ผู้เขียน หัวข้อ: มีเพื่อนสมามชิกท่านไหนมีช่าง wiring สายไฟ JZ ใน e46 เก่ง เก่งบ่างครับ  (อ่าน 2545 ครั้ง)

0 สมาชิก และ 1 บุคคลทั่วไป กำลังดูหัวข้อนี้

nonglek

  • แฟนพันธุ์แท้
  • *****
  • กระทู้: 296
ผมจะทำรถผมใหม่ครับ ขับไม่อุ่นใจ ประกาศขายก็ไม่ไป ช่วยแนะนำหน่อยครับ

อาการหลักหลักตอนนี้นะวัดรอบไม่ขึ้น ความร้อนไม่ตรง ลบเลขไมล์เป็น 0 ไม่ได้ ตั้งนาฬิกาไม่ได้  เวลาแอร์ทำงานหรือเข้าเกียร์ จะดึงรอบเครื่องเยอะมาก บางครั้งถึงกับดับเลย แต่รถวิ้งปรกติ 160-170 สบาย สบาย ไม่ต้องรอนาน

ผมไม่เคยใช้  e46 วาง J ช่างที่เคยใช้งานอยู่ก็มีแต่เคยทำแต่รถญี่ปุ่นเขาบอกว่าทำได้ต้องลองดูก็เลยไม่มั่นใจ   แต่เขาทำระกระบะผม 2 คัน รถตู้ 1 คัน ตระกูล J หมด เป็น 2j  vvti สองเครื่อง เป็น 1J โบ 1 เครื่อง ไม่มีปัญหาเลย แต่ถามว่าเคยทำมัยบอกว่าใหม่แบบนี้ไม่เคยทำแต่ e30 เคยอยู่ ก็เลย ไม่มั่นใจ เขาแนะนำให้ไปทำกับลูกพี่เขาอยู่ในเชียงกงรังสิต ซอย 7 ซื่อช่างวิรัต ถ้าไม่มีจริง จริง ก็คงจะเป็นช่างวิรัต นี่หละ ไม่ทราบว่ามีท่านสมาชิกท่านไหนพอรู้จักบ่างครับ อ่อ มีอีกคน ซื่อวิโรจน์อยู่ หลักสี่ครับ

Awirut

  • klass 71 ไม่ใหญ่ แต่ไม่เคยกลัวใคร
  • สมาชิกอุปถัมภ์
  • บุคคลในตำนาน
  • *****
  • กระทู้: 10219
  • ตอนนี้มีปัญญาหาได้แค่นี้ E46-323,E90-320,X1,X3
นครปฐมมีครับ แต่ต้องทำใจนะครับ เพราะระบบ e46 มันไม่เหมือนชาวบ้านเขานะครับ มันจะมีบางอย่างที่ใช้ไม่ได้แน่ๆ เราต้องยอมครับ ส่วนจะทำให็แอร์ใช้ได้ปกติและเครื่องเดินเรียบ คงไม่มีปัญหาอะไร ส่วนเรื่องเกวัดที่ไม่ตรงน่าจะทำได้ แต่อาจจะต้องแปลงเรือนไมล์นิดหน่อยด้วยนะครับ แต่ระบบก็ไม่เต็ม 100 แน่นอน อาจจะต้องติดตัววัดเพิ่มด้วยครับ :-* :-*
« แก้ไขครั้งสุดท้าย: กันยายน 27, 2012, 19:50:49 โดย Rut »

I Love e46 323 I  >!<. 
ใครมีปัญหาเรื่องรถ สามารถโทรปรึกษาได้ครับ 082-365-6523 รุทธ์. หรือ แอดlineมาที่rut467

คนขายเนื้อ

  • บุคคลในตำนาน
  • ******
  • กระทู้: 1836
  • มีแล้วไม่ได้ใช้ดีกว่าจะใช้แล้วไม่มี
ไม่อนุญาตให้คุณมองเห็นลิงค์ สมัครสมาชิก หรือ ล็อกอิน
นครปฐมมีครับ แต่ต้องทำใจนะครับ เพราะระบบ e46 มันไม่เหมือนชาวบ้านเขานะครับ มันจะมีบางอย่างที่ใช้ไม่ได้แน่ๆ เราต้องยอมครับ ส่วนจะทำให็แอร์ใช้ได้ปกติและเครื่องเดินเรียบ คงไม่มีปัญหาอะไร ส่วนเรื่องเกวัดที่ไม่ตรงน่าจะทำได้ แต่อาจจะต้องแปลงเรือนไมล์นิดหน่อยด้วยนะครับ แต่ระบบก็ไม่เต็ม 100 แน่นอน อาจจะต้องติดตัววัดเพิ่มด้วยครับ :-* :-*
รบกวนถามคุณรุจครับ  ว่าระบบอะไรบ้างที่จะใช้ไม่ได้แล้วระบบอะไรบ้างที่ยังใช้ได้อยู่  แอร์แบค abs asc แอร์ดิจิตอล  รีโมต  ไมล์ วัดรอบ  เกจควสมร้อน  :-X
ไม่อนุญาตให้คุณมองเห็นลิงค์ สมัครสมาชิก หรือ ล็อกอิน

nonglek

  • แฟนพันธุ์แท้
  • *****
  • กระทู้: 296
ขอบคุณครับ คุณ rut มีคนบอกเหมือนกันอยู่แถว แถว เวล เปล่าครับ แต่จำซื่อช่างไม่ได้ แล้วอีกอย่างมันไกลครับไม่ค่อยได้กลับบ้านครับ (ผมป็นคน นฐ เหมือนกัน ) แต่ย้ายมาหาเงินใช้แถว ลพบุรี 20 กว่าปีแล้วครับ

Awirut

  • klass 71 ไม่ใหญ่ แต่ไม่เคยกลัวใคร
  • สมาชิกอุปถัมภ์
  • บุคคลในตำนาน
  • *****
  • กระทู้: 10219
  • ตอนนี้มีปัญญาหาได้แค่นี้ E46-323,E90-320,X1,X3
ไม่อนุญาตให้คุณมองเห็นลิงค์ สมัครสมาชิก หรือ ล็อกอิน
ไม่อนุญาตให้คุณมองเห็นลิงค์ สมัครสมาชิก หรือ ล็อกอิน
นครปฐมมีครับ แต่ต้องทำใจนะครับ เพราะระบบ e46 มันไม่เหมือนชาวบ้านเขานะครับ มันจะมีบางอย่างที่ใช้ไม่ได้แน่ๆ เราต้องยอมครับ ส่วนจะทำให็แอร์ใช้ได้ปกติและเครื่องเดินเรียบ คงไม่มีปัญหาอะไร ส่วนเรื่องเกวัดที่ไม่ตรงน่าจะทำได้ แต่อาจจะต้องแปลงเรือนไมล์นิดหน่อยด้วยนะครับ แต่ระบบก็ไม่เต็ม 100 แน่นอน อาจจะต้องติดตัววัดเพิ่มด้วยครับ :-* :-*
รบกวนถามคุณรุจครับ  ว่าระบบอะไรบ้างที่จะใช้ไม่ได้แล้วระบบอะไรบ้างที่ยังใช้ได้อยู่  แอร์แบค abs asc แอร์ดิจิตอล  รีโมต  ไมล์ วัดรอบ  เกจควสมร้อน  :-X

ถ้าเป็น 318 วัดรอบจะใช่ไม่ได้ เพราะรอบ 4 สูบกับ 6 สูบ ไม่เหมือนกัน แต่ถ้าวัดรอบเป็นของ 6 สูบอยู่แล้วอาจแปลงทำให้ขึ้นได้ แต่ก็ไม่ค่อยแน่ใจเท่าไหร...แน่นำให้ใส่วัดรอบแยกดีกว่า ส่วนความเร็ว ต้องหาชุดสายของ e36 มาแปลงใส่ถึงจะขึ้นครับ ส่วน asc อันนี้ใช้ไม่ได้แน่นอน 100% ส่วน abs กับ แอร์แบค ต้องแปลงกล่องใหม่ให้เข้ากับกล่อง j นะครับ แต่ไม่ค่อยมีใครทำกัน เพราะมันทำให้กล่องไฟของเครื่อง j รวนได้เหมือนกัน ส่วนใหญ่จะตัดทิ้งไปครับ แล้วไปเพิ่มหม้อลมเบรค กับขยายจานเบรคเอานะครับ ส่วนรีโมด ยังใช่ได้ครับ เพราะแยกระบบออกมาตางหาแต่ต้องเซ็ดใหม่เหมือนกันครับ ส่วนความร้อนหม้อนำ้ และตัววัดแรงดันนำ้เครื่อง และวัดบูลอะไรต่าง ส่วนใหญ่จะติดเพิ่มเอานะครับ เพื่อความสะดวก
 :-*

I Love e46 323 I  >!<. 
ใครมีปัญหาเรื่องรถ สามารถโทรปรึกษาได้ครับ 082-365-6523 รุทธ์. หรือ แอดlineมาที่rut467

ยิ้มบางแสน

  • บุคคลในตำนาน
  • ******
  • กระทู้: 3831
ฟังแล้วมึน  :-\
ยิ้มบางแสน เทพวินนิ่ง (ข้าพิชิตมาแล้วทุกสำนัก)


ooooatooo

  • บุคคลในตำนาน
  • ******
  • กระทู้: 2794
    • http://www.clube46.com
จากที่อ่านมา จขกท มีความรู้เรื่องเครื่องนี้อยู่แล้วแน่นอน ผมขอออกเป็นความเห็นส่วนตัว ผิดถูกยังไง แนะนำด้วยครับ

1.ถ้าเป็น J ปลั๊กบาง แท๊งหน้า เช็คดีๆนะครับว่าเซลินอยเกียร์ครบรึเปล่า ถ้าไม่ครบ ก็ต้องแปลงไมลล์ไฟฟ้าครับ ใส่ได้พอดีจะเป็นของ Toyota crown ครับ แต่มันจะมีแค่ 180 หรือ 200 นะครับ จำไม่ค่อยได้เหมือนกัน ต้องแปลงกรอบเรือนไมลล์เรานิดหน่อย เพราะตูดมันยาวกว่า
2.วัดรอบเครื่อง เดิม 46 ใช้กับอย่างอื่นไม่ได้อยู่แล้ว เพราะงั้นต้องแปลงครับ ทำเหมือนกันคือแปลงกรอบแล้วเอาของยุ่นมาใส่ครับ (เพื่อนเคยแปลงเอาของ 30 กับ 36 มาใส่ วัดรอบขึ้น แต่ไม่ตรงครับ)
3.ความร้อน ติดแยกครับ เพราะพอเราแปลงกรอบเรือนไมลล์แล้วทุกอย่างบนหน้าปัดจะใช้ไม่ได้ครับ

** ขอข้ามเรื่องนี้ พูดง่ายๆว่าเรือนไมลล์เราใช้แต่กรอบเปล่าๆ ใส้ในรื้อออกใส่ของยุ่นแทน **

4.ระบบเดิมของบีเอ็มจะใช้ไม่ได้เกือบทั้งหมด รวมไปถึง ABS AIRBAG ASC-DSC
5.เฟืองท้าย ถ้าเดิมๆไม่กดมากคือขับปกติ ตีนไม่หนัก ยังพอใช้ได้อยู่ แต่ก็อย่างว่า วางเครื่องมาแล้วก็ต้องกด ควรเปลี่ยนไปใช้เต็ด 80 เพราะถ้าเต็ด 100 มันหนืดมากเวลาเลี้ยว จะรำคาญเอา ก็ยังแนะนำเป็นลูกเฟืองท้ายของ Crown เหมือนกัน เพราะราคาถูก และทน ที่สำคัญ เข้ากันได้เป๊ะ
6.เบรคเดิมยังใช้ได้ แต่เอาจริงๆแนะนำให้เปลี่ยน เพราะเวลาบูสมาทีแล้วต้องเบรคกระทันหัน ไม่อยู่แน่ๆ เพราะ ABS เดิมไม่มี อยากใช้ได้ ต้องซื้อกล่อง ABS มาติดตั้งเพิ่ม (จะเป็นกล่องควบคุมเฉพาะ ABS นะครับ ชุด KIT นี้แพงมาก ชุดนี้จะมาพร้อมปั๊ม 3 ทาง เลยไม่ค่อยนิยมติดระบบนี้กัน เพราะเป็นการทำงาน ABS แบบ FULL TIME คือปิดระบบนี้ไม่ได้เลย)
7.ท่อ อันนี้อยู่ที่จะใช้ ถ้าเดิมๆไม่เปลี่ยนเทอร์โบ อินเตอร์เล็ก ปากไม่เกิน 3 นิ้ว แนะนำท่อ 4-2-1 หน้าตัด 2.2-2.5 จะรีดรอบได้ดีเวลาบูสมา ปลายไหล แต่ถ้าอินเตอร์ใหญ่ ก็ว่ากันไปอีกทีตามขนาด
8.ค้ำโช๊ค สตรัทบาร์ ชุดค้ำต่างๆ จำเป็นมากที่สุด เพราะเป็นการเปลี่ยนบล็อคเครื่อง ถ้าหาไม่ได้ สร้างเองขึ้นมาค้ำเลยครับ


เรื่องแอร์ที่บอกว่าพอเปิดแล้วมันดึงรอบ แก้ไขจุดแรกเลยคือเรื่องไฟครับ วายริ่งไม่ครบรึเปล่า เพราะผมเคยต้องแก้มาหลายรอบ เพราะความโม้ของช่าง สรุป ไปจบที่ อ.เทคนิคท่านนึง เพราะเครื่อง J นี่วายริ่งไม่จบ เจ้าของรถก็จบครับ เงินหมด ยิ่งถ้า 2J VVTI นะ วายริ่งระบบวาลล์ไม่ยกล่ะก็ ยาวล่ะพี่น้องงงง

ไปกินข้าวก่อน เดี๋ยวมาต่ออีกภาค 2 ครับ

 :-X
ไม่อนุญาตให้คุณมองเห็นลิงค์ สมัครสมาชิก หรือ ล็อกอิน

Awirut

  • klass 71 ไม่ใหญ่ แต่ไม่เคยกลัวใคร
  • สมาชิกอุปถัมภ์
  • บุคคลในตำนาน
  • *****
  • กระทู้: 10219
  • ตอนนี้มีปัญญาหาได้แค่นี้ E46-323,E90-320,X1,X3
ไม่อนุญาตให้คุณมองเห็นลิงค์ สมัครสมาชิก หรือ ล็อกอิน
จากที่อ่านมา จขกท มีความรู้เรื่องเครื่องนี้อยู่แล้วแน่นอน ผมขอออกเป็นความเห็นส่วนตัว ผิดถูกยังไง แนะนำด้วยครับ

1.ถ้าเป็น J ปลั๊กบาง แท๊งหน้า เช็คดีๆนะครับว่าเซลินอยเกียร์ครบรึเปล่า ถ้าไม่ครบ ก็ต้องแปลงไมลล์ไฟฟ้าครับ ใส่ได้พอดีจะเป็นของ Toyota crown ครับ แต่มันจะมีแค่ 180 หรือ 200 นะครับ จำไม่ค่อยได้เหมือนกัน ต้องแปลงกรอบเรือนไมลล์เรานิดหน่อย เพราะตูดมันยาวกว่า
2.วัดรอบเครื่อง เดิม 46 ใช้กับอย่างอื่นไม่ได้อยู่แล้ว เพราะงั้นต้องแปลงครับ ทำเหมือนกันคือแปลงกรอบแล้วเอาของยุ่นมาใส่ครับ (เพื่อนเคยแปลงเอาของ 30 กับ 36 มาใส่ วัดรอบขึ้น แต่ไม่ตรงครับ)
3.ความร้อน ติดแยกครับ เพราะพอเราแปลงกรอบเรือนไมลล์แล้วทุกอย่างบนหน้าปัดจะใช้ไม่ได้ครับ

** ขอข้ามเรื่องนี้ พูดง่ายๆว่าเรือนไมลล์เราใช้แต่กรอบเปล่าๆ ใส้ในรื้อออกใส่ของยุ่นแทน **

4.ระบบเดิมของบีเอ็มจะใช้ไม่ได้เกือบทั้งหมด รวมไปถึง ABS AIRBAG ASC-DSC
5.เฟืองท้าย ถ้าเดิมๆไม่กดมากคือขับปกติ ตีนไม่หนัก ยังพอใช้ได้อยู่ แต่ก็อย่างว่า วางเครื่องมาแล้วก็ต้องกด ควรเปลี่ยนไปใช้เต็ด 80 เพราะถ้าเต็ด 100 มันหนืดมากเวลาเลี้ยว จะรำคาญเอา ก็ยังแนะนำเป็นลูกเฟืองท้ายของ Crown เหมือนกัน เพราะราคาถูก และทน ที่สำคัญ เข้ากันได้เป๊ะ
6.เบรคเดิมยังใช้ได้ แต่เอาจริงๆแนะนำให้เปลี่ยน เพราะเวลาบูสมาทีแล้วต้องเบรคกระทันหัน ไม่อยู่แน่ๆ เพราะ ABS เดิมไม่มี อยากใช้ได้ ต้องซื้อกล่อง ABS มาติดตั้งเพิ่ม (จะเป็นกล่องควบคุมเฉพาะ ABS นะครับ ชุด KIT นี้แพงมาก ชุดนี้จะมาพร้อมปั๊ม 3 ทาง เลยไม่ค่อยนิยมติดระบบนี้กัน เพราะเป็นการทำงาน ABS แบบ FULL TIME คือปิดระบบนี้ไม่ได้เลย)
7.ท่อ อันนี้อยู่ที่จะใช้ ถ้าเดิมๆไม่เปลี่ยนเทอร์โบ อินเตอร์เล็ก ปากไม่เกิน 3 นิ้ว แนะนำท่อ 4-2-1 หน้าตัด 2.2-2.5 จะรีดรอบได้ดีเวลาบูสมา ปลายไหล แต่ถ้าอินเตอร์ใหญ่ ก็ว่ากันไปอีกทีตามขนาด
8.ค้ำโช๊ค สตรัทบาร์ ชุดค้ำต่างๆ จำเป็นมากที่สุด เพราะเป็นการเปลี่ยนบล็อคเครื่อง ถ้าหาไม่ได้ สร้างเองขึ้นมาค้ำเลยครับ


เรื่องแอร์ที่บอกว่าพอเปิดแล้วมันดึงรอบ แก้ไขจุดแรกเลยคือเรื่องไฟครับ วายริ่งไม่ครบรึเปล่า เพราะผมเคยต้องแก้มาหลายรอบ เพราะความโม้ของช่าง สรุป ไปจบที่ อ.เทคนิคท่านนึง เพราะเครื่อง J นี่วายริ่งไม่จบ เจ้าของรถก็จบครับ เงินหมด ยิ่งถ้า 2J VVTI นะ วายริ่งระบบวาลล์ไม่ยกล่ะก็ ยาวล่ะพี่น้องงงง

ไปกินข้าวก่อน เดี๋ยวมาต่ออีกภาค 2 ครับ

 :-X

วาง J มันต้องตัวปลั๊กหนา กับแท็งหลังอย่างเดียวครับ มันถึงจะจบและมันด้วยครับ555 :)) :)) :))

I Love e46 323 I  >!<. 
ใครมีปัญหาเรื่องรถ สามารถโทรปรึกษาได้ครับ 082-365-6523 รุทธ์. หรือ แอดlineมาที่rut467

oon_resist

  • แฟนพันธุ์แท้
  • *****
  • กระทู้: 1320

nonglek

  • แฟนพันธุ์แท้
  • *****
  • กระทู้: 296
ไม่อนุญาตให้คุณมองเห็นลิงค์ สมัครสมาชิก หรือ ล็อกอิน
จากที่อ่านมา จขกท มีความรู้เรื่องเครื่องนี้อยู่แล้วแน่นอน ผมขอออกเป็นความเห็นส่วนตัว ผิดถูกยังไง แนะนำด้วยครับ

1.ถ้าเป็น J ปลั๊กบาง แท๊งหน้า เช็คดีๆนะครับว่าเซลินอยเกียร์ครบรึเปล่า ถ้าไม่ครบ ก็ต้องแปลงไมลล์ไฟฟ้าครับ ใส่ได้พอดีจะเป็นของ Toyota crown ครับ แต่มันจะมีแค่ 180 หรือ 200 นะครับ จำไม่ค่อยได้เหมือนกัน ต้องแปลงกรอบเรือนไมลล์เรานิดหน่อย เพราะตูดมันยาวกว่า
2.วัดรอบเครื่อง เดิม 46 ใช้กับอย่างอื่นไม่ได้อยู่แล้ว เพราะงั้นต้องแปลงครับ ทำเหมือนกันคือแปลงกรอบแล้วเอาของยุ่นมาใส่ครับ (เพื่อนเคยแปลงเอาของ 30 กับ 36 มาใส่ วัดรอบขึ้น แต่ไม่ตรงครับ)
3.ความร้อน ติดแยกครับ เพราะพอเราแปลงกรอบเรือนไมลล์แล้วทุกอย่างบนหน้าปัดจะใช้ไม่ได้ครับ

** ขอข้ามเรื่องนี้ พูดง่ายๆว่าเรือนไมลล์เราใช้แต่กรอบเปล่าๆ ใส้ในรื้อออกใส่ของยุ่นแทน **

4.ระบบเดิมของบีเอ็มจะใช้ไม่ได้เกือบทั้งหมด รวมไปถึง ABS AIRBAG ASC-DSC
5.เฟืองท้าย ถ้าเดิมๆไม่กดมากคือขับปกติ ตีนไม่หนัก ยังพอใช้ได้อยู่ แต่ก็อย่างว่า วางเครื่องมาแล้วก็ต้องกด ควรเปลี่ยนไปใช้เต็ด 80 เพราะถ้าเต็ด 100 มันหนืดมากเวลาเลี้ยว จะรำคาญเอา ก็ยังแนะนำเป็นลูกเฟืองท้ายของ Crown เหมือนกัน เพราะราคาถูก และทน ที่สำคัญ เข้ากันได้เป๊ะ
6.เบรคเดิมยังใช้ได้ แต่เอาจริงๆแนะนำให้เปลี่ยน เพราะเวลาบูสมาทีแล้วต้องเบรคกระทันหัน ไม่อยู่แน่ๆ เพราะ ABS เดิมไม่มี อยากใช้ได้ ต้องซื้อกล่อง ABS มาติดตั้งเพิ่ม (จะเป็นกล่องควบคุมเฉพาะ ABS นะครับ ชุด KIT นี้แพงมาก ชุดนี้จะมาพร้อมปั๊ม 3 ทาง เลยไม่ค่อยนิยมติดระบบนี้กัน เพราะเป็นการทำงาน ABS แบบ FULL TIME คือปิดระบบนี้ไม่ได้เลย)
7.ท่อ อันนี้อยู่ที่จะใช้ ถ้าเดิมๆไม่เปลี่ยนเทอร์โบ อินเตอร์เล็ก ปากไม่เกิน 3 นิ้ว แนะนำท่อ 4-2-1 หน้าตัด 2.2-2.5 จะรีดรอบได้ดีเวลาบูสมา ปลายไหล แต่ถ้าอินเตอร์ใหญ่ ก็ว่ากันไปอีกทีตามขนาด
8.ค้ำโช๊ค สตรัทบาร์ ชุดค้ำต่างๆ จำเป็นมากที่สุด เพราะเป็นการเปลี่ยนบล็อคเครื่อง ถ้าหาไม่ได้ สร้างเองขึ้นมาค้ำเลยครับ


เรื่องแอร์ที่บอกว่าพอเปิดแล้วมันดึงรอบ แก้ไขจุดแรกเลยคือเรื่องไฟครับ วายริ่งไม่ครบรึเปล่า เพราะผมเคยต้องแก้มาหลายรอบ เพราะความโม้ของช่าง สรุป ไปจบที่ อ.เทคนิคท่านนึง เพราะเครื่อง J นี่วายริ่งไม่จบ เจ้าของรถก็จบครับ เงินหมด ยิ่งถ้า 2J VVTI นะ วายริ่งระบบวาลล์ไม่ยกล่ะก็ ยาวล่ะพี่น้องงงง

ไปกินข้าวก่อน เดี๋ยวมาต่ออีกภาค 2 ครับ

 :-X
ขอบคุณมากครับ เดี๋ยววันจันทร์จะเอาเข้าไป กทม ครับลองกันซักยกคงเป็น ช่างวิรัต ในเชียงกงรังสิต

เรืาองเรือนไมล์ ตอนนี้ผมมีของเจอยู่ 1 อัน เป็น ดิจิตอล  ช่างวายสายบอกเอาอันนี้ใสรับรองขึ้นหมดไม่ต้องแปลงสัญญานอะไรเลย แปลงอย่างเดียวทำยังงัยถึงจะยัดเข้าไปได้ ผมบอกว่าเอาเข้าไปให้ได้แต่ห้ามทำอะไรกับคอนโซนเดิมนะ ถ้ามันยากเกินก็ไม่ต้องทำเดียวหาทางอื่นดู....


taro_jungs

  • สมาชิกอุปถัมภ์
  • แฟนพันธุ์แท้
  • *****
  • กระทู้: 358
สวัสดีครับ ผมเป็นสมาชิกใหม่ เข้ามาหาข้อมูลในเวปสักพักแล้ว ตอนนี้คิดว่าน่าจะให้ข้อมูลได้บ้างเลย ออกมาแสดงตัวซะหน่อยครับ
ร้านที่นครปฐม ช่างชื่อ คเชนครับ เบอร์โทร.0818230836 อยู่หลังโรงแรมเวล ถนนราชมรรคาครับ ว่ากันว่าเป็นมือ1ในนครปฐมเลยครับ ลองโทรไปคุยก่อนได้ครับ

Awirut

  • klass 71 ไม่ใหญ่ แต่ไม่เคยกลัวใคร
  • สมาชิกอุปถัมภ์
  • บุคคลในตำนาน
  • *****
  • กระทู้: 10219
  • ตอนนี้มีปัญญาหาได้แค่นี้ E46-323,E90-320,X1,X3
ไม่อนุญาตให้คุณมองเห็นลิงค์ สมัครสมาชิก หรือ ล็อกอิน
สวัสดีครับ ผมเป็นสมาชิกใหม่ เข้ามาหาข้อมูลในเวปสักพักแล้ว ตอนนี้คิดว่าน่าจะให้ข้อมูลได้บ้างเลย ออกมาแสดงตัวซะหน่อยครับ
ร้านที่นครปฐม ช่างชื่อ คเชนครับ เบอร์โทร.0818230836 อยู่หลังโรงแรมเวล ถนนราชมรรคาครับ ว่ากันว่าเป็นมือ1ในนครปฐมเลยครับ ลองโทรไปคุยก่อนได้ครับ

คุณ. Taro อยู่ที่ไหนครับ ผมก็อยู่นครปฐมครับ....แถมนครปฐม รู้สึกว่ารถจะแรงกันทั้งจังหวัดเลยครับ เพราะทุกคันที่วิ่งกันอยู่ แต่งกันทุกคัน555 :)) :)) :))

I Love e46 323 I  >!<. 
ใครมีปัญหาเรื่องรถ สามารถโทรปรึกษาได้ครับ 082-365-6523 รุทธ์. หรือ แอดlineมาที่rut467

ยิ้มบางแสน

  • บุคคลในตำนาน
  • ******
  • กระทู้: 3831
ไม่อนุญาตให้คุณมองเห็นลิงค์ สมัครสมาชิก หรือ ล็อกอิน
คุณ. Taro อยู่ที่ไหนครับ ผมก็อยู่นครปฐมครับ....แถมนครปฐม รู้สึกว่ารถจะแรงกันทั้งจังหวัดเลยครับ เพราะทุกคันที่วิ่งกันอยู่ แต่งกันทุกคัน555 :)) :)) :))

มาแข่งกับเด็กชลอย่างผมป่าว (แข่งวิ่งเปรี้ยว อิอิ)
ยิ้มบางแสน เทพวินนิ่ง (ข้าพิชิตมาแล้วทุกสำนัก)


ooooatooo

  • บุคคลในตำนาน
  • ******
  • กระทู้: 2794
    • http://www.clube46.com
ไม่อนุญาตให้คุณมองเห็นลิงค์ สมัครสมาชิก หรือ ล็อกอิน
ไม่อนุญาตให้คุณมองเห็นลิงค์ สมัครสมาชิก หรือ ล็อกอิน
จากที่อ่านมา จขกท มีความรู้เรื่องเครื่องนี้อยู่แล้วแน่นอน ผมขอออกเป็นความเห็นส่วนตัว ผิดถูกยังไง แนะนำด้วยครับ

1.ถ้าเป็น J ปลั๊กบาง แท๊งหน้า เช็คดีๆนะครับว่าเซลินอยเกียร์ครบรึเปล่า ถ้าไม่ครบ ก็ต้องแปลงไมลล์ไฟฟ้าครับ ใส่ได้พอดีจะเป็นของ Toyota crown ครับ แต่มันจะมีแค่ 180 หรือ 200 นะครับ จำไม่ค่อยได้เหมือนกัน ต้องแปลงกรอบเรือนไมลล์เรานิดหน่อย เพราะตูดมันยาวกว่า
2.วัดรอบเครื่อง เดิม 46 ใช้กับอย่างอื่นไม่ได้อยู่แล้ว เพราะงั้นต้องแปลงครับ ทำเหมือนกันคือแปลงกรอบแล้วเอาของยุ่นมาใส่ครับ (เพื่อนเคยแปลงเอาของ 30 กับ 36 มาใส่ วัดรอบขึ้น แต่ไม่ตรงครับ)
3.ความร้อน ติดแยกครับ เพราะพอเราแปลงกรอบเรือนไมลล์แล้วทุกอย่างบนหน้าปัดจะใช้ไม่ได้ครับ

** ขอข้ามเรื่องนี้ พูดง่ายๆว่าเรือนไมลล์เราใช้แต่กรอบเปล่าๆ ใส้ในรื้อออกใส่ของยุ่นแทน **

4.ระบบเดิมของบีเอ็มจะใช้ไม่ได้เกือบทั้งหมด รวมไปถึง ABS AIRBAG ASC-DSC
5.เฟืองท้าย ถ้าเดิมๆไม่กดมากคือขับปกติ ตีนไม่หนัก ยังพอใช้ได้อยู่ แต่ก็อย่างว่า วางเครื่องมาแล้วก็ต้องกด ควรเปลี่ยนไปใช้เต็ด 80 เพราะถ้าเต็ด 100 มันหนืดมากเวลาเลี้ยว จะรำคาญเอา ก็ยังแนะนำเป็นลูกเฟืองท้ายของ Crown เหมือนกัน เพราะราคาถูก และทน ที่สำคัญ เข้ากันได้เป๊ะ
6.เบรคเดิมยังใช้ได้ แต่เอาจริงๆแนะนำให้เปลี่ยน เพราะเวลาบูสมาทีแล้วต้องเบรคกระทันหัน ไม่อยู่แน่ๆ เพราะ ABS เดิมไม่มี อยากใช้ได้ ต้องซื้อกล่อง ABS มาติดตั้งเพิ่ม (จะเป็นกล่องควบคุมเฉพาะ ABS นะครับ ชุด KIT นี้แพงมาก ชุดนี้จะมาพร้อมปั๊ม 3 ทาง เลยไม่ค่อยนิยมติดระบบนี้กัน เพราะเป็นการทำงาน ABS แบบ FULL TIME คือปิดระบบนี้ไม่ได้เลย)
7.ท่อ อันนี้อยู่ที่จะใช้ ถ้าเดิมๆไม่เปลี่ยนเทอร์โบ อินเตอร์เล็ก ปากไม่เกิน 3 นิ้ว แนะนำท่อ 4-2-1 หน้าตัด 2.2-2.5 จะรีดรอบได้ดีเวลาบูสมา ปลายไหล แต่ถ้าอินเตอร์ใหญ่ ก็ว่ากันไปอีกทีตามขนาด
8.ค้ำโช๊ค สตรัทบาร์ ชุดค้ำต่างๆ จำเป็นมากที่สุด เพราะเป็นการเปลี่ยนบล็อคเครื่อง ถ้าหาไม่ได้ สร้างเองขึ้นมาค้ำเลยครับ


เรื่องแอร์ที่บอกว่าพอเปิดแล้วมันดึงรอบ แก้ไขจุดแรกเลยคือเรื่องไฟครับ วายริ่งไม่ครบรึเปล่า เพราะผมเคยต้องแก้มาหลายรอบ เพราะความโม้ของช่าง สรุป ไปจบที่ อ.เทคนิคท่านนึง เพราะเครื่อง J นี่วายริ่งไม่จบ เจ้าของรถก็จบครับ เงินหมด ยิ่งถ้า 2J VVTI นะ วายริ่งระบบวาลล์ไม่ยกล่ะก็ ยาวล่ะพี่น้องงงง

ไปกินข้าวก่อน เดี๋ยวมาต่ออีกภาค 2 ครับ

 :-X
ขอบคุณมากครับ เดี๋ยววันจันทร์จะเอาเข้าไป กทม ครับลองกันซักยกคงเป็น ช่างวิรัต ในเชียงกงรังสิต

เรืาองเรือนไมล์ ตอนนี้ผมมีของเจอยู่ 1 อัน เป็น ดิจิตอล  ช่างวายสายบอกเอาอันนี้ใสรับรองขึ้นหมดไม่ต้องแปลงสัญญานอะไรเลย แปลงอย่างเดียวทำยังงัยถึงจะยัดเข้าไปได้ ผมบอกว่าเอาเข้าไปให้ได้แต่ห้ามทำอะไรกับคอนโซนเดิมนะ ถ้ามันยากเกินก็ไม่ต้องทำเดียวหาทางอื่นดู....

จริงๆจะบอกว่ารื้อคอนโซลยังไม่เท่าไหร่ครับ ประกอบคืนเข้ารูปเดิมไม่ได้ดัดแปลง แต่เรือนไมลล์ ถ้าได้แปลงแล้วตัดระบบออกหมดครับ ต้องยอมเสียไปตัวนึง แนะนำว่าให้ไปหาซื้อของมือสองที่มันพังแล้วอ่าครับ เพราะเราใช้แค่กรอบ อย่างอื่นไม่ได้ใช้เลยจริงๆ



ไม่อนุญาตให้คุณมองเห็นลิงค์ สมัครสมาชิก หรือ ล็อกอิน

ooooatooo

  • บุคคลในตำนาน
  • ******
  • กระทู้: 2794
    • http://www.clube46.com
ไม่อนุญาตให้คุณมองเห็นลิงค์ สมัครสมาชิก หรือ ล็อกอิน
ไม่อนุญาตให้คุณมองเห็นลิงค์ สมัครสมาชิก หรือ ล็อกอิน
จากที่อ่านมา จขกท มีความรู้เรื่องเครื่องนี้อยู่แล้วแน่นอน ผมขอออกเป็นความเห็นส่วนตัว ผิดถูกยังไง แนะนำด้วยครับ

1.ถ้าเป็น J ปลั๊กบาง แท๊งหน้า เช็คดีๆนะครับว่าเซลินอยเกียร์ครบรึเปล่า ถ้าไม่ครบ ก็ต้องแปลงไมลล์ไฟฟ้าครับ ใส่ได้พอดีจะเป็นของ Toyota crown ครับ แต่มันจะมีแค่ 180 หรือ 200 นะครับ จำไม่ค่อยได้เหมือนกัน ต้องแปลงกรอบเรือนไมลล์เรานิดหน่อย เพราะตูดมันยาวกว่า
2.วัดรอบเครื่อง เดิม 46 ใช้กับอย่างอื่นไม่ได้อยู่แล้ว เพราะงั้นต้องแปลงครับ ทำเหมือนกันคือแปลงกรอบแล้วเอาของยุ่นมาใส่ครับ (เพื่อนเคยแปลงเอาของ 30 กับ 36 มาใส่ วัดรอบขึ้น แต่ไม่ตรงครับ)
3.ความร้อน ติดแยกครับ เพราะพอเราแปลงกรอบเรือนไมลล์แล้วทุกอย่างบนหน้าปัดจะใช้ไม่ได้ครับ

** ขอข้ามเรื่องนี้ พูดง่ายๆว่าเรือนไมลล์เราใช้แต่กรอบเปล่าๆ ใส้ในรื้อออกใส่ของยุ่นแทน **

4.ระบบเดิมของบีเอ็มจะใช้ไม่ได้เกือบทั้งหมด รวมไปถึง ABS AIRBAG ASC-DSC
5.เฟืองท้าย ถ้าเดิมๆไม่กดมากคือขับปกติ ตีนไม่หนัก ยังพอใช้ได้อยู่ แต่ก็อย่างว่า วางเครื่องมาแล้วก็ต้องกด ควรเปลี่ยนไปใช้เต็ด 80 เพราะถ้าเต็ด 100 มันหนืดมากเวลาเลี้ยว จะรำคาญเอา ก็ยังแนะนำเป็นลูกเฟืองท้ายของ Crown เหมือนกัน เพราะราคาถูก และทน ที่สำคัญ เข้ากันได้เป๊ะ
6.เบรคเดิมยังใช้ได้ แต่เอาจริงๆแนะนำให้เปลี่ยน เพราะเวลาบูสมาทีแล้วต้องเบรคกระทันหัน ไม่อยู่แน่ๆ เพราะ ABS เดิมไม่มี อยากใช้ได้ ต้องซื้อกล่อง ABS มาติดตั้งเพิ่ม (จะเป็นกล่องควบคุมเฉพาะ ABS นะครับ ชุด KIT นี้แพงมาก ชุดนี้จะมาพร้อมปั๊ม 3 ทาง เลยไม่ค่อยนิยมติดระบบนี้กัน เพราะเป็นการทำงาน ABS แบบ FULL TIME คือปิดระบบนี้ไม่ได้เลย)
7.ท่อ อันนี้อยู่ที่จะใช้ ถ้าเดิมๆไม่เปลี่ยนเทอร์โบ อินเตอร์เล็ก ปากไม่เกิน 3 นิ้ว แนะนำท่อ 4-2-1 หน้าตัด 2.2-2.5 จะรีดรอบได้ดีเวลาบูสมา ปลายไหล แต่ถ้าอินเตอร์ใหญ่ ก็ว่ากันไปอีกทีตามขนาด
8.ค้ำโช๊ค สตรัทบาร์ ชุดค้ำต่างๆ จำเป็นมากที่สุด เพราะเป็นการเปลี่ยนบล็อคเครื่อง ถ้าหาไม่ได้ สร้างเองขึ้นมาค้ำเลยครับ


เรื่องแอร์ที่บอกว่าพอเปิดแล้วมันดึงรอบ แก้ไขจุดแรกเลยคือเรื่องไฟครับ วายริ่งไม่ครบรึเปล่า เพราะผมเคยต้องแก้มาหลายรอบ เพราะความโม้ของช่าง สรุป ไปจบที่ อ.เทคนิคท่านนึง เพราะเครื่อง J นี่วายริ่งไม่จบ เจ้าของรถก็จบครับ เงินหมด ยิ่งถ้า 2J VVTI นะ วายริ่งระบบวาลล์ไม่ยกล่ะก็ ยาวล่ะพี่น้องงงง

ไปกินข้าวก่อน เดี๋ยวมาต่ออีกภาค 2 ครับ

 :-X

วาง J มันต้องตัวปลั๊กหนา กับแท็งหลังอย่างเดียวครับ มันถึงจะจบและมันด้วยครับ555 :)) :)) :))

ฮั่นแน่ะ สาวกกินเจรู้กัน ขุนง่าย จ่ายน้อย แรงสมตัว
ไม่อนุญาตให้คุณมองเห็นลิงค์ สมัครสมาชิก หรือ ล็อกอิน

ooooatooo

  • บุคคลในตำนาน
  • ******
  • กระทู้: 2794
    • http://www.clube46.com
ไม่อนุญาตให้คุณมองเห็นลิงค์ สมัครสมาชิก หรือ ล็อกอิน
ไม่อนุญาตให้คุณมองเห็นลิงค์ สมัครสมาชิก หรือ ล็อกอิน
คุณ. Taro อยู่ที่ไหนครับ ผมก็อยู่นครปฐมครับ....แถมนครปฐม รู้สึกว่ารถจะแรงกันทั้งจังหวัดเลยครับ เพราะทุกคันที่วิ่งกันอยู่ แต่งกันทุกคัน555 :)) :)) :))

มาแข่งกับเด็กชลอย่างผมป่าว (แข่งวิ่งเปรี้ยว อิอิ)

เดี๋ยวเอาจักรยานมาปั่นขึ้นเขาสามมุขแข่งกันเลย วน 2 รอบมีรากเลือดแน่ๆ คิคิ
ไม่อนุญาตให้คุณมองเห็นลิงค์ สมัครสมาชิก หรือ ล็อกอิน

29_FEB_s3.46

  • บุคคลทั่วไป
ถ้า E46 วาง J แล้วจบง่ายๆนะ ไม่ต้องแปลเยอะ นี่สงสัย คงวางกันเกือบหมดแน่ๆ

taro_jungs

  • สมาชิกอุปถัมภ์
  • แฟนพันธุ์แท้
  • *****
  • กระทู้: 358
บ้านแม่ผมอยู่ใก้ลกับ ม.ศิลปากรครับ ส่วนบ้านผมอยู่ใกล้เดอะมอลล์บางแคครับ
เมื่อก่อนเคยเอา prelude เปลี่ยนเครื่อง H22A ไปให้ช่างคเชนทำมาครับร้านอยู่ใกล้บ้านพอดี

nonglek

  • แฟนพันธุ์แท้
  • *****
  • กระทู้: 296
ไม่อนุญาตให้คุณมองเห็นลิงค์ สมัครสมาชิก หรือ ล็อกอิน
สวัสดีครับ ผมเป็นสมาชิกใหม่ เข้ามาหาข้อมูลในเวปสักพักแล้ว ตอนนี้คิดว่าน่าจะให้ข้อมูลได้บ้างเลย ออกมาแสดงตัวซะหน่อยครับ
ร้านที่นครปฐม ช่างชื่อ คเชนครับ เบอร์โทร.0818230836 อยู่หลังโรงแรมเวล ถนนราชมรรคาครับ ว่ากันว่าเป็นมือ1ในนครปฐมเลยครับ ลองโทรไปคุยก่อนได้ครับ
อืมขอบคุณมากเลยครับ ผมนึกไม่ออกว่าซื่ออะรัย พักพวกเก่า เก่า ที่เคยเล่นรถด้วยกันมาบอกผมอยู่รู้แต่ว่าอยู่แถวเวลแต่นึกไม่ออกว่าซื่ออะรัย ขอบคุณจริง จริง มีเบอร์โทรด้วย แต่เขาว่ากันว่า ช่างคนนี้ออกแนวโลกส่วนตัวสูง ไม่ค่อยอธิบายรายละเอียดให้ลูกค้าฟัง อยากจะกวน กวน ด้วยครับ แล้วถ้าไม่ได้เป็นลูกค้าเก่ากัน รถไม่ได้ทำที่นั้นไว้ เอางานของคนอื่นไปให้แก้จะไม่ค่อยรับ ถ้าจะทำให้ก็ต้องนับหนึ่งใหม่เลยครับ คือวายใหม่ทั้งหมด เปลียนอุปกรณ์ใหม่หมด