

[Chris]

ก็ไม่มีไรมาก แค่อยากจะบอกว่าN52คุ้มที่แรงจริง แรงกว่าM52TUมากอ่ะ ที่บ้านผมใช้E90อีกคัน รู้สึกได้ว่ามันดึงจริงๆครับ แต่ถ้าN52ไปอยู่ในE60อาจจะไม่ปรู้ดปร๊าดเหมือนในE90ก็ย่อมได้ ต่างกันที่บอดี้ที่มีน้ำหนักมากกว่า ขนาดใหญ่กว่า ทำใหรู้สึกได้น้อยกว่า

ปล.คุณChrisน่าจะถอยE60ซักคันนะครับ เหมาะกับการเป็นเจ้าของกิจการมากกว่าครับ ดูภูมิฐานมากครับ ผมแค่พนักงานกินเงินเดือนยังอยากได้เลยครับ

 

ผมพลาดเอง เคยนั่งE60นานมาแล้วชอบมากๆ แล้วลืม ดันหลงเสน่าE36กับE46ที่หน้าตา เลยออกE46 แต่ก็ยังอยากได้E60อยู่ เพราะE46มันเล็กไปนิด พักหลัง ผมอ้วนขึ้นเยอะเลย
 

[T.Tankittiphob]

ก็ไม่มีไรมาก แค่อยากจะบอกว่าN52คุ้มที่แรงจริง แรงกว่าM52TUมากอ่ะ ที่บ้านผมใช้E90อีกคัน รู้สึกได้ว่ามันดึงจริงๆครับ แต่ถ้าN52ไปอยู่ในE60อาจจะไม่ปรู้ดปร๊าดเหมือนในE90ก็ย่อมได้ ต่างกันที่บอดี้ที่มีน้ำหนักมากกว่า ขนาดใหญ่กว่า ทำใหรู้สึกได้น้อยกว่า

ปล.คุณChrisน่าจะถอยE60ซักคันนะครับ เหมาะกับการเป็นเจ้าของกิจการมากกว่าครับ ดูภูมิฐานมากครับ ผมแค่พนักงานกินเงินเดือนยังอยากได้เลยครับ

 

ผมพลาดเอง เคยนั่งE60นานมาแล้วชอบมากๆ แล้วลืม ดันหลงเสน่าE36กับE46ที่หน้าตา เลยออกE46 แต่ก็ยังอยากได้E60อยู่ เพราะE46มันเล็กไปนิด พักหลัง ผมอ้วนขึ้นเยอะเลย
 

น่าจะทำตามฝันนะครับ
 

[zan]

นวัตกรรม ก็ต้องพัฒนาให้มันดีขึ้นอยู่แล้ว เหมือนคอมพิวเตอร์ เครื่องมืออุปกรณ์ อิเล็คโทรนิคส์ นั่นแหละ
พัฒนาให้เล็กลง ใช้พลังงานน้อยลง แต่ประสิทธิภาพ มากขึ้น
ถ้าจะเทียบอะไรๆ เค้าก็ต้องเทียบในปีผลิตเดียวกันถึงจะถูก

ที่เสี่ยบาส review ให้ดู เพื่อให้เห็นว่า บุคลิกของรถ แม้จะขนาดเครื่องยนต์เท่ากัน แต่อยู่ในคลาสต่างกัน  มันก็ต่างกัน เสี่บาสไม่ได้บอกว่าเครื่องอะไรดีกว่ากัน

ไม่ต้องอะไรมาก ให้เครื่องยนต์บล็อกเดียวกันอย่าง M54B30 อยู่ใน E46 , E39 , E60 อารมณ์การขับขี่ยังต่างกันเลย

[T.Tankittiphob]

นวัตกรรม ก็ต้องพัฒนาให้มันดีขึ้นอยู่แล้ว เหมือนคอมพิวเตอร์ เครื่องมืออุปกรณ์ อิเล็คโทรนิคส์ นั่นแหละ
พัฒนาให้เล็กลง ใช้พลังงานน้อยลง แต่ประสิทธิภาพ มากขึ้น
ถ้าจะเทียบอะไรๆ เค้าก็ต้องเทียบในปีผลิตเดียวกันถึงจะถูก

ที่เสี่ยบาส review ให้ดู เพื่อให้เห็นว่า บุคลิกของรถ แม้จะขนาดเครื่องยนต์เท่ากัน แต่อยู่ในคลาสต่างกัน  มันก็ต่างกัน เสี่บาสไม่ได้บอกว่าเครื่องอะไรดีกว่ากัน

ไม่ต้องอะไรมาก ให้เครื่องยนต์บล็อกเดียวกันอย่าง M54B30 อยู่ใน E46 , E39 , E60 อารมณ์การขับขี่ยังต่างกันเลย

อ่ะ...โดนใจ +1แต้ม
 

[spiritzas]

นวัตกรรม ก็ต้องพัฒนาให้มันดีขึ้นอยู่แล้ว เหมือนคอมพิวเตอร์ เครื่องมืออุปกรณ์ อิเล็คโทรนิคส์ นั่นแหละ
พัฒนาให้เล็กลง ใช้พลังงานน้อยลง แต่ประสิทธิภาพ มากขึ้น
ถ้าจะเทียบอะไรๆ เค้าก็ต้องเทียบในปีผลิตเดียวกันถึงจะถูก

ที่เสี่ยบาส review ให้ดู เพื่อให้เห็นว่า บุคลิกของรถ แม้จะขนาดเครื่องยนต์เท่ากัน แต่อยู่ในคลาสต่างกัน  มันก็ต่างกัน เสี่บาสไม่ได้บอกว่าเครื่องอะไรดีกว่ากัน

ไม่ต้องอะไรมาก ให้เครื่องยนต์บล็อกเดียวกันอย่าง M54B30 อยู่ใน E46 , E39 , E60 อารมณ์การขับขี่ยังต่างกันเลย

อ่ะ...โดนใจ +1แต้ม
 

[fei330i]

อ่านแล้วเพลินดีคับ ชอบ

[basfca]

ขอบคุณครับ 

[OaTt]

เล็งๆ e60 ไว้เหมือนกันครับ กะว่าภายใน 1-2 ปีนี้แน่ๆ แล้วก็คงเอา 525ise เครื่อง M54 เพราะจะเอามาติดแก๊ส  ทีนี้ยังกลัวกิตติศัพท์ของ 60 อยู่ว่าค่าอะไหล่แพงมาก แถมยังจุกจิก  ช่วงนี้เลยต้องหาข้อมูลก่อน หรือ ไม่แน่อาจจะเปลี่ยนไปเล่นพวก estima , harrier เลย 

[basfca]

เล็งๆ e60 ไว้เหมือนกันครับ กะว่าภายใน 1-2 ปีนี้แน่ๆ แล้วก็คงเอา 525ise เครื่อง M54 เพราะจะเอามาติดแก๊ส  ทีนี้ยังกลัวกิตติศัพท์ของ 60 อยู่ว่าค่าอะไหล่แพงมาก แถมยังจุกจิก  ช่วงนี้เลยต้องหาข้อมูลก่อน หรือ ไม่แน่อาจจะเปลี่ยนไปเล่นพวก estima , harrier เลย 

จัดเลย อะไหล่ถูกลงมากแล้ว

[AeRiaLSpiRiTuaL]

ทำยังไงได้ตั้ง 246 HP ครับแนะนำด้วย